テスラの完全自動運転 (FSD) テクノロジーは、自動車業界の次の目玉として長い間宣伝されてきました。テスラの最高経営責任者（CEO）イーロン・マスク氏はシステムの機能を頻繁に宣伝しているが、独立したテストやデータは、より厳しい状況を描いていることが多い。今回、独立自動車試験会社である AMCI Testing による新たな評価により、テスラの FSD の限界がさらに明らかになり、その広範な導入の準備について重大な疑問が生じています。
AMCI のテストは、ハードウェア 4 を搭載し、FSD バージョン 12.5.1 および 12.5.3 を実行している 2024 テスラ モデル 3 パフォーマンスで 1,000 マイル以上実施され、驚くべき現実が明らかになりました。人間の介入は平均して 13 マイルごとに 1 回必要でした。これは、テスト期間中に 75 を超える介入が行われたことになり、最も批判的な FSD 観察者の予想をはるかに上回っています。
この調査結果は、離脱間の平均距離がはるかに長いことを示唆するクラウドソーシング データとはまったく対照的です。 AMCIは、テスラのFSDシステムが、特にカメラベースのシステムにおいて、人間のような運転行動を模倣する能力において優れていることを認めている一方で、自己満足の危険性についても警告している。
AMCIテストディレクターのガイ・マンジャメル氏は、システムの初期の「確実性」が誤った安心感を生み出し、ドライバーがハンドルから手を放したり、注意力が散漫になったりする可能性があると警告している。同氏は、これは非常に危険であると強調する。テスト的な考え方で運転しているプロのドライバーでさえ、FSD システムによる一瞬の計算ミスを見逃さないように警戒し続ける必要があるからだ。
さらに厄介なのは、FSD の故障の不安定な性質です。 Mangiamele 氏は、システムは特定のシナリオを何度か正常にナビゲートできるが、次の試行では不可解にも失敗するだけだと指摘しています。これがコンピューティング能力の不足、バッファリングの不具合、またはシステムが周囲を評価する方法の欠陥が原因であるかどうかは不明です。
AMCI の試験では、基本的なコーディングの欠陥に根ざした継続的な障害も明らかになりました。たとえば、この車両は実際の出口のわずか数十分 1 マイル先の高速道路の出口に向かって車線変更を頻繁に開始し、全体的なパフォーマンスが低下し、基礎となるプログラミングの品質について疑問が生じました。
自動車部門が完全自動運転車に向けて前進を続ける中、テスラの FSD は依然として、その目標の達成に伴う課題と複雑さを示す、魅力的でありながら物議を醸す一例となっています。 AMCI はさらに多くのビデオを公開し、将来の FSD アップデートをテストする予定であるため、テクノロジーに対する監視は今後も続く可能性があり、テスラと広範な自動車コミュニティは常に警戒を続けています。
