Kinesiske lokale medier rapporterer for tiden at XPeng senker prisene på hele sitt utvalg av nye kjøretøy. En dypere undersøkelse av rapportene avslører en litt mer nyansert virkelighet. Fortellingen begynte å spre seg gjennom innenlandske kinesiske nyhetskanaler, og ytterligere detaljer har siden dukket opp.
XPengs offisielle nettsted gjenspeiler ingen justeringer av priser, uten rabatter eller spesielle kampanjer oppført for øyeblikket. Situasjonen varierer betydelig på de fysiske stedene, kjent av selskapet som offline opplevelsessentre eller utstillingslokaler.
Besøkende som besøker disse sentrene kan forvente en reduksjon på RMB 15 000 på en splitter ny XPeng P7, tilsvarende omtrent $2 220. I tillegg tilbyr de mer kompakte P5- og G3-modellene begge et RMB 10.000-fradrag fra den oppførte prisen, noe som utgjør nesten $1.500.
Utover disse priskuttene inkluderer hvert kjøp av nytt kjøretøy kostnaden for den første servicen, sammen med gratis strøm på opptil 2000 kWh. Hvis du for eksempel velger XPeng P5 utstyrt med et 66,2 kWh-batteri, kan du lade 30 fulle opp uten kostnad. Dette tilsvarer omtrent 14 000 km med fri kjøring, basert på WLTP-standarder.
Det er mer - noen XPeng-sentre tilbyr flere, men mer kompliserte avtaler. Hvis du kan få hodet rundt litt vanskelig matematikk, kan du gjøre et skikkelig kupp. Når du setter inn 5 000 RMB for en ny bil, dobles det av selskapet og ytterligere 10 000 RMB kan løses inn hvis du fullfører avtalen innen slutten av denne måneden.
Sett den sammen med de allerede tilbudte RMB 15 000, og du kan presse RMB 30 000 ut av XPeng når du spiller kortene dine riktig og får P7 - det er nesten 4500 USD i rabatt på en helt ny premium elbil.
Tro det eller ei, historien slutter ikke der. XPeng tilbyr det komplette kjøreassistansesystemet XPILOT gratis på de fleste av modellene sine, det er ikke nødvendig å kjøpe noe ekstra, og denne endringen har først blitt brukt nylig.
Det ser ut til at selskapet, på toppen av alt som er nevnt, tilbyr ytterligere rabatter for kunder i Shanghai og Chengdu. Kjøpere rapporterte å få tilbud på opptil 10 000 RMB ved siste betaling av bilen og opptil 10 000 RMB til ved bestilling av tilleggsutstyrspakker.
Når vi ser på XPengs kapasitet og salgstall, kan vi se hvorfor det er det. Selskapets Zhaoqing-anlegg har en kapasitet på 200 000 kjøretøy etter å ha åpnet sin andre fase. Guangzhou vil legge til ytterligere 100 000 kjøretøy senere i år når det åpner i tredje kvartal. Wuhan-anlegget vil gå online i oktober med ytterligere 100 000 kjøretøyproduksjonskapasitet.
Det betyr at XPeng har minst 400 000 biler produksjonskapasitet med en opsjon på å øke den til 600 000 hvis alle fabrikkene jobber dobbeltskift. Problemet er - salget har ennå ikke trappet opp. XPeng solgte 68 000 biler i første halvår i år, og det ville måtte selge minst det dobbelte i løpet av de neste 6 månedene for å flytte hele produksjonen. Det er en stor oppgave, spesielt siden EV-salget avtok betydelig i Kina i juli.
Konkurransen tiltar, ikke bare i Kina, men spesifikt det markedet blir veldig travelt. Nye produsenter, nye bilmodeller og økt produksjonskapasitet kan bare bety én ting – kunden har et valg, endelig. Det som imidlertid gjør det interessant er XPengs beslutning om å slutte å ta bestillinger for P5 i Europa, med henvisning til stor etterspørsel etter den i Kina. Vil vi se enda billigere elbiler fra Kina komme vår vei? Det er et snev av håp i horisonten.
