La Volkswagen ha regalato al mondo l’iconica GTI, e ora l’azienda sta silenziosamente progettando una nuova bestia elettrica che, se fatta bene, potrebbe ridefinire l’auto dalle piccole prestazioni. L'economico ID a trazione anteriore. 2 si sta preparando per il debutto nel 2026, ma secondo quanto riferito la divisione R ad alte prestazioni della VW sta lavorando su una variante molto più selvaggia: la ID. 2 R. E a quanto pare non si tratta semplicemente dell'ennesima auto elettrica con una batteria più grande: è un banco di prova per la tecnologia che potrebbe cambiare il modo in cui verranno costruiti i futuri veicoli elettrici.
Al centro del presunto ID. 2 R è un sistema di trazione integrale con motori sulle ruote per l'asse posteriore. Questo approccio, attualmente in fase di studio con un partner tecnico specializzato dei Balcani (molto probabilmente l’esperto sloveno di motori a ruote Elaphe), rappresenta un grande allontanamento dalla progettazione convenzionale dei veicoli elettrici.
Invece di un secondo motore montato sull'asse posteriore, che consuma il bagagliaio o lo spazio dei passeggeri, due motori compatti e potenti verrebbero posizionati direttamente all'interno delle ruote posteriori. Questa confezione intelligente, in teoria, fornirebbe trazione integrale e prestazioni eccezionali senza sacrificare la praticità attesa da una piccola berlina.
L'obiettivo della divisione R è ambizioso. L'ID standard a trazione anteriore. Si prevede che la 2 GTI produca fino a 286 cavalli: tanti per un'auto compatta. L'ID. Si dice che la 2 R, con il suo trio di motori, miri a una potenza combinata di circa 400 cavalli. Ciò collocherebbe la piccola Volkswagen nella stessa lega di alcune macchine ad alte prestazioni, rendendola potenzialmente una rivale della radicale Renault 5 Turbo 3E.
Il progetto sembra essere un successore spirituale della Polo R WRC del 2012, una speciale di omologazione stradale a tiratura limitata che celebrava il dominio della Volkswagen nei rally. Come il suo predecessore a benzina, la ID. 2 R mostrerà ciò che è possibile ottenere quando gli ingegneri possono spingersi oltre i limiti di una piattaforma compatta.
Gli addetti ai lavori VW suggeriscono che l'auto sarà caratterizzata da una carrozzeria unica, un telaio appositamente messo a punto e interni distinti per separarla dalla sorella GTI più sensata. L’obiettivo è creare una vera e propria “iper-hatch” che offra agilità e velocità senza il peso e i costi immensi tipicamente associati alle auto elettriche ad alte prestazioni.
La configurazione del motore sulle ruote è un’idea entusiasmante, ma Volkswagen mantiene aperte le sue opzioni. Secondo quanto riferito, la società ha stabilito che la sua nuova piattaforma MEB Plus potrebbe ospitare anche un motore più tradizionale montato posteriormente senza modifiche estese. Ciò fornisce una soluzione alternativa se i motori del mozzo ad alta tecnologia si rivelano troppo complessi o costosi per la produzione.
Le implicazioni del perfezionamento della tecnologia dei motori sulle ruote si estendono ben oltre la semplice automobile Halo. In caso di successo, ciò potrebbe consentire alla Volkswagen di aggiungere in modo efficiente la capacità di trazione integrale a un’ampia gamma di veicoli elettrici più piccoli. Ciò potrebbe aprire la strada a una piccola versione della ID adatta al fuoristrada. 2 (previsto per il 2027) e consentirà ai modelli futuri, come il successore della Golf elettrica sull'architettura SSP di prossima generazione, di offrire la trazione integrale senza compromettere lo spazio di carico o il design degli interni.
