Chińskie lokalne media donoszą obecnie, że XPeng obniża ceny całej gamy nowych pojazdów. Głębsze badanie raportów ujawnia nieco bardziej zniuansowaną rzeczywistość. Narracja zaczęła rozprzestrzeniać się za pośrednictwem krajowych chińskich kanałów informacyjnych i od tego czasu pojawiły się dodatkowe szczegóły.
Oficjalna strona XPeng nie odzwierciedla żadnych zmian w cenach, nie ma obecnie żadnych rabatów ani specjalnych promocji. Sytuacja znacznie się różni w lokalizacjach fizycznych, zwanych przez firmę centrami doświadczeń offline lub salonami wystawowymi.
Odwiedzający te centra mogą spodziewać się zniżki w wysokości 15 000 RMB na zakup zupełnie nowego XPeng P7, co stanowi równowartość około 2220 dolarów. Ponadto bardziej kompaktowe modele P5 i G3 oferują odliczenie 10 000 RMB od podanej ceny, czyli prawie 1500 dolarów.
Oprócz tych obniżek cen każdy zakup nowego pojazdu obejmuje koszt pierwszej usługi oraz bezpłatną energię elektryczną do 2000 kWh. Na przykład wybór XPeng P5 wyposażonego w akumulator o pojemności 66,2 kWh pozwala na 30 pełnych ładowań bez żadnych kosztów. Przekłada się to na około 14 000 km darmowej jazdy według standardów WLTP.
To coś więcej – niektóre centra XPeng oferują dodatkowe, ale bardziej skomplikowane oferty. Jeśli potrafisz poradzić sobie z trudną matematyką, możesz zdobyć prawdziwą okazję. Kiedy wpłacisz 5000 RMB na nowy samochód, zostanie ona podwojona przez firmę, a dodatkowe 10 000 RMB będzie można wymienić, jeśli sfinalizujesz transakcję do końca tego miesiąca.
Jeśli połączysz to z już oferowanymi 15 000 RMB, możesz wycisnąć 30 000 RMB z XPeng, jeśli dobrze rozegrasz swoje karty i zdobędziesz P7 – to prawie 4500 USD zniżki na zupełnie nowy samochód elektryczny klasy premium.
Wierzcie lub nie, ale historia na tym się nie kończy. XPeng oferuje pełny system wspomagania jazdy XPILOT bezpłatnie w większości swoich modeli, nie ma konieczności dodatkowego zakupu, a zmiana ta została wprowadzona dopiero niedawno.
Wygląda na to, że firma oprócz wszystkiego, o czym wspomniałem, oferuje dodatkowe zniżki dla klientów w Szanghaju i Chengdu. Kupujący zgłaszali, że otrzymywali oferty o wartości do 10 000 RMB przy dokonywaniu końcowych płatności za samochód i do kolejnych 10 000 RMB przy zamawianiu dodatkowych pakietów wyposażenia.
Patrząc na wydajność i wyniki sprzedaży XPengs, widzimy, dlaczego tak się dzieje. Po otwarciu drugiego etapu zakład firmy w Zhaoqing będzie mógł pomieścić 200 000 pojazdów. Jeszcze w tym roku, po otwarciu w trzecim kwartale, Guangzhou doda kolejne 100 000 pojazdów. Fabryka w Wuhan zostanie uruchomiona w październiku i będzie mogła produkować kolejne 100 000 pojazdów.
Oznacza to, że XPeng ma moce produkcyjne na poziomie co najmniej 400 000 samochodów z opcją zwiększenia ich do 600 000, jeśli wszystkie fabryki będą pracować na dwie zmiany. Problem w tym, że sprzedaż jeszcze nie wzrosła. XPeng sprzedał w pierwszej połowie tego roku 68 000 samochodów i musiałby sprzedać co najmniej dwukrotnie większą liczbę w ciągu najbliższych 6 miesięcy, aby przenieść całą swoją produkcję. To ogromne zadanie, zwłaszcza że w lipcu sprzedaż pojazdów elektrycznych w Chinach znacznie spadła.
Konkurencja staje się coraz bardziej zacięta, nie tylko w Chinach, ale szczególnie na tym rynku robi się naprawdę tłoczno. Nowi producenci, nowe modele samochodów i zwiększone moce produkcyjne mogą oznaczać tylko jedno – klient w końcu ma wybór. Interesująca jest jednak decyzja XPeng o zaprzestaniu przyjmowania zamówień na P5 w Europie, powołując się na duży popyt na niego w Chinach. Czy doczekamy się jeszcze tańszych pojazdów elektrycznych z Chin? Na horyzoncie widać promyk nadziei.
