BYD의 글로벌 확장은 계속된다. 다음으로 진출하고 싶은 나라는 한국인데, 한국이 현대·기아차의 본거지라는 점에서 흥미롭다. 한국 언론 보도에 따르면 BYD의 시장 진출은 두 국내 자동차 제조업체에 "경종을 울리는 것"이라고 합니다. 중국 회사는 EV에 필요한 부품의 약 75%를 자체 생산할 수 있는 능력으로 인해 어디에서나 매우 경쟁력이 있기 때문입니다. 이는 경쟁사 대비 생산원가가 약 30% 저렴하다는 의미다.
이 문제에 정통한 소식통에 따르면 BYD는 국내에서 전기차를 판매하는 데 필요한 허가를 얻기 위해 다음 달 한국 환경부 및 무역부와 회의를 가질 예정이다. 외국 자동차 제조업체는 판매를 시작하기 전에 차량의 주행 거리, 효율성, 배터리 안전성에 대한 환경 및 안전 인증을 받아야 합니다. 또한 주정부 EV 보조금에 대한 적격성 검토도 있을 예정입니다.
일반적으로 이 과정은 2~3개월 정도 소요되기 때문에 BYD가 순조롭게 진행된다면 6월말 이전에 국내에서 아토3 판매를 시작할 수 있을 것으로 보인다. Atto 3는 BYD의 가장 글로벌한 모델이자 베스트셀러입니다. 작년에 중국 이외의 지역에서 100,000대 이상이 판매되었으며, 2023년 BYD의 전체 글로벌 판매량이 242,759대라는 점을 감안하면 Atto 3만으로도 해당 파이의 약 40%를 차지한다는 의미입니다.
업계 관계자에 따르면 아토3는 현대차 코나 일렉트릭, 아이오닉 5, 기아 니로 EV, 기아 EV6와 정면 경쟁을 벌여야 한다고 한다. 다음은 theSealand theDolphin이 될 것입니다. BYD는 이미 한국에서 두 제품에 대한 상표를 등록했습니다.
