中国当地媒体目前报道称，小鹏汽车正在降低其全系列新车的价格。对这些报告进行更深入的调查揭示了一个稍微微妙的现实。这种说法开始通过中国国内新闻渠道传播，此后更多细节也浮出水面。
小鹏汽车官网显示，目前没有价格调整，也没有列出任何折扣或特别促销活动。在实体地点（该公司称为线下体验中心或陈列室），情况截然不同。
参观这些中心的游客可以享受 15,000 元人民币的折扣购买全新小鹏 P7，相当于约 2,220 美元。此外，更紧凑的P5和G3型号均在标价基础上减免10,000元人民币，相当于近1,500美元。
除了这些降价之外，每购买一辆新车还包括首次服务的费用，以及高达 2,000 千瓦时的免费电力。例如，选择配备66.2kWh电池的小鹏P5可以免费充满30次。根据 WLTP 标准，这相当于大约 14,000 公里的免费驾驶。
还有更多 - 一些小鹏中心提供额外但更复杂的优惠。如果你能掌握一些棘手的数学知识，你就能买到真正的便宜货。当你存入5000元购买新车时，公司会加倍，如果你在本月底完成交易，还可以额外兑换10000元。
加上已经提供的 15,000 元人民币，如果你玩得好并购买 P7，你可以从小鹏汽车中挤出 30,000 元人民币 - 这相当于购买一辆全新高档电动汽车近 4,500 美元的折扣。
不管你相信与否，故事并没有就此结束。小鹏汽车在其大部分车型上免费提供全套驾驶辅助系统XPILOT，无需额外购买，这一变化是最近才应用的。
除了刚才提到的一切之外，该公司似乎还为上海和成都的客户提供额外的折扣。买家表示，在支付汽车尾款时可获得高达 10,000 元人民币的报价，而在订购额外的装备包时还可获得高达 10,000 元人民币的报价。
看看小鹏汽车的产能和销量数据，我们就能明白其中的原因。该公司肇庆工厂二期投产后产能将达到20万辆。广州将于今年晚些时候第三季度开业时再增加10万辆汽车。武汉工厂将于10月投产，产能将达10万辆。
这意味着小鹏汽车的产能至少为40万辆，如果所有工厂都实行双班制，则可以选择将产能增加到60万辆。问题是——销量还没有扩大。小鹏汽车今年上半年售出了 68,000 辆汽车，未来 6 个月的销量必须至少翻一番才能转移所有生产。这是一项艰巨的任务，特别是考虑到 7 月份中国电动汽车销量大幅放缓。
竞争正在加剧，不仅在中国，而且这个市场也变得非常繁忙。新的制造商、新的车型和产能的增加只意味着一件事——客户终于有了选择。但有趣的是，小鹏汽车决定停止在欧洲接受 P5 的订单，理由是中国对它的需求很高。我们会看到来自中国的更便宜的电动汽车出现吗？地平线上出现了一线希望。
