Os meios de comunicação locais chineses estão atualmente relatando que a XPeng está reduzindo os preços de toda a sua linha de veículos novos. Uma investigação mais profunda dos relatórios revela uma realidade um pouco mais matizada. A narrativa começou a espalhar-se pelos canais de notícias nacionais chineses e, desde então, surgiram detalhes adicionais.
O site oficial da XPeng não reflete ajustes de preços, sem descontos ou promoções especiais listados atualmente. A situação diverge significativamente nos locais físicos, conhecidos pela empresa como centros de experiência offline ou showrooms.
Os visitantes que visitam esses centros podem garantir uma redução de 15.000 RMB em um XPeng P7 totalmente novo, equivalente a aproximadamente US$ 2.220. Além disso, os modelos mais compactos P5 e G3 oferecem uma dedução de RMB 10.000 do preço listado, totalizando quase US$ 1.500.
Além destas reduções de preços, cada compra de veículo novo inclui o custo do primeiro serviço, juntamente com eletricidade gratuita até 2.000 kWh. Por exemplo, selecionar o XPeng P5 equipado com uma bateria de 66,2 kWh permite 30 recargas completas sem nenhum custo. Isto traduz-se em cerca de 14.000 km de condução livre, com base nos padrões WLTP.
Há mais – alguns centros XPeng estão oferecendo negócios adicionais, porém mais complicados. Se você conseguir entender algumas matemáticas complicadas, poderá conseguir uma verdadeira pechincha. Quando você deposita RMB 5.000 para um carro novo, ele será duplicado pela empresa e um adicional de RMB 10.000 poderá ser resgatado se você concluir o negócio até o final deste mês.
Junte tudo isso aos 15.000 RMB já oferecidos e você poderá extrair 30.000 RMB do XPeng quando jogar bem as cartas e obter o P7 - isso representa um desconto de quase US$ 4.500 em um carro elétrico premium totalmente novo.
Acredite ou não, a história não termina aí. XPeng está oferecendo o sistema completo de assistência à direção XPILOT gratuitamente na maioria de seus modelos, não há necessidade de compra adicional e esta alteração só foi aplicada recentemente.
Parece que a empresa, além de tudo o que acabamos de mencionar, está oferecendo descontos adicionais para clientes em Xangai e Chengdu. Os compradores relataram receber ofertas de até RMB 10.000 ao fazer pagamentos finais do carro e até outros RMB 10.000 ao solicitar pacotes de equipamentos adicionais.
Olhando para a capacidade e os números de vendas da XPeng, podemos ver por que isso acontece. As instalações da empresa em Zhaoqing têm capacidade para 200.000 veículos após a abertura da sua 2ª fase. Guangzhou adicionará outros 100 mil veículos ainda este ano, quando for inaugurado no terceiro trimestre. A fábrica de Wuhan entrará em operação em outubro com mais 100 mil veículos com capacidade de produção.
Isso significa que a XPeng tem capacidade de produção de pelo menos 400 mil carros, com opção de aumentá-la para 600 mil se todas as fábricas trabalharem em turnos duplos. O problema é que as vendas ainda não aumentaram. A XPeng vendeu 68 mil carros no primeiro semestre deste ano e teria que vender pelo menos o dobro desse número nos próximos 6 meses para deslocar toda a sua produção. Esta é uma tarefa enorme, especialmente porque as vendas de veículos elétricos desaceleraram significativamente na China em julho.
A concorrência está a aquecer, não só na China, mas especificamente nesse mercado, que está a ficar muito movimentado. Novos fabricantes, novos modelos de automóveis e aumento da capacidade de produção só podem significar uma coisa: o cliente tem uma escolha, finalmente. O que torna isso interessante é a decisão da XPeng de parar de aceitar pedidos do P5 na Europa, citando a alta demanda por ele na China. Veremos VEs ainda mais baratos da China chegando em nossa direção? Há um pedaço de esperança no horizonte.
