يستمر التوسع العالمي لشركة BYD. الدولة التالية التي تريد أن تكون حاضرة فيها هي كوريا الجنوبية، وهو أمر مثير للاهتمام لأنه موطن هيونداي وكيا. يقول تقرير إعلامي كوري إن دخول BYD إلى السوق "يطلق أجراس الإنذار" لشركتي صناعة السيارات المحليين، نظرًا لأن الشركة الصينية تتمتع بقدرة تنافسية عالية أينما كانت بسبب قدرتها على إنتاج حوالي 75٪ من الأجزاء التي تحتاجها للمركبات الكهربائية داخل الشركة. وهذا يعني أن تكاليف إنتاجها أقل بنحو 30% من تكاليف منافسيها.
تجتمع شركة BYD مع وزارة البيئة ووزارة التجارة الكورية الشهر المقبل من أجل الحصول على التصريح اللازم لبيع المركبات الكهربائية في البلاد، وفقًا لـ "الأشخاص المطلعين على الأمر" الموجودين دائمًا. يحتاج صانعو السيارات الأجانب إلى شهادات البيئة والسلامة الخاصة بنطاق سياراتهم وكفاءتها وسلامة البطارية قبل بدء أي مبيعات. ستكون هناك أيضًا مراجعة لأهلية الدعم الحكومي للمركبات الكهربائية.
تستغرق هذه العملية بشكل عام من شهرين إلى ثلاثة أشهر، وبالتالي إذا سارت الأمور بسلاسة بالنسبة لشركة BYD، فيمكنها البدء في بيع Atto 3 في كوريا الجنوبية قبل نهاية يونيو. يعد Atto 3 الطراز الأكثر عالمية لشركة BYD، إذا جاز لنا أن نطلق عليه هذا الاسم، وهو الأكثر مبيعًا. تم بيع أكثر من 100000 سيارة العام الماضي خارج الصين، وبالنظر إلى أن إجمالي مبيعات BYD العالمية لعام 2023 بلغ 242759، فهذا يعني أن Atto 3 وحده يمثل حوالي 40٪ من تلك الكعكة.
ومن المفترض أن تتنافس سيارة Atto 3 بشكل مباشر مع سيارات Hyundai Kona Electric، وIoniq 5، وKia Niro EV، وKia EV6، وفقًا لمسؤولي الصناعة في كوريا. التالي سيكون Sealand theDolphin، حيث سجلت BYD بالفعل علامات تجارية لكل منهما في كوريا.
