En un sorprendente giro de los acontecimientos, Great Wall Motor (GWM), un destacado fabricante de automóviles chino, decidió cerrar su sede europea en Munich a finales de agosto. La medida resultará en el despido de aproximadamente 100 empleados. La decisión se produce tras las decepcionantes cifras de ventas en el mercado europeo.
A pesar de los ambiciosos planes presentados en 2021 para penetrar en el mercado europeo de vehículos eléctricos con su marca ORA, GWM ha tenido dificultades para ganar terreno. En 2022, la empresa se asoció con Emil Frey, el grupo de concesionarios de automóviles más grande de Europa, para distribuir sus vehículos de las marcas Ora y Wey. Sin embargo, la colaboración no logró los resultados deseados: según se informa, GWM registrará solo 6.300 vehículos nuevos en Europa en 2023.
El cierre de la sede de Munich no significa la retirada total de GWM de Europa. La empresa tiene la intención de continuar brindando servicios en los mercados existentes. Aún así, las operaciones europeas se gestionarán desde su sede en China. La expansión a nuevos mercados europeos ha quedado suspendida indefinidamente.
La retirada de GWM de Europa contrasta marcadamente con los ambiciosos planes de expansión de otras nuevas empresas chinas de vehículos eléctricos, como Nio y XPeng. Nio abrió recientemente una Nio House de ocho pisos en los Países Bajos, la más grande de Europa, y XPengla lanzó el G9 y el G6 en Francia.
Este giro de los acontecimientos lleva a una reevaluación de si los fabricantes de automóviles chinos pueden mantenerse firmes en el mercado cada vez más saturado de Europa, donde marcas de larga data y nuevos rivales compiten por espacio. Las dificultades de GWM también pueden deberse a la actual investigación antisubsidios de la Comisión Europea sobre los vehículos eléctricos fabricados en China, una medida que alimenta la incertidumbre y podría resultar en aranceles adicionales.
Incluso con este obstáculo, GWM sigue siendo un peso pesado en el sector automovilístico mundial. En 2023, la empresa movió más de 1,2 millones de vehículos y los mercados exteriores contribuyeron con el 25,68% de las ventas totales. Sin embargo, la compañía ha retrasado recientemente su ambición de alcanzar 1 millón de unidades vendidas en el extranjero cada año hasta 2030, citando las difíciles condiciones que prevalecen en el mercado global.
