I test Euro NCAP stanno cambiando per tenere il passo con i progressi compiuti dalle case automobilistiche. La tecnologia e i materiali di costruzione più recenti stanno rendendo le auto più sicure che mai. Euro NCAP esiste da 25 anni e senza dubbio ha guidato questo progresso e da gennaio introdurrà nuovi test ancora più severi.
Approfittando o meno delle vecchie regole, il VW ID Buzz ha ottenuto 5 stelle grazie alla sua elevata protezione dei passeggeri. La protezione degli adulti è stata data al 92%, mentre la protezione dei bambini è stata leggermente inferiore all’87%. Ai sistemi di assistenza alla sicurezza è stato assegnato un punteggio del 90%, mentre alla protezione degli utenti vulnerabili della strada è stato assegnato un punteggio piuttosto basso, pari al 60%.
Tutte le auto sembrano avere difficoltà con le biciclette che attraversano il loro percorso e il VW ID Buzz ha ottenuto un punteggio basso nella protezione dei pedoni semplicemente a causa della sua forma: il parabrezza è così vicino alla parte anteriore che non c'è spazio per attutire un potenziale impatto e le persone di solito finiscono per colpire il vetro duro anziché il cofano morbido.
Lucid Air è stato il successivo e gli è stato assegnato il 90% per la protezione degli adulti e il 91% per la protezione dei bambini, un valore notevolmente superiore a ID Buzz. I sistemi di assistenza alla sicurezza hanno ottenuto un punteggio dell'85% e la protezione degli utenti vulnerabili ha ottenuto un rispettabile 78%. Lucid Air si è aggiudicato cinque stelle.
Anche MG4 è riuscita a ottenere un risultato a cinque stelle nonostante i punteggi leggermente inferiori: 83% per la protezione degli adulti e 80% per i bambini passeggeri, la protezione degli utenti stradali vulnerabili ha ottenuto il 75% e i sistemi di sicurezza il 78%.
È bello sapere che tutte le nuove auto elettriche sembrano avere punteggi elevati, ma la notizia migliore è arrivata dai risultati di altri due veicoli elettrici cinesi. Entrambe le vetture sono nuove per i mercati europei e, come parte della loro approvazione, hanno dovuto sottoporsi ai test Euro NCAP.
C'è un po' di confusione quando si parla della prima auto cinese: la Chery Omoda 5. Il veicolo arriverà in Europa solo come veicolo elettrico e inizierà le vendite in Italia l'anno prossimo, ma l'auto testata era alimentata da un motore turbo da 1,6 litri. Ma man mano che i test proseguiranno, i risultati si applicheranno sia alle versioni elettriche che a quelle a benzina.
La versione elettrica che arriva in Europa ha una batteria da 64 kWh che offre all’auto 450 km di autonomia e un motore elettrico da 204 CV montato anteriormente alimenta solo le ruote anteriori. L'auto è abbastanza scattante con lo sprint da 0 a 100 km/h in 7,8 secondi e la batteria può essere ricaricata dal 10 all'80% in meno di 35 minuti utilizzando un caricabatterie DC.
L'auto ha ottenuto un rispettabile 87% per un adulto e 87% per la protezione dei passeggeri dei bambini. Ai suoi sistemi di assistenza è stato assegnato un punteggio dell'88%, mentre alla protezione degli utenti vulnerabili della strada è stato assegnato il 68% e di conseguenza all'auto sono state assegnate 5 stelle.
L’ultima auto elettrica testata questo mese è stata un altro prodotto cinese in arrivo in Europa e il primo monovolume elettrico. Per ora Maxus MIFA 9 è già disponibile per i preordini in Spagna, Irlanda e Regno Unito. Questa 7 posti offre un’autonomia WLTP di 580 km e grazie al suo motore elettrico da 245 CV con 350 Nm di coppia non sarà la più lenta al semaforo.
L'auto viene fornita con una garanzia di 5 anni o 100.000 km con la batteria coperta per 8 anni o 200.000 km. In Cina l'auto ha un prezzo molto competitivo di 42.200 dollari, ma i prezzi europei saranno significativamente più alti.
Anche questa monovolume da 5,7 metri di lunghezza e 2,4 tonnellate di peso ha ottenuto 5 stelle grazie al punteggio del 93% per la protezione degli adulti e dell'89% per la protezione dei bambini. I sistemi di assistenza alla sicurezza hanno ottenuto l'83%, mentre la protezione di pedoni e ciclisti ha ottenuto il 73%.
È incoraggiante osservare che ogni nuovo veicolo elettrico, indipendentemente dal paese di origine, ottiene il massimo dei voti nelle valutazioni di sicurezza. L’era in cui i produttori cinesi risparmiavano sulle attrezzature o utilizzavano materiali di qualità inferiore è ormai lontana; in effetti, la dinamica si è spostata a loro favore, suggerendo che numerose case automobilistiche europee potrebbero trarre preziose informazioni dalle loro controparti cinesi.
