Volkswagen подарил миру культовый GTI, и теперь компания потихоньку разрабатывает нового электрического зверя, который, если все сделать правильно, может переосмыслить компактный автомобиль. Доступный переднеприводный ID. 2 готовится к дебюту в 2026 году, но высокопроизводительное подразделение VW R, как сообщается, работает над гораздо более диким вариантом: ID. 2 R. И, судя по всему, это не просто еще один электромобиль с большей батареей — это испытательный стенд для технологий, которые могут изменить способ создания электромобилей будущего.
В основе слухов ID. 2 R — это система полного привода с электродвигателями на задней оси. Этот подход, который в настоящее время изучается совместно со специализированным техническим партнером с Балкан (скорее всего, словенскими экспертами по колесным двигателям Elaphe), представляет собой большой отход от традиционной конструкции электромобилей.
Вместо второго двигателя, установленного на задней оси, который занимает пространство багажника или пассажирского пространства, два компактных и мощных двигателя будут размещены непосредственно внутри задних колес. Эта умная упаковка теоретически обеспечит полноприводную тягу и невероятную производительность, не жертвуя при этом практичностью, ожидаемой от небольшого хэтчбека.
Цель подразделения R амбициозна. Стандартный переднеприводный ID. 2 GTI уже ожидается мощностью до 286 лошадиных сил – очень много для компактного автомобиля. Идентификатор. 2 R с его тремя двигателями, по слухам, рассчитан на общую мощность около 400 лошадиных сил. Это поместило бы маленький Volkswagen в одну лигу с некоторыми серьезными машинами, потенциально делая его конкурентом радикальному Renault 5 Turbo 3E.
Этот проект, похоже, является духовным преемником Polo R WRC 2012 года, специального дорожного омологационного автомобиля, выпущенного ограниченным тиражом и прославившего доминирование Volkswagen в ралли. Как и его бензиновый предшественник ID. 2 R продемонстрирует, что возможно, когда инженерам будет позволено раздвинуть границы компактной платформы.
Инсайдеры VW предполагают, что автомобиль будет иметь уникальный кузов, специально настроенное шасси и особый интерьер, который будет отличать его от более разумного брата GTI. Основное внимание уделяется созданию настоящего «гипер-хэтча», который обеспечит маневренность и скорость без огромного веса и затрат, обычно присущих высокопроизводительным электромобилям.
Установка мотора в колесе — захватывающая идея, но Volkswagen оставляет ее открытыми. Сообщается, что компания решила, что ее новая платформа MEB Plus также может быть оснащена более традиционным задним расположением двигателя без значительных модификаций. Это обеспечивает запасной вариант, если высокотехнологичные ступичные двигатели окажутся слишком сложными или дорогими для производства.
Последствия совершенствования технологии мотор-колеса выходят далеко за рамки одного автомобиля-ореола. В случае успеха это может позволить Volkswagen эффективно добавить возможности полного привода к широкому спектру своих небольших электромобилей. Это может проложить путь к созданию небольшой внедорожной версии ID. 2 (который должен появиться в 2027 году) и позволит будущим моделям, таким как электрический преемник Golf на архитектуре SSP следующего поколения, предлагать полный привод без ущерба для грузового пространства или дизайна интерьера.
