Euro NCAP 测试正在发生变化，以便跟上汽车制造商取得的进展。最新的技术和建筑材料使汽车变得前所未有的安全。 Euro NCAP 已经存在 25 年了，毫无疑问，它推动了这一进步，从 1 月份开始，它将引入新的、更严格的测试。
无论是否利用旧规则，VW ID Buzz 凭借其对乘客的高度保护而获得 5 星评价。成人保护率为 92%，而儿童保护率略低，为 87%。安全辅助系统的得分为 90%，但弱势道路使用者保护得分却相当低，只有 60%。
所有汽车似乎都在与自行车横穿道路时作斗争，而 VW ID Buzz 在行人保护方面得分较低，仅仅是因为其形状 - 挡风玻璃距离前部如此之近，以至于没有空间来减轻潜在的影响，人们通常最终会撞到硬玻璃而不是软引擎盖。
Lucid Air 紧随其后，其成人保护得分为 90%，儿童保护得分为 91%，明显高于 ID Buzz。安全辅助系统得分为 85%，弱势用户保护得分为 78%。 Lucid Air 带着五颗星离开了。
尽管得分稍低，MG4 也获得了五星级的成绩——成人保护得分为 83%，儿童乘客保护得分为 80%，弱势道路使用者保护得分为 75%，安全系统得分为 78%。
很高兴知道所有新款电动汽车似乎都得分很高，但最好的消息来自另外两款中国电动汽车的成绩。这两款车都是欧洲市场的新车，作为批准的一部分，它们必须接受 Euro NCAP 测试。
说到第一款中国汽车——奇瑞Omoda 5，人们有些困惑。该车仅作为电动汽车进入欧洲，并将于明年在意大利开始销售，但测试的汽车搭载的是1.6升涡轮增压发动机。但随着测试的进行，结果将适用于电动和汽油动力版本。
欧洲推出的电动版本配备 64 kWh 电池，续航里程为 450 公里，前置 204 马力电动机仅为前轮提供动力。该车的速度相当快，从 0 到 100 公里/小时的加速只需 7.8 秒，使用直流充电器可以在不到 35 分钟的时间内将电池从 10% 充电到 80%。
该车在成人保护方面得分为 87%，在儿童乘客保护方面得分为 87%。其辅助系统得分为 88%，弱势道路使用者保护得分为 68%，因此该车获得了 5 星评级。
本月测试的最后一款电动汽车是进入欧洲的另一款中国产品，也是第一款电动 MPV。 Maxus MIFA 9 目前已在西班牙、爱尔兰和英国接受预订。这款 7 座车的 WLTP 续航里程为 580 公里，由于其 245 马力电动机和 350 牛米的扭矩，它在红绿灯处不会是最慢的。
该车享有 5 年保修或 100,000 公里保修，电池保修期为 8 年或 200,000 公里。在中国，这款车的售价非常有竞争力，为 42,200 美元，但欧洲的价格会高得多。
这款长 5.7 米、重 2.4 吨的载人运输车也获得了 5 颗星的评价，其成人保护得分为 93%，儿童乘客保护得分为 89%。安全辅助系统的得分为 83%，而行人和骑自行车者的保护得分为 73%。
令人振奋的是，每辆新电动汽车，无论其原产国如何，都在安全评估中获得了最高分。中国生产商在设备上偷工减料或使用劣质材料的时代早已一去不复返了。事实上，形势已经向对他们有利的方向转变，这表明许多欧洲汽车制造商可以从中国同行那里获得宝贵的见解。
