BMW está atravesando un cambio importante en su enfoque hacia los coches eléctricos con el debut del iX3 2026. Este es el primer modelo construido sobre la nueva plataforma "Neue Klasse" de la compañía, una base que sustentará los automóviles de la compañía en un futuro próximo. El nuevo SUV eléctrico iX3 llega con un diseño renovado, un interior radicalmente nuevo y una hoja de especificaciones dirigida directamente al corazón del competitivo mercado de vehículos eléctricos premium.
El primer modelo global en llegar a los mercados será el iX3 50 xDrive, y se espera que aterrice en los concesionarios a mediados de 2026. Con un precio inicial estimado en unos 51.000 euros (con una batería más pequeña) cuando aterrice en EE. UU. (los precios europeos comenzarán en unos 60.000 euros), se posiciona como un serio contendiente.
La versión presentada hoy tiene un sistema de tracción total de doble motor que produce 463 caballos de fuerza y 645 Nm de torque. BMW afirma que estas cifras son buenas para acelerar de 0 a 60 mph en 4,7 segundos (4,9 s de 0 a 100 km/h), con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 209 km/h.
El aspecto del nuevo iX3 es una clara ruptura con los diseños recientes y a veces controvertidos de BMW. Inspirándose en el concept car Vision Neue Klasse X, el estilo también es un guiño a los BMW clásicos como la Serie 2002. La característica parrilla en forma de riñón es alta y estrecha, y está flanqueada por una versión moderna del diseño de faros gemelos de la marca.
La carrocería presenta líneas limpias y nítidas y evita el pesado revestimiento de plástico común en muchos SUV. El SUV mide 4.783 mm de largo y 1.895 mm de ancho, lo que lo hace ligeramente más grande que el modelo al que reemplaza. Para una apariencia más agresiva, los paquetes M Sport opcionales añaden una carrocería exclusiva, llantas más grandes de hasta 22 pulgadas y pinzas de freno de colores.
En el interior, los cambios son aún más dramáticos. El tablero está dominado por una nueva pantalla "Panoramic iDrive" que se extiende de un lado al otro del automóvil, justo en la base del parabrisas. Esta pantalla funciona con una gran pantalla táctil central de 17,9 pulgadas y un head-up display 3D disponible.
Esta nueva configuración, impulsada por el Sistema Operativo X de BMW, traslada muchas funciones a la pantalla, pero la empresa sabiamente mantuvo los controles físicos para funciones cruciales. Los conductores seguirán encontrando palancas tradicionales para limpiaparabrisas y señales de giro, así como botones para el volumen y la selección de marcha.
El nuevo diseño proporciona una sensación de amplitud para cinco pasajeros y la capacidad de carga es generosa, con 861 l de espacio detrás de los asientos traseros. Plegarlos abre 1.841 m de espacio. Un baúl delantero pequeño de 57 l, o "frunk", agrega un poco más de almacenamiento para artículos más pequeños y cables de carga.
La base del nuevo iX3 es la arquitectura Neue Klasse de 800 V y el sistema eDrive de sexta generación de BMW. El nuevo iX3 tiene la batería más grande de su clase con 108,7 kWh; La compañía proyecta una autonomía estimada por la EPA de 644 km y una clasificación WLTP de 805 km para el iX3 50 xDrive.
Cuando llega el momento de recargar, el sistema puede manejar velocidades de carga rápida de CC de hasta 400 kW. Esto permite al iX3 añadir unos 370 km de autonomía en sólo 10 minutos, o cargar del 10 al 80 por ciento en 21 minutos. Para mayor comodidad, el vehículo viene equipado con un puerto NACS (el estándar de Tesla) y un adaptador CCS en EE. UU., y también admite carga bidireccional a 11 kW.
Los complejos sistemas del vehículo funcionan con cuatro computadoras de alto rendimiento a las que BMW se refiere como "supercerebros". Cada uno está dedicado a un área específica: dinámica de conducción, conducción automatizada, infoentretenimiento y funciones principales del vehículo. Por ejemplo, la computadora "Heart of Joy" gestiona los motores, los frenos y la dirección para crear una experiencia de conducción "inolvidable", según BMW.
El iX3 vendrá de serie con un conjunto de funciones de asistencia al conductor, mientras que un asistente de carretera opcional permitirá períodos prolongados de conducción sin intervención. BMW dice que estos sistemas están diseñados para funcionar a la perfección con las acciones del conductor, un concepto que llama "BMW Symbiotic Drive".
Cuando el BMW iX3 50 xDrive salga a la venta, su precio lo colocará en competencia directa con vehículos eléctricos como el Audi Q6 e-tron, el Porsche Macan EV y el Tesla Model Y Performance. La producción comenzará a principios de 2026 en una nueva fábrica en Hungría.
El precio en Estados Unidos comenzará en alrededor de 60.000 dólares para el modelo con una batería de 80 kWh; Los precios en el Reino Unido ya están confirmados en £58,755 para el modelo base iX3 50 xDrive y £62,755 para el 50 xDrive M Sport Pro. Los precios europeos comenzarán en alrededor de 60.000 euros para una versión RWD, y el modelo AWD con la batería más grande costará al menos 69.000 euros.
