BYD का वैश्विक विस्तार जारी है। वह जिस अगले देश में उपस्थित होना चाहता है वह दक्षिण कोरिया है, जो दिलचस्प है क्योंकि वह हुंडई और किआ का घरेलू क्षेत्र है। एक कोरियाई मीडिया रिपोर्ट में कहा गया है कि BYD का बाजार में प्रवेश करना दो घरेलू वाहन निर्माताओं के लिए "खतरे की घंटी बजाना" है, क्योंकि चीनी कंपनी ईवीएस के लिए आवश्यक लगभग 75% भागों का उत्पादन करने की अपनी क्षमता के कारण जहां भी मौजूद है, बहुत प्रतिस्पर्धी है। इसका मतलब है कि इसकी उत्पादन लागत इसके प्रतिस्पर्धियों की तुलना में लगभग 30% कम है।
"मामले से परिचित लोगों" के अनुसार, देश में ईवी बेचने के लिए आवश्यक परमिट प्राप्त करने के लिए BYD अगले महीने कोरियाई पर्यावरण मंत्रालय और व्यापार मंत्रालय के साथ बैठक कर रहा है। विदेशी वाहन निर्माताओं को किसी भी बिक्री शुरू होने से पहले अपने वाहनों की रेंज, दक्षता और बैटरी सुरक्षा के पर्यावरण और सुरक्षा प्रमाणपत्र की आवश्यकता होती है। राज्य ईवी सब्सिडी के लिए पात्रता समीक्षा भी होगी।
इस प्रक्रिया में आम तौर पर दो से तीन महीने लगते हैं और इसलिए यदि BYD के लिए सब कुछ सुचारू रूप से चलता है, तो यह जून के अंत से पहले दक्षिण कोरिया में Atto 3 की बिक्री शुरू कर सकता है। Atto 3 BYD का सबसे वैश्विक मॉडल है, अगर हम इसे ऐसा कह सकते हैं, और यह बेस्टसेलर है। पिछले साल चीन के बाहर 100,000 से अधिक की बिक्री हुई थी, और यह देखते हुए कि 2023 के लिए बीवाईडी की पूरी वैश्विक बिक्री 242,759 थी, इसका मतलब है कि अकेले एट्टो 3 उस पाई का लगभग 40% प्रतिनिधित्व करता है।
कोरिया में "उद्योग अधिकारियों" के अनुसार, Atto 3 को हुंडई कोना इलेक्ट्रिक, Ioniq 5, Kia Niro EV और Kia EV6 के साथ प्रतिस्पर्धा करनी चाहिए। अगला कदम सीलैंड और डॉल्फ़िन का होगा, क्योंकि BYD ने पहले ही कोरिया में इन दोनों के लिए ट्रेडमार्क पंजीकृत कर लिया है।
