वोक्सवैगन ने दुनिया को प्रतिष्ठित जीटीआई दिया, और अब कंपनी चुपचाप एक नए इलेक्ट्रिक जानवर की इंजीनियरिंग कर रही है - जो अगर सही तरीके से किया जाए - छोटी प्रदर्शन कार को फिर से परिभाषित कर सकता है। किफायती, फ्रंट-व्हील-ड्राइवआईडी। 2, 2026 की शुरुआत के लिए तैयार हो रहा है, लेकिन VW का उच्च-प्रदर्शन आर डिवीजन कथित तौर पर एक बहुत ही जंगली संस्करण पर काम कर रहा है: आईडी। 2 आर. और जाहिर तौर पर, यह बड़ी बैटरी वाली एक और इलेक्ट्रिक कार नहीं है - यह तकनीक के लिए एक परीक्षण है जो भविष्य में ईवी बनाने के तरीके को बदल सकती है।
अफवाह आईडी के केंद्र में। 2 आर एक ऑल-व्हील-ड्राइव सिस्टम है जिसमें रियर एक्सल के लिए इन-व्हील मोटर्स की सुविधा है। यह दृष्टिकोण, जिसे वर्तमान में बाल्कन (संभवतः स्लोवेनियाई इन-व्हील मोटर विशेषज्ञ एलापे) के एक विशेष तकनीकी भागीदार के साथ खोजा जा रहा है, पारंपरिक ईवी डिजाइन से एक बड़ा प्रस्थान है।
रियर एक्सल पर लगी दूसरी मोटर के बजाय, जो ट्रंक या यात्री स्थान को खा जाती है, दो कॉम्पैक्ट, शक्तिशाली मोटर सीधे पीछे के पहियों के अंदर रखे जाएंगे। यह चतुर पैकेजिंग, सैद्धांतिक रूप से, एक छोटी हैचबैक से अपेक्षित व्यावहारिकता का त्याग किए बिना ऑल-व्हील-ड्राइव ट्रैक्शन और धमाकेदार प्रदर्शन प्रदान करेगी।
आर डिवीजन का लक्ष्य महत्वाकांक्षी है. मानक फ्रंट-व्हील-ड्राइवआईडी। 2 जीटीआई से पहले से ही 286 हॉर्स पावर तक उत्पादन की उम्मीद है - एक कॉम्पैक्ट कार के लिए बहुत कुछ। आईडी. अफवाह है कि 2 आर, अपनी मोटरों की तिकड़ी के साथ, लगभग 400 अश्वशक्ति के संयुक्त उत्पादन को लक्षित कर रहा है। यह छोटे वोक्सवैगन को कुछ गंभीर प्रदर्शन मशीनरी के समान लीग में रखेगा, जो संभावित रूप से इसे रेडिकल रेनॉल्ट 5 टर्बो 3 ई का प्रतिद्वंद्वी बना देगा।
यह प्रोजेक्ट 2012 पोलो आर डब्लूआरसी का आध्यात्मिक उत्तराधिकारी प्रतीत होता है, जो एक सीमित-संचालित, सड़क पर चलने वाला होमोलोगेशन विशेष है जिसने वोक्सवैगन की रैली प्रभुत्व का जश्न मनाया। अपने गैसोलीन-संचालित पूर्ववर्ती, आईडी की तरह। 2 आर दिखाएगा कि जब इंजीनियरों को एक कॉम्पैक्ट प्लेटफॉर्म की सीमाओं को आगे बढ़ाने की अनुमति दी जाती है तो क्या संभव है।
वीडब्ल्यू के अंदरूनी सूत्रों का सुझाव है कि कार में अद्वितीय बॉडीवर्क, एक विशेष रूप से ट्यून की गई चेसिस और एक अलग इंटीरियर होगा जो इसे इसके अधिक समझदार जीटीआई भाई-बहन से अलग करेगा। फोकस एक वास्तविक "हाइपर-हैच" बनाने पर है जो आम तौर पर उच्च प्रदर्शन वाली इलेक्ट्रिक कारों से जुड़े भारी वजन और लागत के बिना चपलता और गति प्रदान करता है।
इन-व्हील मोटर सेटअप एक रोमांचक विचार है, लेकिन वोक्सवैगन ने इसके विकल्प खुले रखे हैं। कंपनी ने कथित तौर पर निर्धारित किया है कि उसका नया एमईबी प्लस प्लेटफॉर्म व्यापक संशोधनों के बिना अधिक पारंपरिक रियर-माउंटेड मोटर को भी समायोजित कर सकता है। यदि हाई-टेक हब मोटरें उत्पादन के लिए बहुत जटिल या महंगी साबित होती हैं तो यह फ़ॉलबैक प्रदान करता है।
इन-व्हील मोटर तकनीक को बेहतर बनाने के निहितार्थ एकल हेलो कार से कहीं आगे तक फैले हुए हैं। सफल होने पर, यह वोक्सवैगन को अपने छोटे इलेक्ट्रिक वाहनों की एक विस्तृत श्रृंखला में कुशलतापूर्वक ऑल-व्हील-ड्राइव क्षमता जोड़ने की अनुमति दे सकता है। यह आईडी के एक छोटे ऑफ-रोड-सक्षम संस्करण के लिए मार्ग प्रशस्त कर सकता है। 2 क्रॉसओवर (2027 में आने वाला) और अगली पीढ़ी के एसएसपी आर्किटेक्चर पर इलेक्ट्रिक गोल्फ उत्तराधिकारी जैसे भविष्य के मॉडल को कार्गो स्पेस या इंटीरियर डिज़ाइन से समझौता किए बिना ऑल-व्हील ड्राइव की पेशकश करने की अनुमति देता है।
