Lucid Motors 凭借其种类繁多的 Airsedan 赢得了声誉，现在它正式推出了第二款产品：Lucid Gravity。这款新型全电动 SUV 带来了一些严肃的承诺，至少在纸面上是这样。 Gravity Grand Touring 车型配备了 123 千瓦时的大电池，EPA 估计续航里程为 724 公里，在美国的起价约为 81,900 欧元。但正如许多电动汽车车主所知，官方的续航里程数据和现实世界的高速公路里程通常可能是两个截然不同的数字。
首次独立测试已经对这些说法进行了检验，揭示了“重力”真实能力的复杂且有时令人困惑的画面。最严格的测试之一是连续 113 公里/小时的高速公路行驶，其结果既令人印象深刻又令人失望。
在 YouTube 频道 State of Charge 进行的测试中，Lucid Gravity Grand Touring 在电池耗尽之前行驶了 555 公里。555 公里的不间断高速公路行驶本身就是一个出色的数字，它击败了许多竞争对手的电动汽车。但它比 EPA 官方估计的 450 英里少了 169 公里，令人震惊。
Lucidhas 将自己定位为效率之王，甚至声称 Gravity 的目标是每千瓦时 5.8 公里。然而，这次高速公路测试的发电量仅为 4.8 公里/千瓦时。161 公里以上的差距实在是太大了，特别是对于一个致力于消除里程焦虑的品牌来说。但故事并没有就此结束。在审查测试后，Lucid 的工程师报告了一个重大发现：用于测试的特定车辆存在“后驱动单元问题”。他们表示，这种机械故障可能会影响最终的测距结果。
充电问题使第一次测试变得更加复杂。当车辆在凌晨 3 点电量达到 0% 时，它拒绝接受 Tesla 超级充电站的充电。司机设法将 Gravity 开到了 Electrify America 充电站，并最终接受了充电。测试还表明，即使仪表板读数为 0%，电池仍然包含相当大的 6 kWh 储备。这个异常大的缓冲区给确定 SUV 的实际可用容量增加了另一层混乱。
为了澄清这一情况，我们可以检查埃德蒙兹进行的一项单独测试。他们还测试了 Lucid Gravity Grand Touring，但配备了两套不同的车轮和轮胎。他们的结果有助于阐明范围之谜。
当配备全季节轮胎（EPA 评定的配置为 724 公里）时，车队一次充电可行驶 644 公里。这仍然比 EPA 声称的距离低 80 公里，但比第一次测试远了 89 公里，这强化了最初的车辆确实有缺陷的观点。
最能说明问题的结果发生在 Edmunds 改用夏季性能轮胎时，EPA 估计这种设置的行驶里程为 655 公里。在实际测试中，Gravity 的行驶里程为 624 公里，仅比官方数字少了 31 公里。这表明，虽然 450 英里的说法对于高速公路驾驶来说可能过于乐观，但 SUV 的续航里程受到轮胎选择的强烈影响，并且其其他续航里程估计可能更准确。
关于射程的争论很复杂，但 Gravity 的性能却并不复杂。 Grand Touring 车型的双电动机可提供 828 马力和 1,232 Nmof 扭矩。在赛道测试中，这款家庭 SUV 从 0 加速到 97 公里/小时仅需 3.3 秒，并在 10.9 秒内跑完四分之一英里。这是曾经为超级跑车保留的领域，而不是可以选择三排座位的车辆。
这种运动特性延伸到了操控性上。 Lucid Gravity 被描述为敏捷而运动，优于专注于越野的 Rivian R1S。在滑板上进行转弯抓地力测试时，Gravity（在高性能轮胎上）拉力为 0.95 克，比特斯拉 Model X Plaid 的抓地力更强。这些轮胎在安全性方面也产生了巨大的差异，与更长的 38.1 米全季节轮胎相比，SUV 从 97 公里/小时停止时仅 32.6 m。
