Lucid Air rivendica il record di 829 km nel test di autonomia di 27 auto elettriche di Autobild

Le auto elettriche non sono diverse dalle loro cugine a gas quando si tratta di una cosa: i dati ufficiali sull’autonomia. Quei numeri "ufficiali" sono una cosa, ma le prestazioni nel mondo reale sono ciò che conta veramente per i conducenti. Un test approfondito condotto dalla Norwegian Automobile Association (NAF) ha messo alla prova 27 nuovi veicoli elettrici e i risultati sono stati piuttosto interessanti.

La Lucid Air, una berlina di lusso proveniente dagli Stati Uniti, ha stabilito un nuovo straordinario record di distanza, percorrendo ben 829 km con una singola carica, infrangendo il precedente record detenuto dalla Tesla Model Sat di 672 km.

Due volte all'anno, la NAF esegue il test "El Prix", un'impegnativa prova nel mondo reale progettata per vedere fino a che punto possono effettivamente arrivare gli ultimi veicoli elettrici. Il test non è una guida dolce su una pista chiusa. Le auto partono con la batteria carica a Oslo e guidano nel traffico normale su un percorso che comprende strade cittadine, strade di campagna e autostrade. Il sentiero si dirige verso nord, costringendo i veicoli a salire in quota.

Durante quest'ultima corsa, i conducenti hanno dovuto affrontare temperature comprese tra 7°C e 17°C e periodi di forte pioggia, condizioni che tipicamente riducono l'efficienza di un veicolo elettrico. Questa configurazione rigorosa fornisce un quadro molto più chiaro di ciò che un conducente può aspettarsi dalla propria auto elettrica rispetto a un semplice test di laboratorio.

La prestazione da record di Lucid Air non è, da un lato, del tutto una sorpresa. L’auto ha un’enorme batteria da 118 kWh, uno dei più grandi accumulatori oggi disponibili in un veicolo passeggeri. Più batteria di solito significa più autonomia, ma questa storia ha una svolta.

Nonostante il suo incredibile percorso di 829 km, il Lucid Air non ha raggiunto l'autonomia ufficiale fornita dal produttore. Questo è un punto piuttosto interessante: sebbene una grande batteria possa fornire grandi quantità, non sempre garantisce che manterrà le sue elevate promesse.

Mentre il Lucid Air ha preso il primo posto per distanza complessiva, un altro veicolo ha probabilmente rubato la scena per efficienza. La versione aggiornata della Tesla Model Y Long Range AWD ha offerto prestazioni davvero notevoli. La sua autonomia WLTP ufficiale è di 586 km, ma nell'impegnativo test norvegese, la Model Y ha continuato ad andare avanti, fermandosi infine dopo 652 km, superando la sua valutazione ufficiale di 66 km.

Il successo della Model Y non è stato un caso isolato. Il test ha rivelato un trend positivo, con più della metà dei veicoli testati, 15 su 27, che hanno raggiunto o superato i valori di autonomia WLTP ufficiali, suggerendo che le case automobilistiche stanno migliorando molto nella gestione della carica della batteria.

Ma la distanza che i veicoli elettrici potrebbero percorrere è solo una parte del test. Il test NAF ha misurato anche la velocità con cui potevano ricaricarsi. Qui è emersa una nuova classe di auto elettriche a ricarica ultraveloce. Entrambi i Lotus Emeya RandZeekr 7X hanno superato una velocità di ricarica di 400 kW, una velocità in grado di aggiungere enormi quantità di autonomia in pochi minuti.

Anche il Lucid Air si è comportato bene, raggiungendo una velocità di ricarica massima di 311 kW. Nel frattempo, la nuova Porsche Macan e la sua compagna di piattaforma, l’Audi Q6 e-tron, hanno raggiunto poco meno di 290 kW. Per la maggior parte degli altri veicoli elettrici, la velocità di ricarica non ha superato i 250 kW, ma è comunque abbastanza elevata per l’infrastruttura di ricarica pubblica di oggi. Ecco i risultati completi: