أعطت فولكس فاجن للعالم سيارة GTI الشهيرة، والآن تعمل الشركة بهدوء على تصميم وحش كهربائي جديد - إذا تم القيام به بشكل صحيح - يمكنه إعادة تعريف السيارة الصغيرة ذات الأداء. ID ذات الدفع بالعجلات الأمامية وبأسعار معقولة. 2 يستعد للظهور لأول مرة في عام 2026، ولكن يقال إن قسم R عالي الأداء في شركة فولكس فاجن يعمل على متغير أكثر وحشية: ID. 2 R. وعلى ما يبدو، فهي ليست مجرد سيارة كهربائية أخرى ذات بطارية أكبر - إنها بمثابة اختبار للتكنولوجيا التي يمكن أن تغير كيفية بناء السيارات الكهربائية المستقبلية.
في قلب المعرف المشاع. 2 R هو نظام دفع رباعي يتميز بمحركات داخل العجلات للمحور الخلفي. يعد هذا النهج، الذي يتم استكشافه حاليًا مع شريك فني متخصص من البلقان (على الأرجح خبراء سلوفينيون في مجال السيارات ذات العجلات، Elaphe)، خروجًا كبيرًا عن تصميم السيارات الكهربائية التقليدية.
فبدلاً من تركيب محرك ثانٍ على المحور الخلفي، والذي يستهلك مساحة صندوق السيارة أو الركاب، سيتم وضع محركين مدمجين وقويين مباشرة داخل العجلات الخلفية. من الناحية النظرية، ستوفر هذه العبوة الذكية قوة جر ذات دفع رباعي وأداء مذهل دون التضحية بالتطبيق العملي المتوقع من سيارة هاتشباك صغيرة.
هدف قسم R طموح. معرف الدفع بالعجلات الأمامية القياسي. من المتوقع بالفعل أن تنتج سيارتان GTI ما يصل إلى 286 حصانًا - وهو رقم كبير بالنسبة لسيارة صغيرة الحجم. الهوية. يُشاع أن 2 R، مع محركاتها الثلاثية، تستهدف إنتاجًا مشتركًا يبلغ حوالي 400 حصان. وهذا من شأنه أن يضع سيارة فولكس فاجن الصغيرة في نفس مستوى بعض آلات الأداء الجادة، مما قد يجعلها منافسًا لسيارة رينو 5 توربو 3E الجذرية.
يبدو أن المشروع هو خليفة روحي لسيارة Polo R WRC لعام 2012، وهي سيارة خاصة محدودة المدى ومخصصة للطرقات احتفلت بهيمنة فولكس واجن على الرالي. مثل سابقتها التي تعمل بالبنزين، ID. ستعرض 2 R ما هو ممكن عندما يُسمح للمهندسين بدفع حدود النظام الأساسي المدمج.
يقترح المطلعون على شركة فولكس فاجن أن السيارة ستتميز بهيكل فريد من نوعه، وشاسيه تم ضبطه خصيصًا، وتصميم داخلي مميز لفصلها عن شقيقتها GTI الأكثر عقلانية. وينصب التركيز على إنشاء "هاتشباك" حقيقية توفر الرشاقة والسرعة دون الوزن الهائل والتكلفة المرتبطة عادةً بالسيارات الكهربائية عالية الأداء.
يعد إعداد المحرك داخل العجلة فكرة مثيرة، لكن فولكس فاجن تبقي خياراتها مفتوحة. وبحسب ما ورد قررت الشركة أن منصة MEB Plus الجديدة الخاصة بها يمكن أن تستوعب أيضًا محركًا تقليديًا مثبتًا في الخلف دون تعديلات واسعة النطاق. وهذا يوفر بديلاً إذا ثبت أن المحركات المحورية عالية التقنية معقدة للغاية أو باهظة الثمن بحيث لا يمكن إنتاجها.
إن الآثار المترتبة على إتقان تكنولوجيا المحرك داخل العجلة تمتد إلى ما هو أبعد من سيارة هالة واحدة. إذا نجحت، فقد تسمح لشركة فولكس فاجن بإضافة قدرة الدفع الرباعي بكفاءة إلى مجموعة واسعة من سياراتها الكهربائية الأصغر حجمًا. يمكن أن يمهد هذا الطريق لإصدار صغير من ID قادر على السير على الطرق الوعرة. 2 كروس أوفر (مقرر في عام 2027) وتسمح للنماذج المستقبلية، مثل خليفة الجولف الكهربائي في بنية SSP من الجيل التالي، بتقديم الدفع الرباعي دون المساس بمساحة الشحن أو التصميم الداخلي.
