Las pruebas Euro NCAP están cambiando para mantenerse al día con los avances realizados por los fabricantes de automóviles. Las últimas tecnologías y materiales de construcción están haciendo que los automóviles sean los más seguros que jamás hayan sido. Euro NCAP existe desde hace 25 años y sin duda ha impulsado ese progreso y a partir de enero introducirá nuevas pruebas aún más duras.
Aprovechando o no las antiguas reglas, el VW ID Buzz obtuvo 5 estrellas gracias a su alta protección de los pasajeros. La protección de los adultos recibió el 92 por ciento, mientras que la protección de los niños fue ligeramente inferior: el 87 por ciento. Los sistemas de asistencia a la seguridad recibieron una puntuación del 90 por ciento, pero la protección de los usuarios vulnerables de la vía recibió una puntuación bastante baja del 60 por ciento.
Todos los autos parecen tener problemas con las bicicletas que se cruzan en su camino y el VW ID Buzz obtuvo una puntuación baja en protección de peatones simplemente por su forma: el parabrisas está tan cerca de su frente que no hay espacio para suavizar un impacto potencial y las personas generalmente terminan golpeando el vidrio duro en lugar del capó blando.
Lucid Air fue el siguiente y recibió el 90 por ciento para protección de adultos y el 91 por ciento para protección de niños, lo que es notablemente más alto que ID Buzz. Los sistemas de asistencia a la seguridad obtuvieron una puntuación del 85 por ciento y la protección de los usuarios vulnerables obtuvo un respetable 78 por ciento. Lucid Air se llevó cinco estrellas.
MG4 también logró obtener cinco estrellas a pesar de sus puntuaciones ligeramente más bajas: 83 por ciento para la protección de adultos y 80 por ciento para los niños pasajeros, la protección de los usuarios vulnerables de la carretera obtuvo el 75 por ciento y los sistemas de seguridad obtuvieron una puntuación del 78 por ciento.
Es fantástico saber que todos los coches eléctricos nuevos parecen tener una puntuación alta, pero la mejor noticia llegaron con los resultados de dos vehículos eléctricos chinos más. Ambos coches son nuevos en los mercados europeos y, como parte de su homologación, tuvieron que someterse a pruebas Euro NCAP.
Existe un poco de confusión cuando se trata del primer automóvil chino: Chery Omoda 5. El vehículo llegará a Europa únicamente como vehículo eléctrico y comenzará a venderse en Italia el próximo año, pero el automóvil probado estaba propulsado por un motor turboalimentado de 1,6 litros. Pero a medida que avancen las pruebas, los resultados se aplicarán tanto a las versiones eléctricas como a las de gasolina.
La versión eléctrica que llega a Europa tiene una batería de 64 kWh que le da al coche una autonomía de 450 km y un motor eléctrico de 204 CV montado en la parte delantera impulsa sólo las ruedas delanteras. El coche es bastante ágil: acelera de 0 a 100 km/h en 7,8 segundos y la batería se puede recargar del 10 al 80 por ciento en menos de 35 minutos utilizando un cargador de CC.
El automóvil obtuvo un respetable 87 por ciento para un adulto y un 87 por ciento para la protección de pasajeros infantiles. Sus sistemas de asistencia recibieron una puntuación del 88 por ciento y la protección de los usuarios vulnerables de la carretera recibió un 68 por ciento, por lo que el coche recibió una puntuación de 5 estrellas.
El último coche eléctrico probado este mes fue otro producto chino que llega a Europa y el primer monovolumen eléctrico. Maxus MIFA 9 ya está disponible para pedidos anticipados en España, Irlanda y Reino Unido por ahora. Este siete plazas ofrece una autonomía WLTP de 580 km y gracias a su motor eléctrico de 245 CV con 350 Nm de par no será el más lento en los semáforos.
El coche viene con una garantía de 5 años o 100.000 km con la batería cubierta por 8 años o 200.000 km. En China, el coche tiene un precio muy competitivo de 42.200 dólares, pero los precios europeos serán significativamente más altos.
Este monovolumen de 5,7 metros de largo y 2,4 toneladas de peso también obtuvo 5 estrellas gracias a su puntuación del 93 por ciento en protección de adultos y del 89 por ciento en protección de pasajeros niños. Los sistemas de asistencia a la seguridad recibieron el 83 por ciento, mientras que la protección de peatones y ciclistas obtuvo el 73 por ciento.
Es alentador observar que cada vehículo eléctrico nuevo, independientemente de su país de origen, obtiene las máximas calificaciones en las evaluaciones de seguridad. La era en la que los productores chinos tomaban atajos en equipos o utilizaban materiales inferiores ya pasó; de hecho, la dinámica ha cambiado a su favor, lo que sugiere que numerosos fabricantes de automóviles europeos podrían aprender valiosos conocimientos de sus homólogos chinos.
