Volkswagen le dio al mundo el icónico GTI, y ahora la compañía está diseñando silenciosamente una nueva bestia eléctrica que, si se hace bien, podría redefinir el auto pequeño de alto rendimiento. El ID asequible con tracción delantera. 2 se está preparando para su debut en 2026, pero, según se informa, la división R de alto rendimiento de VW está trabajando en una variante mucho más salvaje: el ID. 2 R. Y aparentemente, no es simplemente otro automóvil eléctrico con una batería más grande: es un banco de pruebas para tecnología que podría cambiar la forma en que se construyen los vehículos eléctricos del futuro.
En el corazón de la rumoreada identificación. 2 R es un sistema de tracción total con motores en las ruedas para el eje trasero. Este enfoque, que actualmente se está explorando con un socio técnico especializado de los Balcanes (muy probablemente el experto esloveno en motores de ruedas Elaphe), supone un gran alejamiento del diseño de vehículos eléctricos convencionales.
En lugar de un segundo motor montado en el eje trasero, que ocupa el maletero o el espacio de los pasajeros, se colocarían dos motores compactos y potentes directamente dentro de las ruedas traseras. Este diseño inteligente ofrecería, en teoría, tracción total y un rendimiento espectacular sin sacrificar la practicidad que se espera de un hatchback pequeño.
El objetivo de la división R es ambicioso. El ID estándar con tracción delantera. 2 GTI ya se espera que produzca hasta 286 caballos de fuerza, mucho para un automóvil compacto. La identificación. Se rumorea que el 2 R, con su trío de motores, apunta a una potencia combinada de alrededor de 400 caballos de fuerza. Esto colocaría al pequeño Volkswagen en la misma liga que algunos vehículos de alto rendimiento, lo que podría convertirlo en un rival del radical Renault 5 Turbo 3E.
El proyecto parece ser un sucesor espiritual del Polo R WRC 2012, un especial de homologación de carrera limitada que celebró el dominio de Volkswagen en los rallyes. Al igual que su predecesor de gasolina, el ID. 2 R mostrará lo que es posible cuando a los ingenieros se les permite superar los límites de una plataforma compacta.
Los conocedores de VW sugieren que el automóvil contará con una carrocería única, un chasis especialmente afinado y un interior distinto para diferenciarlo de su hermano GTI más sensato. La atención se centra en crear un auténtico "hiper-escotilla" que ofrezca agilidad y velocidad sin el inmenso peso y coste típicamente asociados a los coches eléctricos de alto rendimiento.
La configuración del motor en las ruedas es una idea interesante, pero Volkswagen mantiene abiertas sus opciones. Según se informa, la compañía ha determinado que su nueva plataforma MEB Plus también podría acomodar un motor montado en la parte trasera más tradicional sin modificaciones importantes. Esto supone un recurso alternativo si los motores de cubo de alta tecnología resultan demasiado complejos o caros para su producción.
Las implicaciones de perfeccionar la tecnología del motor en las ruedas se extienden mucho más allá de un solo automóvil halo. Si tiene éxito, podría permitir a Volkswagen agregar de manera eficiente capacidad de tracción total a una amplia gama de sus vehículos eléctricos más pequeños. Esto podría allanar el camino para una versión pequeña del ID con capacidad todoterreno. 2 (previsto para 2027) y permitirá que modelos futuros, como el sucesor del Golf eléctrico con la arquitectura SSP de próxima generación, ofrezcan tracción total sin comprometer el espacio de carga o el diseño interior.
