Tesla's Full Self-Driving (FSD)-technologie wordt al lang gehyped als het volgende grote ding in de autowereld. Terwijl Elon Musk, CEO van Tesla, vaak de mogelijkheden van het systeem prijst, hebben onafhankelijke tests en gegevens vaak een somberder beeld geschetst. Nu heeft een nieuwe evaluatie door AMCI Testing, een onafhankelijk autotestbedrijf, de beperkingen van Tesla's FSD verder blootgelegd, wat aanzienlijke vragen oproept over de bereidheid ervan voor wijdverbreide inzet.
AMCI's tests, uitgevoerd over ruim 1.600 kilometer in een Tesla Model 3 Performance uit 2024, uitgerust met Hardware 4 en met FSD-versies 12.5.1 en 12.5.3, brachten een verontrustende realiteit aan het licht: menselijk ingrijpen was gemiddeld eens in de 21 kilometer nodig. Dit vertaalt zich in meer dan 75 interventies tijdens de testperiode, die de verwachtingen van zelfs de meest kritische FSD-waarnemers ver overtreffen.
De bevindingen staan in schril contrast met crowdsourced-gegevens, die een veel grotere gemiddelde afstand tussen terugtrekkingen suggereerden. Hoewel AMCI erkent dat Tesla's FSD-systeem indrukwekkend is in zijn vermogen om mensachtig rijgedrag na te bootsen, vooral voor een op camera's gebaseerd systeem, waarschuwt het ook voor de gevaren van zelfgenoegzaamheid.
Guy Mangiamele, directeur van AMCI Testing, waarschuwt dat de aanvankelijke ‘onfeilbaarheid’ van het systeem een vals gevoel van veiligheid kan creëren, waardoor bestuurders hun handen van het stuur kunnen halen of afgeleid kunnen raken. Hij benadrukt dat dit ongelooflijk gevaarlijk is, omdat zelfs professionele chauffeurs die met een testmentaliteit werken, waakzaam moesten blijven om in een fractie van een seconde misrekeningen van het FSD-systeem op te vangen.
Nog verontrustender is de grillige aard van de mislukkingen van FSD. Mangiamele wijst erop dat het systeem verschillende keren met succes door een bepaald scenario kan navigeren, maar bij de volgende poging op onverklaarbare wijze faalt. Het is onduidelijk of dit wordt veroorzaakt door onvoldoende rekenkracht, bufferproblemen of tekortkomingen in de manier waarop het systeem zijn omgeving evalueert.
De onderzoeken van AMCI brachten ook aanhoudende fouten aan het licht die hun oorsprong vonden in fundamentele codeerfouten. Het voertuig begon bijvoorbeeld regelmatig van rijstrook te wisselen in de richting van een afrit van de snelweg, slechts een paar tienden van een mijl vóór de daadwerkelijke afrit, wat de algehele prestaties nadelig beïnvloedde en vragen deed rijzen over de kwaliteit van de onderliggende programmering.
Terwijl de autosector zich blijft ontwikkelen in de richting van volledig autonome auto’s, blijft Tesla’s FSD een boeiende maar controversiële illustratie van de uitdagingen en complexiteiten die gepaard gaan met het bereiken van dat doel. Nu AMCI van plan is meer video's uit te brengen en toekomstige FSD-updates te testen, zal het onderzoek naar de technologie waarschijnlijk voortduren, waardoor Tesla en de bredere autogemeenschap scherp blijven.
