In einer überraschenden Wendung der Ereignisse hat Great Wall Motor (GWM), ein bekannter chinesischer Automobilhersteller, beschlossen, seine Europazentrale in München bis Ende August zu schließen. Der Umzug wird die Kündigung von rund 100 Mitarbeitern zur Folge haben. Die Entscheidung erfolgt vor dem Hintergrund enttäuschender Verkaufszahlen auf dem europäischen Markt.
Trotz der im Jahr 2021 vorgestellten ehrgeizigen Pläne, mit der Marke ORA in den europäischen Markt für Elektrofahrzeuge einzudringen, hatte GWM Schwierigkeiten, Fuß zu fassen. Im Jahr 2022 ging das Unternehmen eine Partnerschaft mit Emil Frey, Europas größter Autohändlergruppe, für den Vertrieb seiner Fahrzeuge der Marken Ora und Wey ein. Die Zusammenarbeit brachte jedoch nicht die gewünschten Ergebnisse, da GWM Berichten zufolge im Jahr 2023 nur 6.300 Neufahrzeuge in Europa registrierte.
Die Schließung der Münchner Zentrale bedeutet nicht den vollständigen Rückzug von GWM aus Europa. Das Unternehmen beabsichtigt, weiterhin Dienstleistungen in bestehenden Märkten anzubieten. Dennoch werden die europäischen Aktivitäten von der Zentrale in China aus verwaltet. Die Expansion in neue europäische Märkte wurde auf unbestimmte Zeit ausgesetzt.
Der Rückzug von GWM aus Europa steht in scharfem Kontrast zu den ehrgeizigen Expansionsplänen anderer chinesischer EV-Startups wie Nio und XPeng. Nio eröffnete kürzlich in den Niederlanden ein achtstöckiges Nio-Haus, das größte in Europa, und XPen startete das G9 und G6 in Frankreich.
Diese Wendung der Ereignisse führt zu einer Neubewertung der Frage, ob chinesische Automobilhersteller auf dem zunehmend gesättigten europäischen Markt, auf dem langjährige Marken und neue Herausforderer um Platz konkurrieren, bestehen können. Die Schwierigkeiten von GWM könnten auch auf die laufende Antisubventionsuntersuchung der Europäischen Kommission zu in China hergestellten Elektrofahrzeugen zurückzuführen sein, ein Schritt, der die Unsicherheit schürt und zu zusätzlichen Zöllen führen könnte.
Trotz dieser Hürde ist GWM weiterhin ein Schwergewicht im weltweiten Automobilsektor. Im Jahr 2023 bewegte das Unternehmen mehr als 1,2 Millionen Fahrzeuge, wobei die Märkte in Übersee 25,68 % des Gesamtumsatzes beitrugen. Dennoch hat das Unternehmen kürzlich sein Ziel, bis 2030 jährlich 1 Million Einheiten im Ausland zu verkaufen, unter Berufung auf die schwierigen Bedingungen auf dem Weltmarkt verschoben.
