BMW connaît un changement majeur dans son approche des voitures électriques avec le lancement de l’iX3 2026. Il s'agit du premier modèle construit sur la toute nouvelle plate-forme « Neue Klasse » de l'entreprise, une base qui soutiendra les voitures de l'entreprise dans un avenir proche. Le nouveau SUV électrique iX3 arrive avec un nouveau design, un nouvel intérieur radical et une fiche technique destinée au cœur du marché concurrentiel des véhicules électriques haut de gamme.
Le premier modèle mondial à arriver sur les marchés sera le iX3 50 xDrive, et il devrait arriver chez les concessionnaires à la mi-2026. Avec un prix de départ estimé à environ 51 000 € (avec une batterie plus petite) à son arrivée aux Etats-Unis (les tarifs européens débuteront autour de 60 000 €), il se positionne comme un concurrent sérieux.
La version dévoilée aujourd'hui dispose d'un système de transmission intégrale à deux moteurs produisant une puissance saine de 463 chevaux et un couple de 645 Nm de couple. BMW affirme que ces chiffres sont bons pour un sprint de 0 à 60 mph en 4,7 secondes (4,9 s de 0 à 100 km/h), avec une vitesse de pointe limitée électroniquement à 209 km/h.
Le look du nouvel iX3 constitue une rupture nette avec les conceptions récentes et parfois controversées de BMW. S'inspirant du concept-car Vision Neue Klasse X, le style est également un clin d'œil aux BMW classiques comme la série 2002. La calandre emblématique est haute et étroite, flanquée d'une version moderne du design des phares doubles de la marque.
La carrosserie présente des lignes épurées et nettes et évite le lourd revêtement en plastique commun à de nombreux SUV. Le SUV mesure 4 783 mm de long et 1 895 mm de large, ce qui le rend légèrement plus grand que le modèle qu'il remplace. Pour un look plus agressif, les packs M Sport en option ajoutent une carrosserie unique, des roues plus grandes jusqu'à 22 pouces et des étriers de frein colorés.
À l’intérieur, les changements sont encore plus spectaculaires. Le tableau de bord est dominé par un nouvel affichage « Panoramic iDrive » qui s'étend d'un côté à l'autre de la voiture, juste à la base du pare-brise. Cet écran fonctionne avec un grand écran tactile central de 17,9 pouces et un affichage tête haute 3D disponible.
Cette nouvelle configuration, alimentée par BMWOperating System X, déplace de nombreuses fonctions vers l'écran, mais l'entreprise a judicieusement conservé les contrôles physiques pour les fonctions cruciales. Les conducteurs trouveront toujours des manettes traditionnelles pour les essuie-glaces et les clignotants, ainsi que des boutons pour le volume et la sélection des vitesses.
Le nouvel aménagement offre une sensation d'espace pour cinq passagers et la capacité de chargement est généreuse, avec 861 places derrière les sièges arrière. En les repliant, vous ouvrez 1 841 m² d'espace. Un petit coffre avant de 57 litres, ou « frunk », ajoute un peu plus de stockage pour les petits objets et les câbles de chargement.
Le nouvel iX3 repose sur l’architecture Neue Klasse 800 V et le système eDrive de sixième génération de BMW. Le nouvel iX3 dispose de la plus grosse batterie de cette catégorie avec 108,7 kWh ; la société prévoit une autonomie estimée par l'EPA de 644 km et une cote WLTP de 805 km pour l'iX3 50 xDrive.
Lorsqu'il est temps de recharger, le système peut gérer des vitesses de charge rapide en courant continu allant jusqu'à 400 kW. Cela permet à l'iX3 d'ajouter environ 370 km d'autonomie en seulement 10 minutes, ou de charger de 10 à 80 % en 21 minutes. Pour plus de commodité, le véhicule est équipé d'un port NACS (la norme Tesla) et d'un adaptateur CCS aux États-Unis, et prend également en charge la recharge bidirectionnelle à 11 kW.
Les systèmes complexes du véhicule sont alimentés par quatre ordinateurs hautes performances que BMW appelle « Superbrains ». Chacun est dédié à un domaine spécifique : dynamique de conduite, conduite automatisée, infodivertissement et fonctions essentielles du véhicule. Par exemple, l'ordinateur « Heart of Joy » gère les moteurs, les freins et la direction pour créer une expérience de conduite « inoubliable », selon BMW.
L'iX3 sera livré de série avec une suite de fonctionnalités d'aide à la conduite, tandis qu'un Highway Assistant en option permettra de longues périodes de conduite sans intervention. BMW affirme que ces systèmes sont conçus pour fonctionner de manière transparente avec les entrées du conducteur, un concept qu'il appelle « BMW Symbiotic Drive ».
Lorsque la BMW iX3 50 xDrive sera mise en vente, son prix la placera en concurrence directe avec des véhicules électriques comme l'Audi Q6 e-tron, la Porsche Macan EV et la Tesla Model Y Performance. La production devrait démarrer début 2026 dans une nouvelle usine en Hongrie.
Le prix américain débutera à environ 60 000 $ pour le modèle doté d'une batterie de 80 kWh ; les prix au Royaume-Uni sont déjà confirmés à 58 755 £ pour le modèle de base iX3 50 xDrive et à 62 755 £ pour le 50 xDrive M Sport Pro. Les prix européens débuteront à environ 60 000 € pour une version RWD, le modèle AWD avec la plus grosse batterie coûtant au moins 69 000 €.
