Mit dem Debüt des iX3 2026 durchläuft BMW einen großen Wandel in seiner Herangehensweise an Elektroautos. Dies ist das erste Modell, das auf der brandneuen „Neue Klasse“-Plattform des Unternehmens basiert, einer Grundlage, auf der die Autos des Unternehmens in naher Zukunft basieren werden. Der neue Elektro-SUV iX3 kommt mit einem frischen Design, einem radikal neuen Innenraum und einem Datenblatt, das genau auf den hart umkämpften Markt für Premium-Elektrofahrzeuge ausgerichtet ist.
Das erste globale Modell, das auf den Markt kommt, wird der iX3 50 xDrive sein und voraussichtlich Mitte 2026 bei den Händlern landen. Mit einem geschätzten Startpreis von rund 51.000 Euro (mit kleinerer Batterie) bei der Landung in den USA (europäische Preise beginnen bei rund 60.000 Euro) positioniert es sich als ernstzunehmender Konkurrent.
Die heute vorgestellte Version verfügt über einen Allradantrieb mit zwei Motoren, der satte 463 PS und ein Drehmoment von 645 Nm erzeugt. Laut BMW reichen diese Werte für einen Sprint von 0 auf 60 Meilen pro Stunde in 4,7 Sekunden (4,9 s von 0 auf 100 km/h) aus, wobei die Höchstgeschwindigkeit elektronisch auf 209 km/h begrenzt ist.
Das Aussehen des neuen iX3 ist ein klarer Bruch mit den jüngsten und manchmal umstrittenen Designs von BMW. Das Design ist vom Konzeptauto Vision Neue Klasse Der charakteristische Nierengrill ist hoch und schmal und wird von einer modernen Interpretation des Doppelscheinwerferdesigns der Marke flankiert.
Die Karosserie zeichnet sich durch klare, klare Linien aus und vermeidet die schwere Kunststoffverkleidung, die bei vielen SUVs üblich ist. Mit einer Länge von 4.783 mm und einer Breite von 1.895 mm ist das SUV etwas größer als das Vorgängermodell. Für einen aggressiveren Look bieten optionale M Sportpakete eine einzigartige Karosserie, größere Räder bis zu 22 Zoll und farbige Bremssättel.
Im Inneren sind die Veränderungen noch dramatischer. Das Armaturenbrett wird von einem neuen „Panoramic iDrive“-Display dominiert, das sich von einer Seite des Fahrzeugs zur anderen erstreckt, direkt am unteren Rand der Windschutzscheibe. Dieser Bildschirm funktioniert mit einem großen zentralen 17,9-Zoll-Touchscreen und einem verfügbaren 3D-Head-up-Display.
Dieses neue Setup, das auf dem BMW Betriebssystem Fahrer finden weiterhin die herkömmlichen Hebel für Scheibenwischer und Blinker sowie Tasten für Lautstärke und Gangwahl.
Das neue Layout vermittelt ein großzügiges Raumgefühl für fünf Passagiere, und die Ladekapazität ist mit 861 Lof Platz hinter den Rücksitzen großzügig. Wenn man sie herunterklappt, ergeben sich 1.841 lof Platz. Ein kleiner 57 l vorderer Kofferraum oder „Frunk“ bietet etwas mehr Stauraum für kleinere Gegenstände und Ladekabel.
Die Grundlage des neuen iX3 sind die 800V-Neue-Klasse-Architektur und das eDrive-System der sechsten Generation von BMW. Der neue iX3 erhält mit 108,7 kWh die größte Batterie dieser Klasse; Das Unternehmen prognostiziert für den iX3 50 xDrive eine von der EPA geschätzte Reichweite von 644 km und eine WLTP-Bewertung von 805 km.
Wenn es Zeit zum Aufladen ist, bewältigt das System Gleichstrom-Schnellladegeschwindigkeiten von bis zu 400 kW. Dadurch kann der iX3 in nur 10 Minuten etwa 370 km Reichweite hinzufügen oder in 21 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden. Der Einfachheit halber ist das Fahrzeug mit einem NACS-Anschluss (Tesla-Standard) und einem CCS-Adapter in den USA ausgestattet und unterstützt außerdem bidirektionales Laden mit 11 kW.
Die komplexen Systeme des Fahrzeugs werden von vier Hochleistungscomputern angetrieben, die BMW als „Superbrains“ bezeichnet. Jedes ist einem bestimmten Bereich gewidmet: Fahrdynamik, automatisiertes Fahren, Infotainment und Kernfunktionen des Fahrzeugs. Beispielsweise steuert der „Heart of Joy“-Computer die Motoren, Bremsen und Lenkung, um laut BMW ein „unvergessliches“ Fahrerlebnis zu schaffen.
Der iX3 wird serienmäßig mit einer Reihe von Fahrerassistenzfunktionen ausgestattet sein, während ein optionaler Autobahnassistent längere Zeiträume des autonomen Fahrens ermöglicht. Laut BMW sind diese Systeme so konzipiert, dass sie nahtlos mit den Eingaben des Fahrers zusammenarbeiten, ein Konzept, das das Unternehmen „BMW Symbiotic Drive“ nennt.
Wenn der BMW iX3 50 xDrive auf den Markt kommt, steht er aufgrund seines Preises in direkter Konkurrenz zu Elektrofahrzeugen wie dem Audi Q6 e-tron, dem Porsche Macan EV und dem Tesla Model Y Performance. Die Produktion soll Anfang 2026 in einer neuen Fabrik in Ungarn beginnen.
Die US-Preise beginnen bei etwa 60.000 US-Dollar für das Modell mit einer 80-kWh-Batterie; Die britischen Preise liegen bereits bei 58.755 £ für das Basismodell iX3 50 xDrive und 62.755 £ für den 50 xDrive M Sport Pro. Die europäischen Preise beginnen bei rund 60.000 Euro für eine RWD-Version, das AWD-Modell mit der größeren Batterie kostet mindestens 69.000 Euro.
