特斯拉的全自动驾驶（FSD）技术长期以来一直被宣传为汽车界的下一个重大事件。虽然特斯拉首席执行官埃隆·马斯克经常吹捧该系统的功能，但独立测试和数据往往描绘出一幅更加发人深省的画面。现在，独立汽车测试公司 AMCI 测试的一项新评估进一步暴露了特斯拉 FSD 的局限性，引发了对其广泛部署准备情况的重大质疑。
AMCI 在配备硬件 4 并运行 FSD 版本 12.5.1 和 12.5.3 的 2024 特斯拉 Model 3 Performance 上进行了 1,000 多英里的测试，揭示了一个令人不安的现实：平均每 13 英里需要一次人工干预。这意味着在测试期间进行了超过 75 次干预，远远超出了最挑剔的 FSD 观察者的预期。
这些发现与众包数据形成鲜明对比，后者表明脱离接触之间的平均距离要高得多。虽然 AMCI 承认特斯拉的 FSD 系统在模仿人类驾驶行为方面令人印象深刻，特别是对于基于摄像头的系统，但它也警告不要自满的危险。
AMCI 测试总监 Guy Mangiamele 警告说，该系统最初的“万无一失”可能会产生一种错误的安全感，导致驾驶员将手从方向盘上移开或分心。他强调，这是非常危险的，因为即使是抱着测试心态操作的专业驾驶员也必须保持警惕，以捕捉 FSD 系统瞬间的错误计算。
更令人不安的是 FSD 故障的不稳定性质。 Mangiamele 指出，该系统可以多次成功地导航特定场景，但在下一次尝试时却莫名其妙地失败了。目前尚不清楚这是否是由于计算能力不足、缓冲故障或系统评估周围环境的缺陷造成的。
AMCI 的试验还揭示了源于基本编码缺陷的持续失败。例如，车辆经常在实际出口前零点几英里处开始向高速公路出口变道，这损害了其整体性能，并引发了对其底层编程质量的质疑。
随着汽车行业继续向全自动驾驶汽车迈进，特斯拉的 FSD 仍然是实现这一目标所面临的挑战和复杂性的一个迷人而又有争议的例证。随着 AMCI 计划发布更多视频并测试未来的 FSD 更新，对该技术的审查可能会持续下去，让特斯拉和更广泛的汽车社区保持警惕。
