Lucid Air ustanawia rekord zasięgu 829 km w teście zasięgu 27 samochodów elektrycznych przeprowadzonym przez Autobild

Samochody elektryczne nie różnią się od swoich kuzynów napędzanych gazem pod jednym względem: oficjalnymi danymi dotyczącymi zasięgu. Te „oficjalne” liczby to jedno, ale dla kierowców naprawdę liczą się osiągi w rzeczywistych warunkach. Kompleksowy test przeprowadzony przez Norweskie Stowarzyszenie Samochodowe (NAF) poddał próbie 27 nowych pojazdów elektrycznych, a wyniki były dość interesujące.

The Lucid Air, luksusowy sedan ze Stanów Zjednoczonych, ustanowił nowy, oszałamiający rekord odległości, pokonując imponujące 829 km na jednym ładowaniu, bijąc poprzedni rekord Tesli Model Sat wynoszący 672 km.

Dwa razy do roku NAF przeprowadza test „El Prix”, wymagający test w rzeczywistych warunkach, mający na celu sprawdzenie, jak daleko mogą pojechać najnowsze pojazdy elektryczne. Test nie polega na delikatnej jeździe po zamkniętym torze. Samochody rozpoczynają jazdę z pełnym akumulatorem w Oslo i poruszają się w normalnym ruchu ulicznym po trasie obejmującej ulice miast, drogi wiejskie i autostrady. Ścieżka kieruje się na północ, zmuszając pojazdy do wspinania się na wzniesienia.

Podczas ostatniego przejazdu kierowcy musieli zmierzyć się z temperaturami od 7°C do 17°C i napadami ulewnego deszczu, które zazwyczaj zmniejszają wydajność pojazdów elektrycznych. Ta rygorystyczna konfiguracja daje znacznie wyraźniejszy obraz tego, czego kierowca może oczekiwać od samochodu elektrycznego, niż zwykły test laboratoryjny.

Rekordowe wyniki Lucid Air z jednej strony nie są do końca zaskoczeniem. Samochód jest wyposażony w potężny akumulator o pojemności 118 kWh, będący jednym z największych zespołów napędowych dostępnych obecnie w samochodach osobowych. Większa bateria zwykle oznacza większy zasięg, ale w tej historii jest inny zwrot.

Pomimo niesamowitej podróży wynoszącej 829 km, Lucid Air w rzeczywistości nie osiągnął oficjalnego zasięgu podanego przez producenta. To dość interesująca kwestia: chociaż duża bateria może dostarczyć dużą ilość energii, nie zawsze gwarantuje to, że spełni swoje wzniosłe obietnice.

Podczas gdy Lucid Air zajął pierwsze miejsce pod względem całkowitego dystansu, inny pojazd prawdopodobnie skradł show pod względem wydajności. Zmodernizowany napęd na wszystkie koła Tesla Model Y Long Range AWD zapewnił naprawdę niezwykłe osiągi. Jego oficjalny zasięg WLTP wynosi 586 km, ale w wymagającym teście norweskim Model Y jechał dalej i jechał, aż w końcu zatrzymał się po 652 km, przekraczając swój oficjalny wynik o 66 km.

Sukces Modelu Y nie był odosobnionym przypadkiem. Test wykazał pozytywną tendencję: ponad połowa przetestowanych pojazdów, 15 z 27, osiągnęła lub przekroczyła oficjalne wartości zasięgu WLTP, co sugeruje, że producenci samochodów znacznie lepiej radzą sobie z zarządzaniem energią akumulatora.

Ale to, jak daleko mogą podróżować pojazdy elektryczne, to tylko część testu. W teście NAF zmierzono także szybkość ładowania. Tutaj pojawiła się nowa klasa ultraszybko ładujących się samochodów elektrycznych. Obydwa modele Lotus Emeya RandZeekr 7X przekroczyły prędkość ładowania wynoszącą 400 kW, co pozwala zwiększyć ogromny zasięg w ciągu zaledwie kilku minut.

Lucid Air również spisał się dobrze, osiągając maksymalną prędkość ładowania 311 kW. Tymczasem nowe Porsche Macan i jego odpowiednik z platformy, Audi Q6 e-tron, osiągały moc nieco poniżej 290 kW. W przypadku większości pozostałych pojazdów elektrycznych prędkość ładowania nie przekraczała 250 kW, ale to wciąż dość szybko, jak na dzisiejszą publiczną infrastrukturę ładowania. Oto pełne wyniki: