BYD'nin küresel genişlemesi devam ediyor. Var olmak istediği bir sonraki ülke Güney Kore, ki bu ilginç çünkü burası Hyundai ve Kia'nın ana sahası. Kore basınında çıkan bir raporda, BYD'nin pazara girişinin iki yerli otomobil üreticisi için "alarm zillerini çaldırdığı", zira Çinli şirketin elektrikli araçlar için ihtiyaç duyduğu parçaların yaklaşık %75'ini kendi bünyesinde üretme kabiliyeti nedeniyle bulunduğu her yerde oldukça rekabetçi olduğu belirtiliyor. Bu, üretim maliyetlerinin rakiplerine göre yaklaşık %30 daha düşük olduğu anlamına geliyor.
Her zaman mevcut olan "konuya aşina kişilere" göre BYD, ülkede elektrikli araç satışı için gerekli izni almak üzere önümüzdeki ay Kore Çevre Bakanlığı ve Ticaret Bakanlığı ile görüşecek. Yabancı otomobil üreticileri, herhangi bir satış başlamadan önce araçlarının menzili, verimliliği ve akü güvenliği konusunda çevre ve güvenlik sertifikalarına ihtiyaç duyuyor. Ayrıca devlet EV sübvansiyonları için uygunluk incelemesi de yapılacak.
Bu süreç genellikle iki ila üç ay sürüyor ve eğer BYD için her şey yolunda giderse, Haziran sonundan önce Atto 3'ün Güney Kore'de satışına başlanabilir. Atto 3, BYD'nin, tabiri caizse, en global modeli ve en çok satanıdır. Geçen yıl Çin dışında 100.000'den fazla satıldı ve BYD'nin 2023'teki tüm küresel satış rakamının 242.759 olduğu göz önüne alındığında, bu, tek başına Atto 3'ün bu pastanın yaklaşık %40'ını temsil ettiği anlamına geliyor.
Kore'deki "endüstri yetkililerine" göre Atto 3, Hyundai Kona Electric, Ioniq 5, Kia Niro EV ve Kia EV6 ile kafa kafaya rekabet edecek. Sırada theSealand theDolphin olacak, çünkü BYD halihazırda Kore'de her ikisinin de ticari markalarını tescil ettirmiş durumda.
