Tesla hat seine intelligente Fahrsoftware in China erweitert und die Bezeichnung „FSD“ (Full Self-Driving) aus seinem Top-Level-Paket entfernt. Nachdem sich Tesla viele Jahre lang geweigert hatte, den irreführenden Spitznamen aufzugeben, gab es den chinesischen Anforderungen nach und versuchte, sich an den örtlichen Vorschriften zu orientieren und sich an den Markterwartungen auszurichten.
Früher hieß das Softwarepaket „FSD Intelligent Assisted Driving“, jetzt heißt es schlicht „Intelligent Assisted Driving“. Dieses Rebranding gilt auch für die anderen Stufen der Fahrsoftware von Tesla. Die „Basic Version Assisted Driving“ heißt jetzt „Basic Assisted Driving“ und die „Enhanced Version Automated Assisted Driving“ heißt jetzt „Enhanced Assisted Driving“. Das Unternehmen hat außerdem den Begriff „Autopilot Automated Assisted Driving“ entfernt und durch „Assisted Driving“ ersetzt.
Der Preis für das Premium-Paket „Intelligent Assisted Driving“ liegt weiterhin bei 64.000 RMB, was etwa 7.500 Euro entspricht. Das Paket „Enhanced Assisted Driving“ kostet 32.000 RMB (3.800 €). Das Unternehmen bestätigte, dass die Funktionalitäten dieser Pakete gleich bleiben und denen entsprechen, die zuvor als FSD, Enhanced Autopilot (EAP) und Basic Autopilot (BAP) bekannt waren.
Tesla führte die FSD-Software erstmals in China ein und bezeichnete sie als „Full Self-driving Capability“, was vollständig autonomes Fahren bedeutete. Das Unternehmen stellte jedoch später klar, dass dies nicht ganz korrekt sei. Im Februar begann Tesla mit der Einführung fortschrittlicher Smart-Driving-Funktionen, ähnlich denen in den USA, und vermied damals den Namen „FSD“. Später wurde der Name vorübergehend in „FSD Intelligent Assisted Driving“ geändert.
Tesla kündigte eine geplante einmonatige kostenlose Testversion seiner FSD-Funktionen in China an, die bis zum 16. April laufen soll. Diese Testversion wurde jedoch schnell ausgesetzt. Tesla erklärte auf der chinesischen Social-Media-Plattform Weibo, dass die Aussetzung auf die Notwendigkeit zurückzuführen sei, notwendige Genehmigungen für die intelligente Fahrassistenzsoftware abzuschließen. Tesla versicherte seinen Kunden, dass das Unternehmen daran arbeite, den Genehmigungsprozess zu beschleunigen und die Software zu veröffentlichen, sobald sie fertig sei.
Viele Jahre lang nutzte Tesla die gleiche aus anderen Märkten bekannte Taktik und bot das FSD-Softwarepaket in China zum Kauf an. Allerdings waren die vollen Möglichkeiten von FSD in der Region nicht verfügbar, und selbst Tesla-Vertriebsmitarbeiter empfahlen es den Kunden im Allgemeinen nicht. China ist der erste Markt, in dem Tesla beschlossen hat, das „FSD“ aus seiner Software zu streichen; Es wird interessant sein zu sehen, ob dieser Ansatz auch im Rest der Welt verfolgt wird.
