Chinese lokale mediakanalen melden momenteel dat XPeng de prijzen voor het gehele assortiment nieuwe voertuigen verlaagt. Een dieper onderzoek naar de rapporten brengt een iets genuanceerder realiteit aan het licht. Het verhaal begon zich te verspreiden via binnenlandse Chinese nieuwskanalen en sindsdien zijn er aanvullende details naar voren gekomen.
De officiële website van XPeng weerspiegelt geen prijsaanpassingen en er worden momenteel geen kortingen of speciale promoties vermeld. Op de fysieke locaties, bij het bedrijf bekend als offline experience centres of showrooms, loopt de situatie sterk uiteen.
Bezoekers die deze centra bezoeken, kunnen rekenen op een korting van RMB 15.000 op een gloednieuwe XPeng P7, wat overeenkomt met ongeveer $ 2.220. Bovendien bieden de compactere P5- en G3-modellen beide een aftrek van RMB 10.000 op de vermelde prijs, wat neerkomt op bijna $ 1.500.
Naast deze prijsverlagingen omvat elke aankoop van een nieuw voertuig de kosten van de eerste onderhoudsbeurt, samen met gratis elektriciteit tot 2.000 kWh. Als u bijvoorbeeld de XPeng P5 selecteert die is uitgerust met een batterij van 66,2 kWh, kunt u de batterij 30 keer volledig opladen zonder kosten. Dit komt neer op ongeveer 14.000 km vrij rijden, gebaseerd op de WLTP-normen.
Er is meer: sommige XPeng-centra bieden aanvullende maar ingewikkeldere deals. Als je wat lastige wiskunde kunt doorgronden, kun je een echt koopje scoren. Wanneer u RMB 5.000 stort voor een nieuwe auto, wordt dit door het bedrijf verdubbeld en kan er nog eens RMB 10.000 worden ingewisseld als u de deal vóór het einde van deze maand voltooit.
Voeg dat samen met de reeds aangeboden RMB 15.000 en je kunt RMB 30.000 uit XPeng persen als je je kaarten goed speelt en de P7 krijgt - dat is bijna $ 4.500 korting op een gloednieuwe premium elektrische auto.
Geloof het of niet, het verhaal eindigt daar niet. XPeng biedt het volledige rijassistentiesysteem XPILOT gratis aan op de meeste van zijn modellen, er is geen extra aankoop nodig en deze wijziging is pas onlangs toegepast.
Het lijkt erop dat het bedrijf, naast alles wat zojuist is genoemd, extra kortingen biedt aan klanten in Shanghai en Chengdu. Kopers meldden dat ze aanbiedingen kregen tot RMB 10.000 bij het doen van de laatste betaling van de auto en tot nog eens RMB 10.000 bij het bestellen van extra uitrustingspakketten.
Als we naar de capaciteit en verkoopcijfers van XPeng kijken, kunnen we zien waarom dat zo is. De fabriek in Zhaoqing van het bedrijf heeft na opening van de tweede fase een capaciteit van 200.000 voertuigen. Guangzhou zal later dit jaar, bij de opening in het derde kwartaal, nog eens 100.000 voertuigen toevoegen. De fabriek in Wuhan zal in oktober online gaan met nog een productiecapaciteit van 100.000 voertuigen.
Dat betekent dat XPeng een productiecapaciteit van minimaal 400.000 auto's heeft, met een optie om deze uit te breiden tot 600.000 als alle fabrieken in dubbele ploegen werken. Het probleem is: de verkoop is nog niet opgeschaald. XPeng verkocht in de eerste helft van dit jaar 68.000 auto's en zou in de komende zes maanden minstens het dubbele van dat aantal moeten verkopen om de volledige productie te kunnen verschuiven. Dat is een enorme opgave, vooral omdat de verkoop van elektrische voertuigen in China in juli aanzienlijk is vertraagd.
De concurrentie wordt steeds heftiger, niet alleen in China, maar juist op die markt wordt het erg druk. Nieuwe fabrikanten, nieuwe automodellen en een grotere productiecapaciteit kunnen maar één ding betekenen: de klant heeft eindelijk een keuze. Wat het echter interessant maakt, is het besluit van XPeng om te stoppen met het aannemen van bestellingen voor de P5 in Europa, daarbij verwijzend naar de grote vraag ernaar in China. Zullen we nog goedkopere EV’s uit China onze kant op zien komen? Er gloort een sprankje hoop aan de horizon.
