Lucid Air consigue el récord de 829 km en la prueba de autonomía de 27 coches eléctricos de Autobild

Los coches eléctricos no se diferencian de sus primos de gasolina en lo que respecta a una cosa: las cifras oficiales de autonomía. Esos números "oficiales" son una cosa, pero el rendimiento en el mundo real es lo que realmente les importa a los conductores. Una prueba exhaustiva realizada por la Asociación Noruega del Automóvil (NAF) puso a prueba 27 nuevos vehículos eléctricos y los resultados fueron bastante interesantes.

El Lucid Air, un sedán de lujo de Estados Unidos, ha establecido un nuevo y sorprendente récord de distancia, recorriendo 829 km con una sola carga, rompiendo el récord anterior que ostentaba el Tesla Model Sat de 672 km.

Dos veces al año, la NAF realiza su prueba "El Prix", una exigente prueba en el mundo real diseñada para ver hasta dónde pueden llegar realmente los últimos vehículos eléctricos. La prueba no es un recorrido suave por una pista cerrada. Los coches arrancan con la batería llena en Oslo y circulan con tráfico normal en una ruta que incluye calles de la ciudad, caminos rurales y autopistas. El camino se dirige hacia el norte, lo que obliga a los vehículos a subir de altura.

Durante esta última carrera, los conductores enfrentaron temperaturas entre 7°C y 17°C y episodios de fuertes lluvias, condiciones que normalmente reducen la eficiencia de un vehículo eléctrico. Esta rigurosa configuración ofrece una imagen mucho más clara de lo que un conductor puede esperar de su coche eléctrico que una simple prueba de laboratorio.

El desempeño récord de Lucid Air no es, por un lado, una sorpresa del todo. El coche tiene una enorme batería de 118 kWh, uno de los paquetes de energía más grandes disponibles en un vehículo de pasajeros en la actualidad. Más batería normalmente significa más alcance, pero esta historia tiene un giro.

A pesar de su increíble recorrido de 829 km, el Lucid Air en realidad no alcanzó la cifra de autonomía oficial proporcionada por el fabricante. Ese es un punto bastante interesante: si bien una batería grande puede ofrecer un gran número, no siempre garantiza que cumplirá sus elevadas promesas.

Si bien el Lucid Air ocupó el primer lugar en distancia general, podría decirse que otro vehículo se robó el espectáculo por su eficiencia. El Tesla Model Y Long Range AWD actualizado ofreció un rendimiento verdaderamente notable. Su autonomía oficial WLTP está catalogada en 586 km, pero en la desafiante prueba noruega, el Model Y siguió y siguió, deteniéndose finalmente después de 652 km, superando su clasificación oficial en 66 km.

El éxito del Model Y no fue un caso aislado. La prueba reveló una tendencia positiva, con más de la mitad de los vehículos probados, 15 de 27, cumpliendo o superando sus cifras oficiales de autonomía WLTP, lo que sugiere que los fabricantes de automóviles están mejorando mucho en la gestión de la energía de la batería.

Pero hasta dónde podrían viajar los vehículos eléctricos es sólo una parte de la prueba. La prueba NAF también midió la rapidez con la que podían recargarse. Aquí surgió una nueva clase de coches eléctricos de carga ultrarrápida. El Lotus Emeya RandZeekr 7X superó una velocidad de carga de 400 kW, una velocidad que puede añadir enormes cantidades de autonomía en tan solo unos minutos.

El Lucid Air también tuvo un buen desempeño, alcanzando una velocidad de carga máxima de 311 kW. Mientras tanto, el nuevo Porsche Macan y su compañero de plataforma, el Audi Q6 e-tron, alcanzaron poco menos de 290 kW. Para la mayoría de los demás vehículos eléctricos, las velocidades de carga no superaron los 250 kW, pero sigue siendo bastante rápida para la infraestructura de carga pública actual. Aquí están los resultados completos: