كانت مرسيدس رائدة في صناعة السيارات منذ اختراع السيارات لأول مرة. يضع هذا التراث الكثير من الضغط على الشركة التي نعرفها اليوم. يجب أن تقدم أفضل المنتجات الممكنة وأن تكون دائمًا في مقدمة المنافسة. وبعد الانتهاء من اختباراتنا، نحن على استعداد للكشف عن مدى دمج EQE لقيم العلامة التجارية وتراثها كواحدة من أولى طرازات AMG الكهربائية بالكامل.
إن سيارة مرسيدس EQE هي سيارة سيدان متوسطة الحجم ذات خطوط جسم ناعمة، مُحسّنة لتحسين الديناميكيات الهوائية. إنها تتضمن أحدث لغة تصميم للعلامة التجارية والتي تدعي مرسيدس أنها تعتمد على الذكاء والعاطفة. ومع ذلك، من المحتمل أن يتأثر مظهرها بشدة بقسم الهندسة الذي يسعى إلى تحسين الديناميكا الهوائية حيث أن النتيجة النهائية هي معامل سحب يبلغ Cd=0.26 فقط لنماذج AMG وأكثر إثارة للإعجاب Cd=0.242 للمتغيرات غير AMG. سبب الاختلاف هو مجموعة هيكل AMG الأكثر عدوانية، والتي تعوق تدفق الهواء قليلاً، ولكنها تحسن مظهر السيارة بشكل ملحوظ.
كانت سيارتنا الاختبارية هي سيارة مرسيدس-بنز EQE 43 AMG 4Matic ذات طلاء "رمادي جرافيت معدني". إنه المستوى قبل الأخير في تشكيلة EQE، ولا يتفوق عليه سوى EQE 53 AMG 4Matic+، والذي يوفر المزيد من القوة، ولكن بسعر أعلى بكثير.
تم طرح سيارة EQE للبيع منذ عام تقريبًا وهي ثاني سيارة سيدان كهربائية بالكامل من مرسيدس. وكما يوحي الاسم، فهي تهدف إلى أن تكون السيارة الكهربائية المكافئة للفئة E الشهيرة وتأمل في إقناع المشترين بالتحول إلى التنقل الكهربائي من خلال تقديم تصميم مختلف والمزيد من التكنولوجيا في الداخل.
تم وضع EQE في قطاع تتزايد فيه المنافسة، لكن مبيعات سيارات السيدان بشكل عام تشهد انخفاضًا. وليس من المستغرب أن تقدمها مرسيدس أيضًا كسيارة دفع رباعي في حالة استمرار الاتجاه الأخير.
لمحة سريعة عن سيارة مرسيدس بنز EQE 43 AMG 4Matic:
- الأبعاد: 4,964 ملم × 1,906 ملم × 1,492 ملم، وقاعدة العجلات 3,120 ملم.
- تم اختبار نظام نقل الحركة: 43 AMG 4Matic - دفع رباعي بقوة 350 كيلووات (476 حصان)، 858 نيوتن متر، 90.6 كيلووات في الساعة قابلة للاستخدام، إجمالي سعة البطارية 100 كيلووات في الساعة.
- مجموعات نقل الحركة الأخرى: 350 - دفع خلفي، 215 كيلووات (292 حصان)، 565 نيوتن متر، 89 كيلووات ساعة قابلة للاستخدام، إجمالي سعة البطارية 98 كيلووات ساعة.
- الشحن: 170 كيلو واط تيار مباشر كحد أقصى، 10-80% في 32 دقيقة؛ النوع الثاني 11 كيلو وات و 22 كيلو وات تيار متردد
- المدى: 532 كم WLTP
- الوزن: 2,525 كجم مدفع، 3,095 كجم إجمالي
- تشمل المرافق الإضافية شاشة Hyper Screen، وشاشة عرض مخصصة للركاب، وكاميرا للتعرف على إشارات المرور، ونظام تعليق هوائي، وقدرات الخدمة المتصلة.
التصميم الخارجي
ويتميز التصميم الخارجي لسيارة EQE بأنه مميز للغاية، ولا يشبه أي مركبات أخرى موجودة حالياً على الطريق. يضع هذا الطراز الأداء الوظيفي فوق الجماليات، مع استراتيجية تصميم تركز على تقليل مقاومة الهواء. لا يوفر شكل جسمها المستدير أي اتصال مرئي بتصميمات مرسيدس-بنز السابقة.
تتميز سيارة EQE 43 AMG 4Matic بواجهة أمامية منخفضة وواسعة تهيمن عليها شارة مرسيدس المركزية الكبيرة. الشبكة الأمامية عبارة عن لوحة بلاستيكية كبيرة تخفي رادارات السيارة وأجهزة الاستشعار. تخلق الشرائح العمودية وهمًا للشبكة التقليدية، وهي متوفرة إما باللون الأسود أو بتشطيبات مقلدة بالكروم. ومع ذلك، فإننا نعتبر كلا خياري التصميم غير جذابين ويفتقران إلى الجودة العالية.
وتتمتع وحدات المصابيح الأمامية بتقنية "الضوء الرقمي" الحديثة، والتي تقدمها مرسيدس بشكل قياسي للطراز. وهي تشتمل على مصابيح LED النهارية المميزة مع وظيفة إضافية تتمثل في عرض الصور على السطح أمام السيارة، تمامًا مثل جهاز العرض المنزلي. ولا تعيق هذه التفاصيل الغريبة والمذهلة بأي شكل من الأشكال أداء المصابيح الأمامية، التي تتألق حتى في أحلك الطرق.
بشكل عام، لا تبدو مقدمة EQE 43 AMG لئيمة أو عدوانية بأي شكل من الأشكال، ويمكن وصفها بشكل أفضل بأنها تحتوي على تعبير "حزين" مع الطريقة التي تشير بها المصابيح الأمامية والشبك الأمامي إلى الأسفل. يتم دعم المظهر غير العدواني أيضًا من خلال الاختلافات القليلة جدًا بين الطراز الأساسي EQE 300 والطراز الرياضي EQE 43 AMG. في المقدمة، تبدو متطابقة تقريبًا، مع مصد أكثر عدوانية قليلاً مع فتحتين أماميتين صغيرتين على كل جانب من فتحات التهوية السفلية في AMG. الخطوط العمودية على الشبكة مخصصة أيضًا لمتغير AMG فقط.
وبالانتقال إلى المظهر الجانبي للمركبة، فهي تحتوي على خط نافذة مرتفع ينحدر مرة أخرى للأسفل عند كلا الطرفين، مما يجعل السيارة تبدو منتفخة.
يوجد أسفل الأبواب خطان منفصلان للهيكل يبدأان من الأقواس الأمامية وينتهيان في الأقواس الخلفية. وهي مميزة لنماذج مرسيدس الأخرى أيضًا، ولكن هذه المرة، يشير الخط العلوي مرة أخرى إلى الأسفل في كلا الجانبين، مما يجعل السيارة تبدو أكثر بدانة مما هي عليه في الواقع.
تأتي عتبات الأبواب مطلية باللون الأسود مع خط كروم بارز يفصلها عن باقي أجزاء الجسم. إنها تبدو متطابقة في جميع مستويات القطع، إلا أن طرازات AMG تكون أكثر انخفاضًا عن الأرض، مما يجعلها ذات مظهر رياضي أكثر.
تنبثق مقابض أبواب EQE عندما تقترب من سيارتك، وهي خدعة رائعة للحفلات وتجعل خطوط الجسم أكثر سلاسة، ومرة أخرى، سحبًا أقل. تحرص مرسيدس على الإشارة إلى أنها تستفيد من نطاق السيارة الكهربائية. ومع ذلك، كما هو الحال مع جميع هذه الحلول في المركبات الكهربائية، قد يشكل الشتاء القاسي مشكلة إذا تجمدت هذه الآلية، نظرًا لعدم وجود طريقة احتياطية للدخول. يجب أن يساعد التسخين الداخلي عن بعد في منع ذلك.
تتبع العجلات الاتجاه الحالي للسيارات المتمثل في كونها مسطحة للغاية وديناميكية هوائية، ولكن على عكس العديد من الشركات المصنعة التي تستخدم أغطية المحور البلاستيكية لتغطية العجلة الفعلية، تمكنت مرسيدس من جعل العجلات الفعلية ديناميكية هوائية وجميلة. تشتمل العجلات على تصميم بخمسة قضبان في حالتنا، والتي تحتوي أيضًا على طبقة ثانية مع خياشيم في الخلف. وهذا يجعل العجلة تبدو رياضية وعدوانية، مع السماح لها أيضًا بأن تكون فعالة أثناء القيادة. تقدم مرسيدس العديد من تصميمات العجلات الأخرى التي تتبع نفس المبدأ.
الجزء الخلفي من EQE مميز للغاية وله تصميم رياضي أكثر بكثير. ويأتي مظهرها المميز من شريط LED ضخم يمتد من جانب إلى آخر، والذي يتميز بتوقيع ضوئي قوي يخلق حضوراً مذهلاً على الطريق.
تم تعزيز الطرف الخلفي العدواني بشكل أكبر من خلال المفسد الأكبر من المعتاد والتنورة السفلية السوداء الضخمة. هذه الخيارات متاحة فقط لطرازات AMG. يتناسب تصميمها بشكل جيد مع فتحات الهواء الموجودة على كل جانب من المصدات. على الرغم من أنها مزيفة ولا تخدم أي غرض، إلا أنها بالتأكيد تجعل السيارة تتمتع بحضور أقل بكثير على الطريق.
الداخلية
عند دخولك إلى EQE، ستستقبلك بيئة حديثة بمواد جميلة وشاشات كبيرة. كل مادة تلمسها وترىها ذات جودة عالية وتمنحك شعورًا لطيفًا. الجانب السلبي الوحيد هو جودة البناء، وهي ليست مثالية لسيارة في هذه الفئة ونقطة السعر. يوجد بالداخل الكثير من الصرير والخشخيشات التي لا مكان لها في أي سيارة في هذا النطاق السعري.
من موقع السائق، تتميز سيارة EQE 43 AMG بأنها رياضية ومركزة للغاية. تخلق النوافذ الضيقة والمقاعد الضيقة وعجلة القيادة AMG رؤية انسيابية للأمام ويترك للسائق تصور سيارة رياضية حقيقية. وبطبيعة الحال، يعني هذا الشعور أيضًا أنها ليست فسيحة بقدر الإمكان، ولكن هذه مقايضة عادلة باسم العاطفة خلف عجلة القيادة. وبدون فتحة السقف الاختيارية، يتم تعزيز الشعور بالقيادة الداخلية للسيارة الرياضية.
تعتبر عجلة القيادة من الطراز الرفيع في التصميم وسهولة الاستخدام. تستخدم مرسيدس عجلة القيادة هذه منذ فترة وهي تميزها حقًا عن أي مصنع آخر. إنه سهل الاستخدام للغاية ويسمح بالتحكم في جميع وظائف المعلومات والترفيه على لوحة العدادات والشاشة المركزية، مما يسمح بتجربة قيادة مريحة لجميع أنواع السائقين.
الشاشة الموجودة خلفها مثيرة للإعجاب أيضًا بفضل رسوماتها المذهلة وواجهة ثلاثية الأبعاد اختيارية رائعة. يتيح لك EQE اختيار أشكال مختلفة لمجموعة المقاييس بوظائف متنوعة. بدءًا من شاشة رياضية مركزة تعطي الأولوية فقط للسرعة وكمية الطاقة المستخدمة حاليًا، من خلال شاشة كلاسيكية تحاكي المقاييس التقليدية، وصولاً إلى خريطة بملء الشاشة مع مؤشر صغير للسرعة، يمكن لـ EQE القيام بكل شيء.
يمكنك أيضًا ضبط شاشة السائق لعرض البيانات المباشرة حول السيارة مثل الخدمات القادمة وضغط الإطارات والمدى والكفاءة وحالة البطارية وغيرها الكثير. إن حجمها الكبير الذي يبلغ 12.3 بوصة يجعل من السهل قراءتها حتى مع عرض الكثير من أنواع المعلومات المختلفة في وقت واحد.
إن الجمع بين شاشة القياس الرائعة وشاشة العرض الأمامية الاختيارية (HUD) يخلق جوًا مثاليًا للقيادة. تتميز شاشة HUD بدقة واضحة ويتم وضعها على ارتفاع مثالي، بحيث لا تضطر أبدًا إلى النظر إلى شاشة القياس. فهو يوفر العديد من الإجراءات العملية، مثل إظهار سرعتك والحد الأقصى للسرعة وجميع وسائل المساعدة على القيادة التي قمت بتشغيلها ووسائل شرح التنقل عند تحديد وجهة. كما أنه يغير تصميمه اعتمادًا على وضع السيارة المحدد.
من الصعب تصديق ذلك، لكن الأمور تتحسن عندما نصل إلى وحدة التحكم المركزية. تقدم EQE خيارين للشاشات المركزية، بدءًا من الشاشة الشهيرة المثبتة رأسيًا مقاس 12.8 بوصة والتي يمكن العثور عليها في الطرازين الحاليين للفئة S والفئة C. إنها شاشة كبيرة نسبيًا تقع في مكان منخفض في مجموعة التحكم المركزية، ولكنها تعمل بشكل خيالي.
الخيار الأكثر تميزًا، كما رأينا في سيارتنا الاختبارية، هو الشاشة المركزية الضخمة مقاس 17.7 بوصة، والتي تحول الجزء الداخلي بالكامل من السيارة. وهي تمتد لدمج مجموعة المقاييس الرقمية وتضيف أيضًا شاشة ركاب مقاس 12.3 بوصة. جميع هذه الشاشات متصلة في وحدة واحدة بعرض ضخم يصل إلى 142 سم مجتمعة. تعد هذه "الشاشة الفائقة"، كما تسميها مرسيدس، أعجوبة تكنولوجية، لكن سعرها البالغ 9000 يورو تقريبًا يصعب قبوله حتى على سيارة فاخرة مثل EQE.
كما ذكرنا سابقًا، تأتي "الشاشة الفائقة" مزودة بشاشة عرض للركاب، والتي تقع أمام مقعد الراكب مباشرةً. إنها إضافة أنيقة لأنها يمكن أن تبقي راكب المقعد الأمامي مستمتعًا دون تشتيت انتباه السائق. تحتوي على جميع الميزات العملية للشاشة المركزية، والتي تكون مفيدة في المواقف التي يريد فيها الراكب تشغيل ميزات معينة، لكنه لا يريد العبث بتشغيل السائق للسيارة.
ويستمر الكونسول المركزي أسفل الشاشات مع وحدة تخزين كبيرة، حيث يتم إخفاء حاملات الأكواب وصينية الشحن اللاسلكي. يمكن إزالة حاملات الأكواب بسهولة، مما يفتح مساحة تخزين أكبر. يوجد في نفس المساحة أيضًا منفذي USB-C وقارئ NFC.
توجد بين أقدام الراكب الأمامي مساحة تخزين ضخمة أخرى مع منفذي شحن USB-C إضافيين. تحتوي على حزام خاص بها لتأمين الأمتعة، وهو مفيد للبقالة أو الحقائب التي قد تسقط أثناء القيادة.
إن توصيل الكونسول المركزي ومسند الذراع عبارة عن مجموعة تحكم لميزات السيارة المختلفة. فهو يشتمل على زر التشغيل وأضواء الخطر، بالإضافة إلى زر الكاميرات وباب منفذ الشحن وشاشات وإعدادات AMG المختلفة. العنصر المستقبلي هو الماسح الضوئي لبصمات الأصابع، والذي يتصل مباشرة بالإعداد المسبق الذي يمتلكه هذا المستخدم المحدد لـ EQE. تتحكم هذه اللوحة أيضًا في صوت النظام الصوتي وتقوم بتشغيله أو إيقاف تشغيله.
مسند الذراع واسع ومخيط بالجلد. ومن المؤسف أنه لا يمكن قفله. هذا عار لأنه عميق جدًا ويمكنه حمل الكثير. كما أنها تحتوي على مساحة تخزين صغيرة غريبة جدًا في نهاية مسند الذراع، والتي لا يمكنها حتى حمل قلم أو بطاقة ائتمان.
تعتبر المقاعد في الصف الأمامي أكثر رياضية في EQE 43 AMG مقارنة بالإصدارات القياسية. إنها أكثر إحكامًا قليلاً ولديها خيارات تنجيد مختلفة. تم تجهيز سيارتنا الاختبارية بجلد Artico الاصطناعي، بالإضافة إلى Microcut ثنائي اللون، وهي مادة بين الجلد المدبوغ والكانتارا. يمكنك أيضًا اختيار الجلد الطبيعي بحوالي 2500 يورو. اختياريًا، يمكنك أيضًا الحصول على تدفئة المقعد وتبريده وحتى التدليك.
تتميز الأبواب بأدوات التحكم في النافذة والمقعد. ويواصل هذا الأخير تقليد مرسيدس من خلال أدوات التحكم التي تشبه المقعد نفسه، ويؤدي تحريكها إلى تحريك الجزء المقابل. منذ ما يقرب من 50 عامًا حتى الآن، كان هذا إجراءً بديهيًا، منذ أن تحركت الأزرار. وهي الآن ثابتة ولا تقدم أي ردود فعل لمسية، مما يجعل استخدام هذا التكوين الذي يبدو بسيطًا تجربة أقل متعة بكثير. في النهاية، تعتاد عليها، لكنها لا تزال ليست بنفس جودة الأزرار العادية.
المقاعد الخلفية واسعة مع مساحة كبيرة للأرجل والرأس. يبلغ طول مراجع هذه السيارة 1.95 مترًا (6'4 بوصات) ولم يواجه أي مشكلة على الإطلاق في تركيبها في الخلف.
المقاعد ناعمة ومريحة. للأسف، تعد أدوات التحكم المنفصلة في المناخ خيارًا مكلفًا وسيتعين على ركاب المقعد الخلفي القياسي عادةً الاكتفاء بفتحتين صغيرتين فقط لفتحات المناخ.
من الميزات المثيرة للاهتمام في سيارتنا أحزمة الأمان الاختيارية الحمراء التي تبدو رائعة جدًا، ولكن من الغريب أن المقعد الأوسط في الصف الثاني بقي مع حزام الأمان الأسود القياسي. لست متأكدًا مما إذا كان هذا نتيجة لخفض التكاليف أو قرارًا متعمدًا، لكنه يبدو غريبًا ويزعج الطريقة التي يبدو بها المقعد الخلفي.
التخطيط والممارسة
التخزين داخل EQE أمر طبيعي بالنسبة لسيارة سيدان. تبلغ مساحة صندوق الأمتعة 430 لترًا، وهي مساحة متوسطة بالنسبة للفئة وليست مثيرة للإعجاب. الصندوق نفسه متناسب بشكل جيد مع عدم وجود مسافات بادئة تقريبًا، مما يسمح بالاستخدام الكامل لحجمه. الجانب السلبي هو أن الفتحة مرتفعة وضيقة إلى حد ما، مما يجعل تركيب الحقائب الكبيرة والثقيلة أمرًا صعبًا.
عند طي المقاعد الخلفية في EQE، يصبح الصندوق أكبر بكثير، ولكن للأسف بدون قاع مسطح. قد تكون هذه مشكلة إذا حاولت تحميل أشياء أكبر حجمًا مثل الأثاث أو الأجهزة المنزلية.
يوجد داخل المقصورة الكثير من مساحات التخزين المتوفرة للأشياء الصغيرة في جيوب الأبواب وفي الجزء الخلفي من المقاعد. كما ذكرنا سابقًا، فإن المساحة بين السائق والراكب أسفل الكونسول الوسطي عبارة عن مساحة تخزين كبيرة، مما يتيح استخدامًا عمليًا رائعًا في الاستخدام اليومي.
عادةً ما تأتي السيارات الكهربائية الكبيرة بصندوق خلفي، لأنها لا تحتوي على محرك كبير ليشغل مساحة في المقدمة. ومع ذلك، لا تحتوي سيارة EQE على حجرة تخزين أمامية، ولا تسمح لك حتى بفتح غطاء المحرك. الشيء الوحيد الذي يفتح هو خزان صغير على الجانب لسائل الغسالة.
تجربة القيادة
تعتبر قيادة سيارة مرسيدس EQE 43 AMG 4Matic تجربة مجزية تجلب الفرح والإثارة. تبدو السيارة ثابتة ومستقرة للغاية حتى عند السرعات العالية جدًا. نصف قطر الدوران مذهل لمثل هذه السيارة الكبيرة. تحافظ السيارة على روح مرسيدس وتوفر تجربة قيادة مريحة تلهم الثقة.
عجلة القيادة خفيفة ولكنها غير منفصلة عن الطريق. فهو يقدم القدر المناسب من التعليقات، دون أن تبدو الرحلة وكأنها عمل شاق. في الوضع الرياضي، يصبح أكثر صلابة للسماح بتحكم أفضل، بينما في الوضع المريح، فإنه يوفر تجربة قيادة أكثر استرخاءً.
هناك عامل آخر يجعل سيارة EQE جيدة جدًا في القيادة وهو نظام التعليق. وهي تتوضع على نظام التعليق الهوائي AirMatic الشهير من مرسيدس، والذي يوفر راحة كبيرة أثناء الركوب. إنه يتغير بشكل كبير بين أوضاع القيادة، مما يسمح بقيادة مريحة في وضع الراحة وسلوك سريع الاستجابة في الوضع الرياضي. هناك أيضًا بالطبع وضع محايد لأولئك الذين يتطلعون إلى إيجاد حل وسط.
يلعب الوزن دورًا حيويًا في أداء سيارة EQE على الطريق. تزن السيارة 2,525 كجم، وهي كمية كبيرة من الكتلة. لقد بذلت مرسيدس قصارى جهدها لإخفائها بفضل نظام التعليق المتطور ومركز الجاذبية المنخفض، لكن لا يمكنك إلا ثني قوانين الفيزياء حتى الآن. يؤدي الانعطاف الشديد والكبح إلى حدوث قدر كبير من التفاف الجسم. أثناء الكبح، هناك شعور شخصي غير سار كما لو أن الإطارات تتوقف، لكن جسم السيارة يستمر في السير للأمام.
توحي سيارة EQE 43 AMG بثقة زائفة أثناء الانعطاف، نظرًا لأن الجسم لا يغوص كثيرًا في المنعطفات، ولكن في النهاية تستسلم الإطارات تحت ضغط الوزن. على الرغم من وجود إطارات Pirelli P Zero الرياضية مثبتة على السيارة التجريبية، إلا أنها لم تتمكن من مواكبة القوى الهائلة لسيارة EQE.
تتمتع سيارة مرسيدس EQE 43 AMG بخلوص يبلغ 134 ملم، وهو ليس منخفضًا جدًا بمفرده، ولكن مع قاعدة العجلات الطويلة التي تبلغ 3120 ملم، غالبًا ما تصطدم بالمدرج على الطرق غير المستوية. أثناء اختبارنا، وصلت السيارة إلى القاع عدة مرات في أماكن لم يواجه فيها معظم الآخرين أي مشاكل في الدخول والخروج. يجب أن تؤخذ هذه الحقيقة في الاعتبار أثناء القيادة على الممرات المستوية أو فوق المطبات عالية السرعة.
الخصائص التكنولوجية
تعد سيارة مرسيدس EQE من بين الأفضل على الإطلاق عندما يتعلق الأمر بالميزات التكنولوجية المتقدمة. لقد ذكرنا بالفعل نظام المعلومات والترفيه المتطور، ولكنك تحصل أيضًا على أحدث ميزات السلامة.
بدءًا من نظام المعلومات والترفيه، تم تجهيز سيارتنا الاختبارية بـ "Hyper Screen" الاختيارية التي تجمع بين ثلاث شاشات ضخمة في وحدة واحدة على لوحة القيادة. لا يبدو هذا النظام مستقبليًا فحسب، بل يساهم أيضًا في توفير تجربة رائعة على متن الطائرة.
يقدم EQE عددًا كبيرًا من القوائم والخيارات.
تحتوي الشاشة المركزية على جميع أنواع الوظائف، ويعد اكتشاف جميع إمكانياتها مهمة تتطلب عدة أيام مخصصة لتصفح كل قائمة وخيار ممكن فقط.
الميزة المفيدة هي الكاميرا التي تستخدم عند توقفك عند إشارة المرور. فهو يوفر لك رؤية واقعية للتقاطع الذي تتواجد فيه، بحيث يمكنك دائمًا رؤية الإشارة. يستخدم الكاميرا الأمامية العلوية ويركز على الضوء الأحمر ليظهر لك هذا المنظر. يساعد هذا بشكل كبير في حركة المرور الكثيفة إذا قام شخص ما بحظر العرض وهو تطبيق رائع لإحدى الكاميرات المثبتة للعرض بزاوية 360 درجة.
يعد نظام الكاميرا نفسه من بين الأفضل في الصناعة. إنه يسمح بالتخصيص المطلق للعرض ويتميز بجودة رائعة. فهو يرسم تمثيلاً دقيقًا لـ EQE وصولاً إلى لون الجسم، بالإضافة إلى جودة صورة واضحة. يعمل نظام الكاميرا هذا بشكل رائع أثناء الليل أيضًا.
نظام الملاحة المتكامل دقيق بشكل مثير للإعجاب. تتيح لك ميزة الواقع المعزز معرفة المنعطف الذي يجب القيام به بالضبط عن طريق رسم سهم في الوقت الفعلي على صورة الطريق الفعلي أمامك. يتم إنشاء هذه الصورة مرة أخرى من خلال نظام الكاميرا وتجعل قيادة EQE تبدو وكأنها لعبة فيديو.
خيار آخر رائع وإن كان أقل حيوية لهذه السيارة هو جهاز تنقية الهواء، والذي يساعد في تفاقم التلوث بشكل مستمر في المدن. توجد نافذة عرض في EQE توضح مدى تلوث الهواء الخارجي وكيف يقوم جهاز تنقية الهواء بتحسينه داخل المقصورة.
تعمل Apple Car Play وAndroid Auto بسلاسة عبر الهواء، وتسهل الشاشة الكبيرة تشغيلهما. ومع ذلك، فإن الشحن اللاسلكي يمثل مشكلة. في اختباراتنا قمنا بتقييم سبعة أجهزة مختلفة، ونجح جهاز واحد فقط، ومع ذلك فهو بالكاد يشحن الهاتف ويدفئه بدلاً من ذلك.
تعمل شاشة عرض الركاب بشكل مستقل عن الكونسول المركزي، ولكنها تتيح الوصول إلى وظائف مماثلة. عند الرغبة، يمكن أن يعكس بيانات مجموعة أجهزة القياس. يمكن تبديل البيانات بين جميع الشاشات.
الإجراء العملي هو أنه عندما يشاهد أحد الركاب مقاطع فيديو أو وسائط أخرى أثناء تحرك السيارة، لا يستطيع السائق مشاهدتها، وبالتالي تقليل عوامل التشتيت.
عندما يكون مقعد الراكب فارغًا، تظل الشاشة مظلمة، ولا تظهر سوى شاشة توقف تعرض سيارة Mercedes Vision AVTR - وهي سلف مفاهيمي لسيارة EQE وسلسلة EQ بأكملها.
يستخدم نظام MBUX الجديد في سيارة EQE 43 AMG تقنية الذكاء الاصطناعي للتعلم والتكيف مع نمط حياة السائق وعاداته وروتينه. وسوف يقترح الطرق التي يتم اتباعها بشكل متكرر ويحذر من الاختناقات المرورية. وسيعمل أيضًا كمساعد من خلال سؤالك عما إذا كنت تريد الاتصال بجهات الاتصال التي تتواصل معها بشكل متكرر والإشارة إلى الأحداث القادمة في التقويم الخاص بك.
كونفورت دي مارشا
توفر سيارة مرسيدس EQE 43 AMG 4Matic راحة كبيرة أثناء القيادة. إنه متوازن وقابل للتكيف ويسمح لك بالحصول على نوع الرحلة الذي تريده بالضبط. في الوضع الرياضي يكون الأمر قاسياً ومباشراً، بينما في الوضع المريح ينضح بالفخامة ويسطح المطبات والحفر. الجانب السلبي الوحيد هو وزن السيارة، والذي يمكن الشعور به دائمًا عند المطبات الكبيرة وأثناء المنعطفات السريعة على الطرق الملتوية.
رويدو أون كابينا
داخل EQE43AMG، يتم تقليل ضوضاء المقصورة إلى الحد الأدنى. تخلق الصورة الظلية المستوحاة من قطرات المطر مع العزل الصوتي المتميز تصميمًا داخليًا هادئًا بشكل ملحوظ. تكون الرياح بالكاد محسوسة ولا يمكن ملاحظة ضجيج الإطارات إلا عند السرعات العالية. الانقطاعات الوحيدة للمقصورة الهادئة هي الصرير والخشخيشات التي تنبع من دون المستوى المطلوب.
الصوت داخل الكابينة
ولقياس مستويات الصوت، يتم وضع مقياس ديسيبل مخصص في حاملات الأكواب في السيارة. يتم تنفيذ الإجراء مع إيقاف تشغيل نظام التحكم في المناخ والنظام الصوتي، بينما تسير السيارة بسرعة ثابتة.
التسارع والسرعة
توفر سيارة Mercedes EQE 43 AMG 4Matic القوة بطريقة AMG الحقيقية مع الكثير من الدراما. وبطبيعة الحال، لا يوجد صوت هادر V8 قادم من تحت غطاء المحرك، ولكن عندما يتم تنشيط التحكم في الإطلاق، تقوم مكبرات الصوت بتشغيل أصوات تشبه البوارج في "حرب النجوم".
ليس الصوت آسرًا فحسب، بل التسارع نفسه أيضًا. مع تفعيل التحكم في الإطلاق، تمكنا من تحسين الأوقات المدرجة رسميًا لمرسيدس. استغرقت EQE 3.87 ثانية للتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة. يتم توصيل الطاقة بشكل خطي ولا يتباطأ التسارع أبدًا منذ الانطلاق إلى حوالي 130 كم/ساعة، عندما يبدأ وزن السيارة في التأثير. السرعة القصوى التي يمكنك الوصول إليها هي 215 كم/ساعة.
تعرف AMG أيضًا كيفية إيقاف سيارة سريعة، لكن الكتلة تعترض الطريق هنا. يستغرق الأمر EQE 43 AMG مسافة 37 مترًا (121 قدمًا) للانطلاق من سرعة 100 كم/ساعة إلى التوقف، وهو أمر بعيد عن أن يكون استثنائيًا. على الجانب العلوي، يمكنك القيام بعدة توقفات قوية بهذه السرعة وتبقى النتائج كما هي حتى بدون طقم الفرامل المصنوعة من الكربون والسيراميك، المتوفرة فقط لسيارة EQE 53 AMG 4Matic+.
يتم قياس التسارع والتباطؤ بجهاز RaceBox داخل السيارة. ويتم الاختبار بوجود شخص واحد داخل السيارة، مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء ونظام التحكم في الجر.
استهلاك الطاقة
تعد EQE 43 AMG من بين المركبات المصممة خصيصًا للسرعات العالية. تستهلك السيارة الكثير من الطاقة أثناء التجول في المدينة، ولكن بمجرد أن تكتسب بعض السرعة، يمكن لسيارة EQE أن تنافس أي سيارة من حيث الكفاءة. تم إجراء اختبارنا عند درجة حرارة محيطة تبلغ 25 درجة مئوية، وهي قريبة من الدرجة المثالية لمثل هذا الاختبار وهي 21 درجة مئوية.
استهلاك الطاقة
نقوم بقياس الاستهلاك من خلال القيادة بسرعات ثابتة على طريق اختبار مماثل خلال النهار. يتم إجراء الاختبار مع تشغيل مكيف الهواء وجميع أنظمة السلامة والراديو. تأتي البيانات من كمبيوتر لوحة السيارة. تم ذكر معلمات الاختبار المحددة مثل درجة الحرارة المحيطة في النص على أساس كل حالة على حدة.
وقت الشحن
تقبل EQE شحنات تصل إلى 170 كيلو وات، ولكن في اختباراتنا التي تم اكتشافها يمكن أن تتفوق على هذا السيف، مع إمكانية الحصول على 175 كيلو وات.
لتقدير أوقات الشحن في جميع المواقف الممكنة، راجع الأداة باستمرار، حيث يعتمد الأمر على اختبارنا. احسب الوقت حسب الشاحن المتاح ومستوى الشحن الذي تريده.
اطلع على أداة وقت الشحن الحقيقي على موقعنا على الويب.
الكفاءة
لا تزال فئة مرسيدس EQE 43 AMG 4Matic ليست الأكثر ازدحامًا، ولكن هناك الكثير من المنافسة قريبًا. في هذه المرحلة، يهدف النموذج في الغالب إلى حث الموالين لمرسيدس على التحول إلى التنقل الكهربائي. ومع ذلك، هذا لا يعني أنها لن تحاول كسب بعض المعجبين الجدد.
منافسها الرئيسي هو BMW i5 الجديد. الطلبات متاحة الآن ويبدو الطراز كفؤًا للغاية في طراز M60. إنه يوفر مساحة مماثلة من الداخل مع مظهر أكثر تقليدية من الخارج. تتمتع البطارية بسعة أصغر، ولكنها تدعم سرعة شحن أعلى من EQE، ومع ذلك فإن مدى السيارتين متطابقان بشكل وثيق.
أما العرض الفاخر الآخر في هذا القطاع فهو Audi e-tron GT quattro. فهو يقدم أداء أفضل ومظهر أكثر عدوانية. المدى هو نقطة الضعف في أودي، لكن يمكن الشحن بقوة تصل إلى 270 كيلووات. المساحة داخل المقصورة محدودة أكثر من EQE، ولكن قيادة GT quattro يمكن أن ترسم ابتسامة أكبر على وجهك، وذلك بفضل التحكم الرياضي ووضعية الجلوس المنخفضة.
حكم
تعتبر سيارة مرسيدس-بنز EQE 43 AMG 4Matic سيارة سيدان فاخرة ممتعة وسريعة وحديثة يمكنها مواجهة كل التحديات تقريبًا. إنها تتنافس في قطاع كان يحظى بشعبية كبيرة في الماضي وربما يعود في عصر السيارات الكهربائية. إنها تقدم تكنولوجيا متطورة، ولكن للأسف يأتي هذا بسعر قوي للغاية حتى في الطرازات الأساسية.
لذا فإن EQE بالتأكيد ليست سيارة تشتريها لسبب ما، ولكن الشراء يعتمد بشكل أساسي على العاطفة. إنه يكافئك على اختيارك بتجربة قيادة رائعة بشكل عام وتكنولوجيا مذهلة.
