L'espansione globale di BYD continua. Il prossimo paese in cui vuole essere presente è la Corea del Sud, il che è interessante perché è il territorio di casa di Hyundai e Kia. Un rapporto dei media coreani afferma che l'ingresso di BYD nel mercato sta "facendo scattare un campanello d'allarme" per le due case automobilistiche locali, dal momento che l'azienda cinese è molto competitiva ovunque sia presente grazie alla sua capacità di produrre internamente circa il 75% delle parti di cui ha bisogno per i veicoli elettrici. Ciò significa che i suoi costi di produzione sono inferiori di circa il 30% rispetto a quelli dei suoi concorrenti.
BYD si incontrerà il mese prossimo con il Ministero dell'Ambiente e il Ministero del Commercio coreano per ottenere il permesso necessario per vendere veicoli elettrici nel paese, secondo le sempre presenti "persone che hanno familiarità con la questione". Le case automobilistiche straniere necessitano di certificazioni ambientali e di sicurezza relative all'autonomia, all'efficienza e alla sicurezza della batteria dei loro veicoli prima dell'inizio delle vendite. Ci sarà anche una verifica di ammissibilità per i sussidi statali per i veicoli elettrici.
Questo processo richiede generalmente due o tre mesi e quindi, se tutto va liscio per BYD, può iniziare a vendere l'Atto 3 in Corea del Sud entro la fine di giugno. L'Atto 3 è il modello più globale di BYD, se così possiamo chiamarlo, e il suo bestseller. Più di 100.000 sono stati venduti l'anno scorso al di fuori della Cina, e dato che l'intero conteggio delle vendite globali di BYD per il 2023 è stato di 242.759, ciò significa che l'Atto 3 da solo rappresentava circa il 40% di quella torta.
Secondo i "funzionari del settore" in Corea, l'Atto 3 dovrebbe competere frontalmente con la Hyundai Kona Electric, la Ioniq 5, la Kia Niro EV e la Kia EV6. Il prossimo sarà theSealand theDolphin, poiché BYD ha già registrato i marchi per entrambi in Corea.
