欧盟最近决定对从中国进口的电动汽车征收高达38%的关税，这在汽车行业，特别是德国汽车制造商中引起了连锁反应。梅赛德斯-奔驰、宝马和大众都在中国找到了利润丰厚的市场，它们对关税可能对其中国业务产生的潜在反弹表示强烈担忧。
宝马CEO奥利弗·齐普策(Oliver Zipse)毫不拐弯抹角地表示，欧盟的保护主义措施可能引发贸易战，损害欧洲企业和利益。梅赛德斯CEO奥拉·康林松(Ola Kallenius)也呼应了这些观点，强调需要开放贸易与合作，而不是壁垒。与此同时，大众汽车对欧盟决定的时机提出质疑，理由是目前欧洲对纯电动汽车的需求疲软。
欧盟认为这些关税是对中国汽车制造商享受巨额补贴的反制措施。然而，此举引起了德国汽车工业协会(VDA)行业机构的批评，该机构认为关税可能对欧洲汽车行业弊大于利。
这些关税不仅限于中国汽车制造商。特斯拉、宝马、沃尔沃和雷诺旗下的达西亚等西方生产商都将中国制造的电动汽车出口到欧洲，也将感受到压力。这可能会给这些公司带来数十亿欧元的额外成本，这些公司已经在努力应对国内市场需求放缓和价格下跌的问题。
沃尔沃副首席执行官比约恩·安沃尔警告说，这些额外成本最终将转嫁给消费者，从而使电动汽车变得更加昂贵。中国浙江吉利控股公司旗下的沃尔沃强烈主张自由贸易，并将这些关税视为自由贸易的障碍。
尽管欧盟的决定旨在保护自己的电动汽车行业免受低成本中国车型涌入的影响，但一些经济学家认为，关税的直接影响很小。然而，基尔世界经济研究所预测，关税可能会大幅减少中国电动汽车的进口，并可能被欧洲产量的增加所抵消。
中方则誓言保护自身权益。不过，它尚未具体说明任何报复行动。另一方面，中国乘用车协会似乎不太担心，对中国电动汽车制造商在欧洲的持续增长潜力充满信心。
