Technologia pełnego autonomicznego prowadzenia pojazdu (FSD) Tesli od dawna jest uważana za kolejną wielką rzecz w świecie motoryzacji. Choć dyrektor generalny Tesli, Elon Musk, często wychwala możliwości systemu, niezależne testy i dane często przedstawiają bardziej otrzeźwiający obraz. Nowa ocena przeprowadzona przez AMCI Testing, niezależną firmę zajmującą się testowaniem samochodów, jeszcze bardziej ujawniła ograniczenia FSD Tesli, rodząc istotne pytania dotyczące jego gotowości do powszechnego wdrożenia.
Testy AMCI przeprowadzone na dystansie ponad 1500 km Teslą Model 3 Performance 2024, wyposażoną w sprzęt 4 i działającym w wersjach 12.5.1 i 12.5.3 FSD, ujawniły niepokojącą rzeczywistość: interwencja człowieka była wymagana średnio raz na 13 mil. Przekłada się to na ponad 75 interwencji w okresie testowym, co znacznie przekracza oczekiwania nawet najbardziej krytycznych obserwatorów FSD.
Odkrycia stoją w jaskrawym kontraście z danymi pochodzącymi z crowdsourcingu, które sugerowały znacznie większą średnią odległość między przerwami w kontaktach. Chociaż AMCI przyznaje, że system FSD Tesli imponuje swoją zdolnością do naśladowania ludzkich zachowań podczas jazdy, zwłaszcza w przypadku systemu opartego na kamerach, ostrzega również przed niebezpieczeństwami wynikającymi z samozadowolenia.
Guy Mangiamele, dyrektor AMCI Testing, ostrzega, że początkowa „nieomylność” systemu może stworzyć fałszywe poczucie bezpieczeństwa, prowadząc kierowców do odrywania rąk od kierownicy lub do rozproszenia uwagi. Podkreśla, że jest to niezwykle niebezpieczne, ponieważ nawet zawodowi kierowcy nastawiony na testowanie musieli zachować czujność, aby wychwycić ułamki sekundowe błędne obliczenia systemu FSD.
Jeszcze bardziej niepokojący jest nieregularny charakter awarii FSD. Mangiamele zwraca uwagę, że system może kilka razy pomyślnie przejść przez określony scenariusz, ale przy kolejnej próbie w niewytłumaczalny sposób kończy się to niepowodzeniem. Nie jest jasne, czy jest to spowodowane niewystarczającą mocą obliczeniową, błędami buforowania, czy też brakami w sposobie, w jaki system ocenia swoje otoczenie.
Próby AMCI ujawniły również utrzymujące się awarie wynikające z podstawowych błędów w kodowaniu. Na przykład pojazd często zaczynał zmieniać pas w kierunku zjazdu z autostrady zaledwie kilka dziesiątych mili przed faktycznym zjazdem, co pogarszało jego ogólne działanie i rodziło pytania dotyczące jakości jego oprogramowania.
W miarę jak sektor motoryzacyjny w dalszym ciągu zmierza w kierunku samochodów w pełni autonomicznych, FSD Tesli pozostaje urzekającą, ale kontrowersyjną ilustracją wyzwań i złożoności związanych z osiągnięciem tego celu. Ponieważ AMCI planuje opublikować więcej filmów i przetestować przyszłe aktualizacje FSD, kontrola nad technologią prawdopodobnie będzie kontynuowana, utrzymując Teslę i szerszą społeczność motoryzacyjną w napięciu.
