BMW går igenom en stor förändring i sin inställning till elbilar med debuten av 2026 iX3. Detta är den första modellen byggd på företagets helt nya "Neue Klasse"-plattform, en grund som kommer att ligga till grund för företagets bilar inom en snar framtid. Den nya elektriska SUV:n iX3 kommer med en fräsch design, en radikal ny interiör och ett specifikationsblad riktat till hjärtat av den konkurrensutsatta premiummarknaden för elbilar.
Den första globala modellen som når marknaden kommer att vara iX3 50 xDrive, och den förväntas landa i återförsäljare i mitten av 2026. Med ett startpris som uppskattas till cirka 51 000 € (med ett mindre batteri) när det landar i USA (de europeiska priserna kommer att börja på cirka 60 000 €), positionerar den sig som en seriös utmanare.
Den version som presenteras idag har ett fyrhjulsdrivet system med dubbla motorer som producerar 463 hästkrafter och 645 Nmof vridmoment. BMW hävdar att dessa siffror är bra för en sprint på 0 till 60 mph på 4,7 sekunder (4,9 s 0 till 100 km/h), med en topphastighet elektroniskt begränsad till 209 km/h.
Utseendet på nya iX3 är ett tydligt avbrott från BMWs senaste och ibland kontroversiella design. Med inspiration från konceptbilen Vision Neue Klasse X är stylingen också en nick till klassiska BMW:ar som 2002-serien. Det unika njurgallret är högt och smalt, flankerat av en modern version av märkets design med dubbla strålkastare.
Karossen har rena, skarpa linjer och undviker den tunga plastbeklädnaden som är vanlig på många stadsjeepar. SUV:n mäter 4 783 mm lång och 1 895 mm bred, vilket gör den något större än modellen den ersätter. För ett mer aggressivt utseende lägger tillvalet M Sport-paket till unik kaross, större hjul upp till 22 tum och färgade bromsok.
Inuti är förändringarna ännu mer dramatiska. Instrumentbrädan domineras av en ny "Panoramic iDrive"-skärm som sträcker sig från ena sidan av bilen till den andra, precis vid basen av vindrutan. Den här skärmen fungerar med en stor 17,9-tums central pekskärm och en tillgänglig 3D-head-up-display.
Den här nya installationen, som drivs avBMW Operating System X, flyttar många funktioner till skärmen, men företaget höll klokt nog fysiska kontroller för viktiga funktioner. Förare hittar fortfarande traditionella skaft för torkare och blinkers, samt knappar för volym och växelval.
Den nya layouten ger en rymlig känsla för fem passagerare, och lastkapaciteten är generös, med 861 lof utrymme bakom baksätena. Om du fäller ner dem öppnas 1 841 lof rum. En small57-lfront trunk, eller "frunk", lägger till lite mer lagringsutrymme för mindre föremål och laddningskablar.
Till grund för den nya iX3 är 800V Neue Klasse-arkitekturen och BMW:s sjätte generationens eDrive-system. Nya iX3 får det största batteriet i denna klass på 108,7 kWh; företaget räknar med en EPA-beräknad räckvidd på 644 km och ett WLTP-betyg på 805 km för iX3 50 xDrive.
När det är dags att ladda om kan systemet hantera DC snabbladdningshastigheter på upp till 400 kW. Detta gör att iX3 kan lägga till cirka 370 km räckvidd på bara 10 minuter, eller ladda från 10 till 80 procent på 21 minuter. För enkelhetens skull är fordonet utrustat med en NACS-port (Tesla-standarden) och en CCS-adapter i USA, och den stöder även dubbelriktad laddning på 11 kW.
Fyra högpresterande datorer driver fordonets komplexa system som BMW kallar "Superbrains". Var och en är dedikerad till ett specifikt område: kördynamik, automatiserad körning, infotainment och centrala fordonsfunktioner. Till exempel hanterar "Heart of Joy"-datorn motorer, bromsar och styrning för att skapa en "oförglömlig" körupplevelse, enligt BMW.
iX3 kommer som standard med en uppsättning förarassistansfunktioner, medan en Highway Assistant (tillval) tillåter längre perioder av hands-off körning. BMW säger att dessa system är designade för att fungera sömlöst med förarinmatningar, ett koncept som det kallar "BMW Symbiotic Drive".
När BMW iX3 50 xDrive börjar säljas kommer prislappen att placera den i direkt konkurrens med elbilar som Audi Q6 e-tron, Porsche Macan EV och Tesla Model Y Performance. Produktionen kommer att påbörjas i början av 2026 vid en ny fabrik i Ungern.
Priset i USA kommer att börja på cirka $60 000 för modellen med ett 80 kWh-batteri; Priserna i Storbritannien är redan bekräftade till £58 755 för basmodellen iX3 50 xDrive och £62 755 för 50 xDrive M Sport Pro. De europeiska priserna kommer att börja på cirka 60 000 € för en RWD-version, med AWD-modellen med det större batteriet kostar minst 69 000 €.
