Euro NCAP 테스트는 자동차 제조업체의 발전을 따라잡기 위해 변화하고 있습니다. 최신 기술과 건축 자재는 자동차를 역사상 가장 안전한 자동차로 만들고 있습니다. Euro NCAP는 25년 동안 존재해 왔으며 의심할 여지 없이 이러한 발전을 주도해 왔으며 1월부터 새롭고 더욱 엄격한 테스트를 도입할 예정입니다.
기존 규정을 활용하든 그렇지 않든 VW ID Buzz는 승객에 대한 높은 보호 덕분에 별 5개를 획득했습니다. 성인 보호는 92%로 제공되었으며 아동 보호는 87%로 약간 낮았습니다. 안전 지원 시스템은 90% 점수를 받았지만 취약한 도로 사용자 보호는 60%로 다소 낮은 점수를 받았습니다.
모든 자동차는 자전거가 길을 건너는 데 어려움을 겪는 것으로 보이며 VW ID Buzz는 그 모양 때문에 보행자 보호에서 낮은 점수를 받았습니다. 앞유리가 전면에 너무 가까워 잠재적인 충격을 완화할 공간이 없으며 사람들은 일반적으로 부드러운 후드가 아닌 단단한 유리에 부딪히게 됩니다.
그 다음은 루시드에어(Lucid Air)로 성인보호 90%, 아동보호 91%로 ID버즈보다 눈에 띄게 높은 점수를 받았다. 안전 지원 시스템은 85%를 기록했으며 취약한 사용자 보호는 78%로 상당히 높은 점수를 받았습니다. 루시드에어는 별 다섯개를 받았습니다.
MG4는 약간 낮은 점수에도 불구하고 별 5개를 받았습니다. 성인 보호 83%, 어린이 승객 80%, 취약한 도로 사용자 보호 75%, 안전 시스템 78%를 기록했습니다.
모든 새로운 전기 자동차가 높은 점수를 받는 것 같다는 사실을 아는 것은 좋은 일이지만 가장 좋은 소식은 두 대의 중국 전기 자동차가 더 나온 결과입니다. 두 차량 모두 유럽 시장에 처음 출시된 차량이므로 승인의 일환으로 Euro NCAP 테스트를 거쳐야 했습니다.
최초의 중국 자동차인 Chery Omoda 5에 관해서는 약간의 혼란이 있습니다. 이 차량은 EV로만 유럽에 출시될 예정이며 내년에 이탈리아에서 판매를 시작할 예정이지만 테스트된 자동차는 1.6리터 터보차저 엔진으로 구동되었습니다. 그러나 테스트가 진행됨에 따라 결과는 전기 및 가솔린 구동 버전 모두에 적용됩니다.
유럽에 출시되는 전기 버전에는 450km의 주행 거리를 제공하는 64kWh 배터리가 장착되어 있으며 전면 장착형 204hp 전기 모터는 앞바퀴에만 전력을 공급합니다. 0~100km/h 가속 시간은 7.8초로 상당히 빠르며, DC 충전기를 사용하면 배터리를 35분 이내에 10~80%까지 충전할 수 있습니다.
이 자동차는 성인 승객 보호 측면에서 87%, 어린이 승객 보호 측면에서 87%라는 상당한 점수를 받았습니다. 지원 시스템은 88% 점수를 받았고 취약한 도로 사용자 보호는 68%를 받았으며 그 결과 자동차는 별 5개 등급을 받았습니다.
이번 달에 테스트된 최종 전기 자동차는 유럽에 출시되는 또 다른 중국 제품이자 최초의 전기 MPV였습니다. Maxus MIFA 9는 현재 스페인, 아일랜드 및 영국에서 이미 선주문이 가능합니다. 이 7인승은 580km의 WLTP 주행 거리를 제공하며 350Nm 토크의 245마력 전기 모터 덕분에 신호등에서도 가장 느리지 않습니다.
차량 보증 기간은 5년 또는 100,000km이며, 배터리 보증 기간은 8년 또는 200,000km입니다. 중국에서는 자동차의 가격이 매우 경쟁력 있는 $42,200이지만 유럽의 가격은 훨씬 더 높을 것입니다.
길이 5.7m, 무게 2.4톤의 이 승합차는 성인 보호 부문에서 93%, 어린이 승객 보호 부문에서 89%를 획득해 별 5개를 받았습니다. 안전 보조 시스템은 83%, 보행자 및 자전거 이용자 보호는 73%를 기록했습니다.
원산지에 관계없이 모든 새로운 전기 자동차가 안전 평가에서 최고 점수를 획득한다는 사실은 고무적입니다. 중국 생산자들이 장비를 아끼거나 열악한 재료를 활용하던 시대는 오래전에 지나갔습니다. 실제로 역학은 그들에게 유리하게 바뀌었고, 이는 수많은 유럽 자동차 제조업체가 중국 자동차 제조업체로부터 귀중한 통찰력을 얻을 수 있음을 시사합니다.
