W wyniku zaskakującego obrotu wydarzeń Great Wall Motor (GWM), czołowy chiński producent samochodów, podjął decyzję o zamknięciu swojej europejskiej siedziby w Monachium do końca sierpnia. Posunięcie to będzie skutkować zwolnieniem około 100 pracowników. Decyzja ta jest następstwem rozczarowujących wyników sprzedaży na rynku europejskim.
Pomimo przedstawionych w 2021 r. ambitnych planów penetracji europejskiego rynku pojazdów elektrycznych pod marką ORA, firma GWM nie mogła zyskać na popularności. W 2022 roku firma nawiązała współpracę z Emilem Freyem, największą grupą dealerów samochodowych w Europie, w celu dystrybucji pojazdów marki Ora i Wey. Współpraca nie przyniosła jednak pożądanych rezultatów – według doniesień GWM w 2023 r. zarejestrowało w Europie jedynie 6300 nowych pojazdów.
Zamknięcie centrali w Monachium nie oznacza całkowitego wycofania się GWM z Europy. Spółka zamierza kontynuować świadczenie usług na dotychczasowych rynkach. Mimo to działalność europejska będzie zarządzana z centrali w Chinach. Ekspansja na nowe rynki europejskie została wstrzymana na czas nieokreślony.
Wycofanie się GWM z Europy ostro kontrastuje z ambitnymi planami ekspansji innych chińskich startupów zajmujących się pojazdami elektrycznymi, takich jak NioandXPeng. Nio niedawno otworzyło ośmiopiętrowy Nio House w Holandii, największy w Europie, a XPen wprowadził na rynek G9 i G6 we Francji.
Taki obrót wydarzeń skłania do ponownej oceny, czy chińscy producenci samochodów są w stanie utrzymać się na coraz bardziej nasyconym rynku europejskim, na którym o przestrzeń walczą znane od dawna marki i nowi pretendenci. Trudności GWM mogą również wynikać z trwającego dochodzenia antysubsydyjnego Komisji Europejskiej dotyczącego chińskich pojazdów elektrycznych, co zwiększa niepewność i może skutkować dodatkowymi cłami.
Nawet pomimo tej przeszkody GWM nadal pozostaje liczącą się firmą w światowym sektorze motoryzacyjnym. W 2023 roku firma przetransportowała ponad 1,2 miliona pojazdów, a rynki zagraniczne odpowiadały za 25,68% całkowitej sprzedaży. Niemniej jednak firma przesunęła ostatnio swoje ambicje osiągnięcia 1 miliona egzemplarzy sprzedawanych za granicą każdego roku do 2030 roku, powołując się na trudne warunki panujące na rynku globalnym.
