De mondiale expansie van BYD zet zich voort. Het volgende land waarin het bedrijf aanwezig wil zijn is Zuid-Korea, wat interessant is omdat dat de thuisbasis van Hyundai en Kia is. Een bericht in de Koreaanse media zegt dat de toetreding van BYD tot de markt "alarmbellen doet rinkelen" bij de twee binnenlandse autofabrikanten, aangezien het Chinese bedrijf zeer concurrerend is, waar het ook aanwezig is, vanwege zijn vermogen om ongeveer 75% van de onderdelen die het nodig heeft voor elektrische auto's in eigen huis te produceren. Dit betekent dat de productiekosten ongeveer 30% lager zijn dan die van de concurrentie.
BYD heeft volgende maand een ontmoeting met het Koreaanse ministerie van Milieu en Handel om de noodzakelijke vergunning te verkrijgen om elektrische voertuigen in het land te verkopen, aldus de altijd aanwezige "mensen die bekend zijn met de zaak". Buitenlandse autofabrikanten hebben milieu- en veiligheidscertificeringen nodig van de actieradius, de efficiëntie en de batterijveiligheid van hun voertuigen voordat de verkoop begint. Er zal ook een beoordeling plaatsvinden van de geschiktheid van staatssubsidies voor elektrische voertuigen.
Dit proces duurt over het algemeen twee tot drie maanden. Als alles soepel verloopt, kan BYD dus vóór eind juni beginnen met de verkoop van de Atto 3 in Zuid-Korea. De Atto 3 is het meest mondiale model van BYD, als we dat zo mogen noemen, en zijn bestseller. Vorig jaar werden er buiten China meer dan 100.000 verkocht, en aangezien BYD's totale wereldwijde omzet voor 2023 242.759 bedroeg, betekent dit dat de Atto 3 alleen al ongeveer 40% van die taart vertegenwoordigde.
Volgens 'industriefunctionarissen' in Korea zou de Atto 3 frontaal moeten concurreren met de Hyundai Kona Electric, de Ioniq 5, de Kia Niro EV en de Kia EV6. De volgende is Sealand theDolphin, aangezien BYD voor beide al handelsmerken heeft geregistreerd in Korea.
