Die Euro NCAP-Tests ändern sich, um mit den Fortschritten der Automobilhersteller Schritt zu halten. Modernste Technologie und Baumaterialien machen Autos so sicher wie nie zuvor. Euro NCAP gibt es seit 25 Jahren und es hat zweifellos diesen Fortschritt vorangetrieben und wird ab Januar neue, noch härtere Tests einführen.
Unabhängig davon, ob die alten Regeln ausgenutzt wurden oder nicht, erhielt der VW ID Buzz dank seines hohen Schutzes für die Passagiere 5 Sterne. Der Erwachsenenschutz wurde zu 92 Prozent gewährt, während der Kinderschutz mit 87 Prozent etwas geringer ausfiel. Die Sicherheitsassistenzsysteme erhielten eine Wertung von 90 Prozent, der Schutz schwächerer Verkehrsteilnehmer erhielt hingegen eine eher niedrige Wertung von 60 Prozent.
Alle Autos scheinen Schwierigkeiten zu haben, wenn Fahrräder ihren Weg kreuzen, und der VW ID Buzz punktet beim Fußgängerschutz allein aufgrund seiner Form schlecht: Die Windschutzscheibe ist so nah an der Vorderseite, dass es keinen Platz gibt, um einen möglichen Aufprall abzufedern, und die Leute landen normalerweise eher auf der harten Scheibe als auf der weichen Motorhaube.
Als nächstes folgte Lucid Air, das 90 Prozent für den Erwachsenenschutz und 91 Prozent für den Kinderschutz erhielt, was deutlich mehr ist als ID Buzz. Sicherheitsassistenzsysteme erzielten eine Wertung von 85 Prozent und der Schutz gefährdeter Benutzer wurde mit respektablen 78 Prozent bewertet. Lucid Air erhielt fünf Sterne.
MG4 schaffte es trotz etwas schlechterer Werte ebenfalls, ein Fünf-Sterne-Ergebnis zu erzielen – 83 Prozent für den Erwachsenenschutz und 80 Prozent für Kinderpassagiere, der Schutz ungeschützter Verkehrsteilnehmer erhielt 75 Prozent und die Sicherheitssysteme wurden mit 78 Prozent bewertet.
Es ist schön zu wissen, dass alle neuen Elektroautos offenbar gute Ergebnisse erzielen, aber die beste Nachricht waren die Ergebnisse von zwei weiteren chinesischen Elektroautos. Beide Autos sind neu auf den europäischen Märkten und mussten sich im Rahmen ihrer Zulassung einem Euro-NCAP-Test unterziehen.
Es herrscht ein wenig Verwirrung, wenn es um das erste chinesische Auto geht – Chery Omoda 5. Das Fahrzeug kommt nur als Elektrofahrzeug nach Europa und wird nächstes Jahr in Italien verkauft, obwohl das getestete Auto von einem 1,6-Liter-Turbomotor angetrieben wurde. Doch im weiteren Verlauf der Tests werden die Ergebnisse sowohl für Elektro- als auch für Benzinversionen gelten.
Die Elektroversion, die nach Europa kommt, verfügt über eine 64-kWh-Batterie, die dem Auto eine Reichweite von 450 km verleiht, und einen vorne montierten 204-PS-Elektromotor, der nur die Vorderräder antreibt. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 7,8 Sekunden und der Akku lässt sich mit einem DC-Ladegerät in weniger als 35 Minuten von 10 auf 80 Prozent aufladen.
Das Auto erreichte respektable 87 Prozent beim Schutz von Erwachsenen und 87 Prozent beim Schutz von Kindern. Seine Assistenzsysteme erhielten eine Wertung von 88 Prozent und der Schutz schwächerer Verkehrsteilnehmer eine Wertung von 68 Prozent. Das Ergebnis war die 5-Sterne-Bewertung des Fahrzeugs.
Das letzte Elektroauto, das diesen Monat getestet wurde, war ein weiteres chinesisches Produkt, das nach Europa kam, und der allererste elektrische MPV. Maxus MIFA 9 ist vorerst bereits in Spanien, Irland und Großbritannien vorbestellbar. Dieser 7-Sitzer bietet eine WLTP-Reichweite von 580 km und ist dank seines 245 PS starken Elektromotors mit 350 Nm Drehmoment nicht der Langsamste an der Ampel.
Für das Auto gilt eine Garantie von 5 Jahren oder 100.000 km, die Batterie ist für 8 Jahre oder 200.000 km abgedeckt. In China liegt der Preis für das Auto bei sehr konkurrenzfähigen 42.200 US-Dollar, in Europa werden die Preise jedoch deutlich höher sein.
Dieser 5,7 Meter lange und 2,4 Tonnen schwere Personentransporter erhielt dank seiner 93-Prozent-Bewertung für den Schutz von Erwachsenen und 89 Prozent für den Kinderschutz ebenfalls 5 Sterne. Sicherheitsassistenzsysteme erhielten 83 Prozent, der Fußgänger- und Radfahrerschutz erreichte 73 Prozent.
Es ist erfreulich, dass jedes neue Elektrofahrzeug, unabhängig vom Herkunftsland, bei der Sicherheitsbewertung Bestnoten erzielt. Die Zeiten, in denen chinesische Hersteller bei der Ausrüstung Abstriche machten oder minderwertige Materialien verwendeten, sind längst vorbei; Tatsächlich hat sich die Dynamik zu ihren Gunsten verschoben, was darauf hindeutet, dass zahlreiche europäische Automobilhersteller wertvolle Erkenntnisse von ihren chinesischen Kollegen gewinnen könnten.
