La expansión global de BYD continúa. El próximo país en el que quiere estar presente es Corea del Sur, lo cual es interesante porque es el territorio de Hyundai y Kia. Un informe de los medios coreanos dice que la entrada de BYD en el mercado está "haciendo sonar las alarmas" para los dos fabricantes de automóviles locales, ya que la compañía china es muy competitiva dondequiera que esté presente debido a su capacidad de producir internamente alrededor del 75% de las piezas que necesita para los vehículos eléctricos. Esto significa que sus costos de producción son aproximadamente un 30% más bajos que los de sus competidores.
BYD se reunirá con el Ministerio de Medio Ambiente y el Ministerio de Comercio de Corea el próximo mes para obtener el permiso necesario para vender vehículos eléctricos en el país, según las siempre presentes "personas familiarizadas con el asunto". Los fabricantes de automóviles extranjeros necesitan certificaciones medioambientales y de seguridad de la autonomía, la eficiencia y la seguridad de la batería de sus vehículos antes de comenzar las ventas. También habrá una revisión de elegibilidad para los subsidios estatales para vehículos eléctricos.
Este proceso generalmente lleva de dos a tres meses, por lo que si todo va bien para BYD, puede comenzar a vender el Atto 3 en Corea del Sur antes de finales de junio. El Atto 3 es el modelo más global de BYD, si podemos llamarlo así, y su éxito de ventas. El año pasado se vendieron más de 100.000 fuera de China, y dado que el total de ventas globales de BYD para 2023 fue de 242.759, eso significa que el Atto 3 por sí solo representó alrededor del 40% de ese pastel.
El Atto 3 debería competir frontalmente con el Hyundai Kona Electric, el Ioniq 5, el Kia Niro EV y el Kia EV6, según "funcionarios de la industria" en Corea. El siguiente será theSea y theDolphin, ya que BYD ya ha registrado marcas comerciales para ambos en Corea.
