欧洲电动汽车市场正在酝酿 2026 年的重大变革。多年来，几家大型汽车公司已经联合起来组成了一个名为“二氧化碳池”的组织。该组织由特斯拉领导，帮助制造商满足欧盟制定的严格环境规则。新报告显示，该行业的两家巨头——丰田和 Stellantis——即将离开特斯拉并独立发展。
为了理解为什么这很重要，我们必须看看欧洲如何管理污染。欧盟设定了汽车制造商整个车队可以产生多少二氧化碳 (CO2) 的目标。如果一家公司销售太多汽油动力 SUV 而没有足够的电动汽车，他们将面临巨额罚款。为了避免这些处罚，那些努力实现目标的公司可以向特斯拉等“干净”的公司付费，让其加入他们的队伍。这样，他们就能平均排放量，让整个集团在纸面上看起来更环保。这是双赢的：大品牌避免了罚款，而特斯拉则因碳中和而获得了巨额薪水。
丰田成为特斯拉领导的集团成员已有一段时间了，但这家日本汽车制造商似乎终于准备好单飞了。丰田花了数年时间完善混合动力技术。虽然混合动力汽车仍然使用汽油，但它们比传统发动机清洁得多。由于丰田销售了如此多的混合动力汽车，因此它们的平均排放量已经非常低。专家相信，在没有任何外部帮助的情况下，丰田有望实现每公里 96.3 克二氧化碳排放的目标。
丰田也越来越重视纯电动汽车。该公司目前正在扩大其产品阵容，推出更小、更实惠的车型，例如新款 Urban Cruiser。他们现有的电动 SUV bZ4X 也取得了成功，甚至成为丹麦最畅销的电动汽车。随着越来越多的电动汽车加入其车队，丰田可能觉得它不再需要向特斯拉支付现在可以为自己赚取的“污染信用”。
拥有菲亚特、标致和欧宝等品牌的巨头公司 Stellantis 也在采取行动。 Stellantis在最近的预测中略高于其排放目标，现在它有一个秘密武器：零跑汽车。零跑汽车是一个几乎完全专注于纯电动汽车的中国品牌。 Stellantis与他们合作，计划今年晚些时候开始在西班牙的一家工厂生产小型零跑T03。通过在欧洲生产这些廉价电动汽车，Stellantis 将降低其总体排放量并避免高额进口税。
将零跑汽车转移到自己的内部资金池中，使得 Stellantis 可以将资金保留在“家族”中，而不是交给特斯拉。还有传言称，Stellantis 可能会利用零跑汽车的技术来让自己的电动汽车变得更便宜。这是一个明智的做法，因为许多司机都在寻找不会花太多钱的电动汽车。 Stellantis 还在某些市场重新推出了一些柴油发动机，因此他们需要每一次电动汽车销售才能保持平衡。
此次分手将对特斯拉的银行账户造成打击。特斯拉的大部分收入来自于销售汽车，多年来，它从这些二氧化碳池中获得的现金一直是一笔不错的奖金。如果丰田和 Stellantis 离开，特斯拉将失去其在欧洲最大的两个财务贡献者。这使得福特、本田、马自达和铃木成为特斯拉池中的剩余成员。这些公司仍然严重依赖燃气发动机，并且可能在一段时间内需要特斯拉的帮助。
重要的是要记住，这些决定还不是永久性的。根据欧洲规则，公司必须在每年 12 月 1 日之前完成其联营安排。这意味着丰田和 Stellantis 将在接下来的几个月里密切关注市场。如果电动汽车销售放缓或燃油汽车销售激增，他们可能会感到紧张，并决定在特斯拉再呆一年以确保安全。
目前，这标志着传统汽车制造商的自信发生了重大转变。这些老牌企业不仅仅只是观察特斯拉引领步伐，而是正在制定独立的路线，迈向更绿色的未来。无论是通过混合动力技术还是与中国电动汽车制造商的新联盟，欧洲电动汽车市场的竞争日益激烈。随着竞争对手缩小差距，特斯拉可能会发现其潜在市场规模缩小，盈利能力下降。
