يتغير اختبار Euro NCAP من أجل مواكبة التقدم الذي أحرزته شركات صناعة السيارات. أحدث التقنيات ومواد البناء تجعل السيارات أكثر أمانًا على الإطلاق. لقد كان برنامج Euro NCAP موجودًا منذ 25 عامًا، وهو بلا شك هو الذي قاد هذا التقدم، واعتبارًا من شهر يناير، سيقدم اختبارات جديدة وأكثر صرامة.
سواء كنت تستفيد من القواعد القديمة أم لا، فقد حصلت شركة VW ID Buzz على 5 نجوم بفضل الحماية العالية التي توفرها للركاب. وبلغت نسبة حماية البالغين 92 في المائة بينما كانت حماية الأطفال أقل قليلاً بنسبة 87 في المائة. حصلت أنظمة المساعدة على السلامة على درجة 90 بالمائة، لكن حماية مستخدمي الطريق المعرضين للخطر حصلت على درجة منخفضة إلى حد ما بلغت 60 بالمائة.
يبدو أن جميع السيارات تواجه صعوبة في عبور الدراجات في طريقها، وقد سجلت VW ID Buzz درجة منخفضة في حماية المشاة بسبب شكلها ببساطة - فالزجاج الأمامي قريب جدًا من مقدمته بحيث لا يوجد مجال لتخفيف التأثير المحتمل وعادة ما ينتهي الأمر بالناس بالاصطدام بالزجاج الصلب بدلاً من غطاء المحرك الناعم.
كانت شركة Lucid Air هي التالية وحصلت على 90% لحماية البالغين و91% لحماية الأطفال وهي أعلى بشكل ملحوظ من ID Buzz. وسجلت أنظمة المساعدة على السلامة 85% وحصلت أنظمة حماية المستخدم الضعيفة على نسبة محترمة بلغت 78%. ابتعدت شركة Lucid Air بخمس نجوم.
وتمكنت MG4 من الحصول على نتيجة خمس نجوم أيضًا على الرغم من درجاتها الأقل قليلاً - 83 بالمائة لحماية البالغين و80 بالمائة للركاب الأطفال، وحصلت حماية مستخدمي الطريق الضعفاء على 75 بالمائة وسجلت أنظمة السلامة 78 بالمائة.
من الرائع أن نعرف أن جميع السيارات الكهربائية الجديدة تبدو أنها تحقق درجات عالية ولكن أفضل الأخبار جاءت في نتائج سيارتين كهربائيتين صينيتين أخريين. كلتا السيارتين جديدتان في الأسواق الأوروبية وكجزء من موافقتهما، كان عليهما الخضوع لاختبار Euro NCAP.
هناك القليل من الارتباك عندما يتعلق الأمر بأول سيارة صينية - Chery Omoda 5. تأتي السيارة إلى أوروبا كسيارة كهربائية فقط وستبدأ مبيعاتها في إيطاليا العام المقبل، ومع ذلك فإن السيارة التي تم اختبارها كانت مدعومة بمحرك توربيني سعة 1.6 لتر. ولكن مع استمرار الاختبارات، سيتم تطبيق النتائج على الإصدارات التي تعمل بالكهرباء والبنزين.
تحتوي النسخة الكهربائية التي تأتي إلى أوروبا على بطارية بقوة 64 كيلووات في الساعة تمنح السيارة مدى يصل إلى 450 كيلومترًا، كما أن المحرك الكهربائي المثبت في الأمام بقوة 204 حصان يعمل على تشغيل العجلات الأمامية فقط. السيارة سريعة إلى حد ما حيث يستغرق التسارع من 0 إلى 100 كم / ساعة 7.8 ثانية ويمكن إعادة شحن البطارية من 10 إلى 80 بالمائة في أقل من 35 دقيقة باستخدام شاحن DC.
وحصلت السيارة على نسبة 87% للبالغين و87% لحماية الركاب الأطفال. حصلت أنظمة المساعدة الخاصة بها على 88 بالمائة من النقاط وحصلت حماية مستخدمي الطريق المعرضين للخطر على 68 بالمائة ونتيجة لذلك حصلت السيارة على تصنيف 5 نجوم.
وكانت السيارة الكهربائية النهائية التي تم اختبارها هذا الشهر عبارة عن منتج صيني آخر قادم إلى أوروبا وأول سيارة كهربائية متعددة الأغراض. يتوفر Maxus MIFA 9 بالفعل للطلبات المسبقة في إسبانيا وأيرلندا والمملكة المتحدة في الوقت الحالي. توفر هذه السيارة ذات الـ 7 مقاعد مدى WLTP يبلغ 580 كم، وبفضل محركها الكهربائي بقوة 245 حصانًا مع عزم دوران 350 نيوتن متر، فإنها لن تكون الأبطأ عند إشارات المرور.
تأتي السيارة بضمان 5 سنوات أو 100,000 كم مع تغطية البطارية لمدة 8 سنوات أو 200,000 كم. في الصين، يتم تسعير السيارة بسعر تنافسي للغاية يبلغ 42200 دولار، لكن الأسعار الأوروبية ستكون أعلى بكثير.
حصلت هذه الناقلة التي يبلغ طولها 5.7 مترًا ووزنها 2.4 طنًا متريًا على 5 نجوم أيضًا بفضل درجة 93 بالمائة لحماية البالغين و89 بالمائة لحماية الركاب الأطفال. وحصلت أنظمة المساعدة على السلامة على نسبة 83% بينما حصلت أنظمة حماية المشاة وراكبي الدراجات على 73%.
ومن المشجع أن نلاحظ أن كل سيارة كهربائية جديدة، بغض النظر عن بلدها الأصلي، تحقق أعلى الدرجات في تقييمات السلامة. لقد انتهى منذ زمن طويل العصر الذي كان فيه المنتجون الصينيون يختصرون المعدات أو يستخدمون مواد أقل جودة؛ والواقع أن الديناميكية تحولت لصالحهم، مما يشير إلى أن العديد من شركات صناعة السيارات الأوروبية قادرة على الحصول على رؤى قيمة من نظيراتها الصينية.
