Les médias locaux chinois rapportent actuellement que XPeng baisse les prix sur l'ensemble de sa gamme de véhicules neufs. Une enquête plus approfondie sur les rapports révèle une réalité légèrement plus nuancée. Le récit a commencé à se répandre sur les chaînes d’information nationales chinoises, et d’autres détails sont apparus depuis.
Le site Web officiel de XPeng ne reflète aucun ajustement des prix, et aucune remise ou promotion spéciale n’est actuellement répertoriée. La situation diverge considérablement sur les sites physiques, connus par l'entreprise sous le nom de centres d'expérience hors ligne ou showrooms.
Les visiteurs qui visitent ces centres peuvent s'attendre à obtenir une réduction de 15 000 RMB sur un tout nouveau XPeng P7, soit l'équivalent d'environ 2 220 $. De plus, les modèles P5 et G3, plus compacts, offrent tous deux une déduction de 10 000 RMB sur le prix indiqué, soit près de 1 500 $.
Au-delà de ces baisses de prix, chaque achat de véhicule neuf inclut le coût de la première révision ainsi que l'électricité gratuite jusqu'à 2 000 kWh. Par exemple, sélectionner le XPeng P5 équipé d’une batterie de 66,2 kWh permet 30 recharges complètes sans frais. Cela se traduit par environ 14 000 km de conduite libre, selon les normes WLTP.
Il y a plus : certains centres XPeng proposent des offres supplémentaires mais plus compliquées. Si vous parvenez à comprendre quelques calculs délicats, vous pouvez faire une vraie bonne affaire. Lorsque vous déposez 5 000 RMB pour une nouvelle voiture, l'entreprise doublera le montant et 10 000 RMB supplémentaires pourront être échangés si vous finalisez la transaction d'ici la fin du mois.
Ajoutez-le aux 15 000 RMB déjà offerts et vous pouvez retirer 30 000 RMB de XPeng lorsque vous jouez bien vos cartes et obtenez le P7 - soit près de 4 500 $ de réduction sur une toute nouvelle voiture électrique haut de gamme.
Croyez-le ou non, l’histoire ne s’arrête pas là. XPeng propose gratuitement le système complet d'aide à la conduite XPILOT sur la plupart de ses modèles, aucun achat supplémentaire n'est nécessaire et ce changement n'a été appliqué que récemment.
Il semble que la société, en plus de tout ce qui vient d'être mentionné, offre des réductions supplémentaires aux clients de Shanghai et de Chengdu. Les acheteurs ont déclaré avoir reçu des offres allant jusqu'à 10 000 RMB lors du paiement final de la voiture et jusqu'à 10 000 RMB supplémentaires lors de la commande de packs d'équipements supplémentaires.
En regardant la capacité et les chiffres de vente de XPeng, nous pouvons comprendre pourquoi. L’usine de Zhaoqing de l’entreprise a une capacité de 200 000 véhicules après l’ouverture de sa 2e phase. Guangzhou ajoutera 100 000 véhicules supplémentaires plus tard cette année, lors de son ouverture au troisième trimestre. L'usine de Wuhan sera mise en service en octobre avec une capacité de production supplémentaire de 100 000 véhicules.
Cela signifie que XPeng dispose d'une capacité de production d'au moins 400 000 voitures, avec la possibilité de l'augmenter à 600 000 si toutes les usines travaillent en double shift. Le problème est que les ventes n’ont pas encore augmenté. XPeng a vendu 68 000 voitures au premier semestre de cette année et devrait en vendre au moins le double au cours des 6 prochains mois pour déplacer la totalité de sa production. C’est une tâche énorme, d’autant plus que les ventes de véhicules électriques ont considérablement ralenti en Chine en juillet.
La concurrence s'intensifie, non seulement en Chine, mais ce marché en particulier devient très occupé. De nouveaux constructeurs, de nouveaux modèles de voitures et une capacité de production accrue ne peuvent signifier qu'une seule chose : le client a enfin le choix. Ce qui le rend intéressant, c'est la décision de XPeng de cesser de prendre des commandes pour le P5 en Europe, en invoquant une forte demande en Chine. Verrons-nous arriver des véhicules électriques encore moins chers en provenance de Chine ? Il y a une lueur d’espoir à l’horizon.
