Kinesiska lokala medier rapporterar för närvarande att XPeng sänker priserna på hela sitt utbud av nya fordon. En djupare undersökning av rapporterna avslöjar en lite mer nyanserad verklighet. Berättelsen började spridas genom inhemska kinesiska nyhetskanaler, och ytterligare detaljer har sedan dess dykt upp.
XPengs officiella webbplats återspeglar inga justeringar av prissättningen, utan några rabatter eller specialerbjudanden som för närvarande är listade. Situationen skiljer sig avsevärt på de fysiska platserna, kända av företaget som offline-upplevelsecenter eller showrooms.
Besökare som besöker dessa centra kan räkna med att få en 15 000 RMB-reduktion på en helt ny XPeng P7, motsvarande cirka 2 220 USD. Dessutom erbjuder de mer kompakta P5- och G3-modellerna båda ett avdrag på 10 000 RMB från det angivna priset, vilket uppgår till nästan 1 500 USD.
Utöver dessa prissänkningar inkluderar varje köp av nytt fordon kostnaden för den första servicen, tillsammans med gratis el upp till 2 000 kWh. Att till exempel välja XPeng P5 utrustad med ett 66,2 kWh-batteri möjliggör 30 fulla laddningar utan kostnad. Detta översätts till ungefär 14 000 km fri körning, baserat på WLTP-standarder.
Det finns mer - vissa XPeng-center erbjuder ytterligare men mer komplicerade erbjudanden. Om du kan få huvudet runt lite knepig matematik kan du göra ett riktigt fynd. När du sätter in 5 000 RMB för en ny bil kommer det att fördubblas av företaget och ytterligare 10 000 RMB kan lösas in om du slutför affären i slutet av denna månad.
Sätt ihop det med de redan erbjudna RMB 15 000 och du kan pressa 30 000 RMB ur XPeng när du spelar dina kort rätt och får P7 - det är nästan $4 500 rabatt på en helt ny premium elbil.
Tro det eller ej, historien slutar inte där. XPeng erbjuder det fullständiga körassistanssystemet XPILOT gratis på de flesta av sina modeller, det krävs inget extra köp och denna ändring har bara tillämpats nyligen.
Det verkar som att företaget, utöver allt som just nämnts, erbjuder ytterligare rabatter för kunder i Shanghai och Chengdu. Köpare rapporterade att de fick erbjudanden på upp till 10 000 RMB när de gjorde slutbetalningar av bilen och upp till ytterligare 10 000 RMB när de beställde ytterligare utrustningspaket.
Om vi tittar på XPengs kapacitet och försäljningssiffror kan vi se varför det är så. Företagets Zhaoqing-anläggning har en kapacitet på 200 000 fordon efter att ha öppnat sin andra fas. Guangzhou kommer att lägga till ytterligare 100 000 fordon senare i år när det öppnar under tredje kvartalet. Wuhan-fabriken kommer att gå online i oktober med ytterligare en produktionskapacitet på 100 000 fordon.
Det betyder att XPeng har minst 400 000 bilars produktionskapacitet med en option att öka den till 600 000 om alla fabriker arbetar dubbelskift. Problemet är - försäljningen har ännu inte skalat upp. XPeng sålde 68 000 bilar under första halvåret i år och det skulle behöva sälja minst det dubbla antalet under de kommande 6 månaderna för att flytta hela sin produktion. Det är en stor uppgift, särskilt eftersom försäljningen av elbilar avtog i Kina avsevärt i juli.
Konkurrensen hårdnar, inte bara i Kina utan just den marknaden blir riktigt upptagen. Nya tillverkare, nya bilmodeller och ökad produktionskapacitet kan bara betyda en sak – kunden har äntligen ett val. Det som dock gör det intressant är XPengs beslut att sluta ta beställningar på P5 i Europa, med hänvisning till stor efterfrågan på den i Kina. Kommer vi att få se ännu billigare elbilar från Kina komma vår väg? Det finns en flik av hopp vid horisonten.
