من الواضح أن الأشياء الكبيرة تأتي في عبوات صغيرة، وربما تكون BYD Seagull مجرد نذير للمستقبل. تعد هذه الهاتشباك الكهربائية التي يبلغ طولها 3.7 مترًا من BYD أول سيارة تتميز ببطارية أيون الصوديوم ويبلغ سعرها رسميًا 11600 دولار بأسعار الصرف الحالية.
يتوفر إصداران من الهاتشباك - إما محرك كهربائي بقدرة 55 كيلووات أو 75 كيلووات. يحتوي كلا الإصدارين على نفس بطارية BYD LFP بقدرة 38 كيلووات في الساعة قادرة على الوصول إلى نطاق معتمد من CLTC يبلغ 405 كم. وأكدت التقارير المحلية أنه سيتم تقديم بطارية ثانية من أيونات الصوديوم بسعة أصغر تبلغ 30 كيلووات في الساعة ومدى يصل إلى 305 كم. وتخطط شركة BYD لتركيب بطاريات أيونات الصوديوم في جميع موديلاتها التي يقل سعرها عن 200 ألف يوان صيني (29 ألف دولار أمريكي) بمجرد زيادة طاقتها الإنتاجية.
BYD Seagull عبارة عن سيارة هاتشباك ذات 4 مقاعد و5 أبواب، وهي أصغر قليلاً من سيارة Wuling Bingo التي يبدأ سعرها من 59800 يوان صيني أو 8700 دولار أمريكي. ووفقا للأخبار المحلية، يمكن لتجار BYD بالفعل تقديم خصومات لخفض سعر Seagull إلى 65000 يوان (9500 دولار).
بدأت بطاريات أيونات الصوديوم تكتسب شعبية. BYD Seagull ليست السيارة الأولى التي تتميز بهذه التكنولوجيا الجديدة. يذهب هذا اللقب إلى Sehol EX10 الذي تم تصنيعه بواسطة مشروع VW المشترك مع JAC. تأتي السيارة مزودة ببطارية بقدرة 25 كيلو وات في الساعة مع كثافة طاقة تبلغ 120 وات في الساعة / كجم ويبلغ مداها 252 كم.
على الرغم من أن إنتاج بطاريات أيونات الصوديوم أقل تكلفة وتتحمل درجات الحرارة المنخفضة بشكل أفضل، إلا أنها لا تزال تعاني من العديد من أوجه القصور التي يجب معالجتها. حاليًا، يتم شحنها بشكل أبطأ وتوفر طاقة أقل لكل وحدة وزن. ومع ذلك، فهم موجودون هنا لفترة طويلة، ويمثلون الجيل الافتتاحي فقط.
تُظهر نظرة سريعة على بطاريات الليثيوم أيون المبكرة للمركبات الكهربائية مدى التقدم الذي تم إحرازه بالفعل. تستعد خلايا أيون الصوديوم للتطور بشكل أسرع بكثير، مستفيدة من عقدين من المعرفة الصناعية المتراكمة منذ نماذج أيونات الليثيوم الأولى.
