De Euro NCAP-tests veranderen om gelijke tred te houden met de vooruitgang die autofabrikanten boeken. De nieuwste technologie en constructiematerialen maken auto's de veiligste die ze ooit zijn geweest. Euro NCAP bestaat al 25 jaar en heeft zonder twijfel die vooruitgang gestimuleerd en zal vanaf januari nieuwe, nog zwaardere tests introduceren.
Of u nu profiteert van de oude regels of niet, VW ID Buzz scoorde 5 sterren dankzij de hoge bescherming van passagiers. De bescherming van volwassenen kreeg 92 procent, terwijl de bescherming van kinderen met 87 procent iets lager was. Veiligheidsassistentiesystemen kregen een score van 90 procent, maar de bescherming van kwetsbare weggebruikers kreeg een vrij lage 60 procent.
Alle auto's lijken moeite te hebben met fietsen die hun pad kruisen en de VW ID Buzz scoorde laag op het gebied van voetgangersbescherming, simpelweg vanwege zijn vorm: de voorruit zit zo dicht bij de voorkant dat er geen ruimte is om een potentiële botsing te verzachten en mensen raken meestal eerder het harde glas dan de zachte motorkap.
Lucid Air was de volgende en kreeg 90 procent voor de bescherming van volwassenen en 91 procent voor de bescherming van kinderen, wat merkbaar hoger is dan ID Buzz. Veiligheidsassistentiesystemen scoorden 85 procent en de bescherming van kwetsbare gebruikers kreeg een respectabele 78 procent. Lucid Air liep weg met vijf sterren.
MG4 slaagde er ondanks de iets lagere scores ook in om een vijfsterrenresultaat te behalen: 83 procent voor de bescherming van volwassenen en 80 procent voor kinderpassagiers, de bescherming van kwetsbare weggebruikers kreeg 75 procent en de veiligheidssystemen scoorden 78 procent.
Het is geweldig om te weten dat alle nieuwe elektrische auto’s hoog lijken te scoren, maar het beste nieuws kwamen de resultaten van nog eens twee Chinese EV’s. Beide auto's zijn nieuw op de Europese markten en als onderdeel van hun goedkeuring moesten ze Euro NCAP-tests ondergaan.
Er bestaat wat verwarring als het gaat om de eerste Chinese auto: Chery Omoda 5. Het voertuig komt alleen als elektrische auto naar Europa en zal volgend jaar in Italië op de markt komen, maar de geteste auto werd aangedreven door een 1,6-liter turbomotor. Maar naarmate de tests verlopen, zullen de resultaten gelden voor zowel elektrische als benzineversies.
De elektrische versie die naar Europa komt heeft een accu van 64 kWh die de auto een actieradius van 450 km geeft en de vooraan gemonteerde elektromotor van 204 pk drijft alleen de voorwielen aan. De auto is redelijk vlot: de sprint van 0 naar 100 km/u duurt 7,8 seconden en de accu kan met behulp van een gelijkstroomlader in minder dan 35 minuten van 10 naar 80 procent worden opgeladen.
De auto scoorde een respectabele 87 procent voor een volwassene en 87 procent voor de bescherming van kinderen. De assistentiesystemen kregen een score van 88 procent en de bescherming van kwetsbare weggebruikers kreeg een score van 68 procent, waardoor de auto een waardering van 5 sterren kreeg.
De laatste elektrische auto die deze maand werd getest, was een ander Chinees product dat naar Europa kwam en de allereerste elektrische MPV. Maxus MIFA 9 is voorlopig al beschikbaar voor pre-orders in Spanje, Ierland en het VK. Deze 7-zitter heeft een WLTP-actieradius van 580 km en is dankzij zijn 245 pk sterke elektromotor met 350 Nm koppel niet de langzaamste bij het stoplicht.
De auto wordt geleverd met 5 jaar garantie of 100.000 km, waarbij de accu 8 jaar of 200.000 km gedekt is. In China kost de auto een zeer concurrerende prijs van $ 42.200, maar de Europese prijzen zullen aanzienlijk hoger zijn.
Deze 5,7 meter lange en 2,4 ton wegende personenauto scoorde ook 5 sterren dankzij de score van 93 procent voor de bescherming van volwassenen en 89 procent voor de bescherming van kinderpassagiers. Veiligheidsassistentiesystemen kregen 83 procent, terwijl de bescherming van voetgangers en fietsers 73 procent scoorde.
Het is hartverwarmend om te zien dat elk nieuw elektrisch voertuig, ongeacht het land van herkomst, topscores behaalt in veiligheidsbeoordelingen. Het tijdperk waarin Chinese producenten bezuinigden op apparatuur of inferieure materialen gebruikten, is al lang voorbij; De dynamiek is inderdaad in hun voordeel veranderd, wat erop wijst dat talrijke Europese autofabrikanten waardevolle inzichten zouden kunnen opdoen van hun Chinese tegenhangers.
