L'expansion mondiale de BYD se poursuit. Le prochain pays dans lequel elle souhaite être présente est la Corée du Sud, ce qui est intéressant car c'est le territoire de Hyundai et Kia. Un rapport des médias coréens affirme que l'entrée de BYD sur le marché « déclenche l'alarme » pour les deux constructeurs automobiles locaux, car l'entreprise chinoise est très compétitive partout où elle est présente en raison de sa capacité à produire en interne environ 75 % des pièces dont elle a besoin pour les véhicules électriques. Cela signifie que ses coûts de production sont environ 30 % inférieurs à ceux de ses concurrents.
BYD rencontrera le mois prochain le ministère coréen de l'Environnement et le ministère du Commerce afin d'obtenir le permis nécessaire pour vendre des véhicules électriques dans le pays, selon les "personnes proches du dossier" toujours présentes. Les constructeurs automobiles étrangers ont besoin de certifications environnementales et de sécurité concernant l'autonomie, l'efficacité et la sécurité de la batterie de leurs véhicules avant de commencer toute vente. Il y aura également un examen d’éligibilité aux subventions publiques pour les véhicules électriques.
Ce processus prend généralement deux à trois mois et donc si tout se passe bien pour BYD, il pourra commencer à vendre l'Atto 3 en Corée du Sud avant la fin juin. L'Atto 3 est le modèle le plus global de BYD, si on peut l'appeler ainsi, et son best-seller. Plus de 100 000 exemplaires ont été vendus l'année dernière en dehors de la Chine, et étant donné que le total des ventes mondiales de BYD pour 2023 était de 242 759, cela signifie que l'Atto 3 représentait à lui seul environ 40 % de ce gâteau.
L'Atto 3 devrait concurrencer de front la Hyundai Kona Electric, la Ioniq 5, la Kia Niro EV et la Kia EV6, selon les « responsables de l'industrie » en Corée. La prochaine étape sera theSealand theDolphin, car BYD a déjà déposé des marques pour les deux en Corée.
