BMW 5系已经问世了半个多世纪，现在已经进入第八代。它有史以来第一次推出了全电动版本，称为 i5。这款新的 G60 车型提供了完全重新设计的外观、内饰和一套新的传动系统，以提供更加现代的用户体验。
5 系列因在外观时尚的包装中提供豪华、实用和家庭实用性而闻名于世。它一直是这家总部位于慕尼黑的公司的畅销书之一，因此新版本备受期待。今天我们就来看看i5是否值得将传承带入电动时代。
我们今天的测试车型是 BMW i5 M60，它具有由两台电机启用的全轮驱动 - 一台在前，一台在后。这使得综合功率输出达到 442 kW（601 hp），并且据称 0 -100 公里/小时加速时间仅为 3.8 秒。宝马为新款 5 系配备了老大哥 7 系的几乎所有最新技术以及奢华的内饰。毫无疑问，这是迄今为止最先进的 5 系列，但我们现在开始测试它在道路上的表现。
- 尺寸：5,060 毫米x1,900 毫米x1,505 毫米，轴距2,995 毫米。
- 动力传动系统测试：М60 - AWD 442 kW（601 hp），795 Nm，81.2 kWh 可用电池容量；电池总容量 83.9 kWh。
- 其他传动系统：eDrive40 - RWD，250 kW（340 hp），430 Nm，81.2 kWh 可用电池容量；电池总容量 83.9 kWh。
- 充电：205千瓦CCS； 30 分钟内 10-80%
- 航程：516 公里WLTP (412 公里EPA)
- 满载重量：2,380 公斤
- 附加功能：集成娱乐套件、自动驾驶导航、AR 叠加和无线软件升级。
外观设计
宝马放弃了最近在网上对 i5 引起强烈反对的超大双肾型格栅。因此，与 i7 相比，i5 呈现出更加低调的美感。
从正面看，与新款斯柯达车型尤其是速派的相似之处令人难以置信。这主要是由于引擎盖上通往宝马标志的两条凹线，以及向下指向的头灯。
在灯光特征方面，车头灯本身与大多数其他宝马车型几乎相同，即使它们的外壳完全不同。它们完美地照亮了前方的道路，形成了小隧道，不会遮挡来往的车辆，而是让您清楚地看到自己要去的地方。
除了雷达外壳之外，双肾型格栅在 i5 中没有任何用处，因为 EV 版本不需要太多冷却。然而，它们可以在黑暗中发光，创造出独特的外观，并使 i5 极其与众不同。但这可以说不是脱颖而出的最佳方式，因为整个事情看起来非常俗气和廉价。灯光营造出一种独特的“男孩赛车手”氛围，而且由于某些部分仍然没有点亮，因此也很经济。
i5 M60 前部的下裙板非常具有侵略性，两端各有两个尖锐的通风口，中间还有一个巨大的通风口。如果你选择 i5 的 eDrive40 版本，你会得到一个明显更加克制的前端。
从侧面看i5，毫无疑问是一辆宝马。 C 柱上传统的“霍夫迈斯特扭结”由突出的“5”读数强调。这可能对路人有帮助，因为这一代比上一代 G30 长了 13 厘米，与即将上市的 G11 7 系列一样长。
侧面的碳纤维后视镜过去是为真正的 M 汽车保留的，但现在它们出现在 i5 M60 上，这表明了该车型对于 BMW 的重要性。当然，这是一个昂贵的选装件的一部分，称为“M Carbon Exterior”，售价约为 1,850 欧元。
另一侧的门把手将我们带入了一个更黑暗的时代，直到 2000 年代中期，制造商几乎在所有经济箱中都安装了相同类型的向上打开的把手。它们在新5系中非常格格不入，给人一种廉价而不愉快的感觉，这对于你每次上车时使用的东西来说并不理想。
i5 的车轮有多种型号，尺寸从 19 英寸到 21 英寸不等，我们的型号配备 20 英寸 M 运动车轮。它们非常适合i5，在外观、乘坐舒适性和消费之间取得了良好的平衡。
新5系的尾部看起来像是对上一代G30的更新。尾灯两侧各有 2 个水平直 LED 灯条，营造出独特的外观，但它们与过去的任何其他 BMW 不同，因此如果您第一次在黑暗中看到它们，您可能认不出它是尾灯。
i5 M60 配备了精致的碳扰流板，赋予其低调的外观，并再次展现出对细节的高度关注。车尾最具攻击性的部分无疑是巨大的扩散器，它在真正的 M 车中看起来并不会显得格格不入。
总体而言，BMW i5 M60的设计非常适合一款601马力的运动型轿车。它很好地平衡了奢华和传统主义，同时保留了宝马一些最独特的特征。
内饰
BMW i5 M60 的内部可以说是这辆车最好的部分。内饰与（此处评论）很接近，但稍微调低了一点。我们对 i7 的用料感到惊讶，而 i5 的用料则让我们感到满意。这是可以理解的，因为宝马不希望 i5 顶级踩到它老大哥的脚趾。 i5 仍然具有一流的制造质量，并提供大量的豪华和炫酷的内部技术。
前面有一个巨大的灯条，从一扇门一直延伸到仪表板，一直延伸到另一扇门。它看起来就像是由水晶制成的，可以发出多种颜色的光，营造出舒适的氛围。它唯一的缺点是它的玻璃外壳有压花，在驾驶时会将大量阳光反射到您的眼睛中，车内的其他水晶元件也是如此。
您需要仔细观察才能发现通风口，因为它们隐藏得很好。它们几乎无缝地集成在仪表板中，实现了我们真正喜欢的干净且不受干扰的外观。
厚实的方向盘控制仪表组和平视显示器的多个功能。这两款显示器提供清晰的图像质量和多种配置选项，让您个性化您的驾驶体验。
宝马在材料质量方面真正落后的几个部件是方向盘后面的杆。尽管经常使用，但它们感觉是一种廉价的、削减成本的解决方案，而且是以最糟糕的方式执行的。我们不确定宝马使用这些廉价塑料件节省了多少钱，但我们真的认为驾驶体验不值得。
仪表板将 12.3 英寸数字仪表组和一个巨大的 14.9 英寸信息娱乐显示屏集成在一个巨大的弧形单元中。仪表板中的集成看起来像是事后的想法，但这两个屏幕提供了一系列令人惊叹的功能，我们稍后会再讨论。
中央屏幕正下方并集成到内部 LED 条中的是常用空调功能的控件（所有其他功能都隐藏在中央屏幕中），以及危险警示灯，我们在 i7 评测中也提到了这一安全问题。危险警示灯再次是一个触摸感应按钮，反馈很差，工作不可靠，按下时也会照亮整个汽车。对于如此重要的安全功能来说，坦率地说，这是一个糟糕的解决方案。
转到仪表板的下部，我们发现一个带有无线充电和杯架的小存储区域。
它们后面是一个漂亮的水晶单元，里面有 iDrive 控制器、档位选择器和其他车辆设置和调整。一切看起来都很漂亮而且非常高档，但它也是一块抛光的指纹磁铁。在如此庄严而引人注目的车辆中，烦躁的小齿轮选择器看起来有点滑稽，但它并没有影响内饰的整体外观。
扶手不像其他一些电动汽车那么深，因为 i5 基于传统的 ICE 平台，中间是传动系统、变速箱和其他元件的位置，因此减少了存储空间。
i5 M60 的座椅非常柔软舒适，提供足够的支撑，让您在转弯时保持原位。我们的车型配备了可选的加热和冷却座椅，同时您还可以为所有四个座椅添加按摩功能。
车门上有座椅控制装置，同样是 LED 灯带上的触摸感应按钮，但在这种情况下，这不是一个重要的功能，我们不介意它们保持原样。
另一个次优元素是车窗开关所在的门下部。按钮和整个区域都采用了市场上最差的塑料。即使在像我们的测试车型这样的全新车辆上，它们也开始出现磨损迹象，我们只能想象使用几年后它们的状况。从好的方面来说，除了这个区域和茎之外，材料质量符合最高标准，而且装配和表面处理非常出色，完全没有吱吱声。
当我们坐进后座时，我们会立即注意到新款 i5 尺寸的增加所带来的影响。与旧的 5 系列 G30 一代相比，后部空间要大得多，并且与我们之前在 7 系列中获得的空间类似。即使是我们身高 1.95 m (6'4") 的评论者也能舒适地坐在后面，头上方和腿前面留有足够的空间。
您还可以获得其他奢侈品，例如后座气候控制、后座加热、百叶窗以及前排座椅背面带有 USB 充电器的支架，用于连接平板电脑。与之前的 5 系列车型相反，不提供带内置显示屏的后座娱乐系统，至少目前不提供。
i5 的天窗非常令人失望，因为它无法打开。它的盖子也从后移动到前，这是不寻常的，如果不是必然的问题。
总体而言，i5 的座舱散发着华丽的气息，并提供了一个温馨的享受空间。尽管一些重大的成本节约措施削弱了它的辉煌，但它仍然获得了良好的评价。
实用与实践
i5 的行李箱装载十分简单，得益于矩形行李箱和智能储物箱，总共提供 490 升的载货空间，比同代标准 5 系列车型少了 30 升。
每个后排座椅都可以单独降低，让您大大扩展载货空间。
可悲的是，宝马认为没有人使用前行李箱，因此他们的车型都没有一个。相反，你会得到一个巨大的塑料盖，隐藏了 i5 拥有的所有电子设备，尽管显然还有足够的空间可以用来存放行李箱。
经营经验
驾驶 i5 M60 是一种独特的体验，如果有机会，我们强烈建议您尝试一下。尽管它的长度和重量，它提供的转弯能力令人难以置信，无论你如何将 i5 扔进角落，它总是会抓地力并要求你加倍努力。 i5 的字典中没有“转向不足”这个词，这辆巨型轿车只是吞噬了前方的道路。
但商务/家庭用车也应该在豪华性和舒适性方面表现出色，对吗？这正是 i5 所带来的！得益于可选的“自适应 M 专业悬架”，只需按一下按钮，i5 M60 就可以从赛道导弹转变为最舒适环境中的豪华巡洋舰。
i5 M60 的重量绝对难以承受，但悬架和原始动力输出巧妙地掩盖了这一缺陷。您永远不会真正感到不满意，就驾驶体验而言，i5 M60 是最好的现代轿车之一。
技术和助手在驾驶 i5 时发挥着重要作用，尽管有时这可能是一把双刃剑。一方面，技术的进步让它有利于驾驶并帮助它处理过重的重量，但另一方面，一些功能会让你烦恼，甚至分散你的注意力。
一个很好的例子是限速助手激活时不断发出蜂鸣声。这是一个很棒的功能，可以向您显示当前的速度限制，但出于某种原因，欧洲法规规定，当您超过限制时，它必须向您发出蜂鸣声，并且每次限制本身发生变化时，它都必须向您发出蜂鸣声。它可以关闭，但下次启动 i5 时，设置会重置，因此您必须再次执行此操作。
虽然有些助理可能会令人恼火，但其他助理则更有帮助。如果您打开巡航控制并按下转向灯，当您将头向同一方向倾斜时，i5 会自动变道。当您在长途高速公路上行驶时，这非常有用 - 只需坐下来，放松一下，让 BMW i5 完成您 99% 的工作。
BMW i5 是一款在所有类别中都具有强大功能的车辆，将成为您在每一次努力中的忠实伴侣。从运动驾驶，到豪华交通工具，一直到载孩子上学，i5 M60 都表现出最高水平。
技术特征
BMW i5 拥有丰富的技术，这一点在您踏入车内的那一刻就显而易见。大型信息娱乐屏幕配备了宝马最新的 iDrive 8.5 版本，很快将向所有拥有 8.0 代的现有车主提供。中央屏幕可以通过触摸或中控台上的水晶旋钮进行操作，甚至可以通过语音命令进行操作。
i5 M60 配备了 BMW 的 ConnectedServices，可为您提供互联网访问和多种在线功能，但遗憾的是，这已成为订阅功能，而不是像以前那样是终身选项。 ConnectedServices 使汽车能够获得 OTA 更新并获得所有可用的最新功能。它还可以让您使用内置导航来避开交通拥堵，或者只是欣赏最新的体育新闻或一些 YouTube 视频。
iDrive 8.5 即将推出的一项重要功能是 Apple CarPlay 还将连接到仪表组和平视控制单元（如果可选）。这样，您就可以将手机用作汽车的大脑，但在需要时也可以使用汽车的本机界面。
在 i5 等待期间消磨时间的一种有趣方式是玩 i5 提供的内置游戏。有一系列类似任天堂的游戏可供选择，您只需将手机用作控制器即可。如果您想了解其工作原理，请查看我们的专门游戏评论。
您还可以在车内自拍或使用外部摄像头作为录像机。这可以是一个有用的监视功能，也可以只是捕捉愚蠢时刻的一种有趣方式。几乎奇怪的是，尽管大多数现代汽车都配备了多个摄像头，但许多车辆都没有这个功能。
令人烦恼的是，大多数空调设置都隐藏在信息娱乐触摸屏菜单的深处，因此需要花一些时间才能找到每个设置的位置。
直接取自 i7 的一个有趣功能是不同的驾驶模式以及它们如何改变车内氛围。有几种不同的预设菜单可以完全改变氛围并直接干扰车辆的感觉。 “运动”使汽车处于最坚硬的配置，但它在加速时也会发出不同的声音，并以红色点亮整个内饰。 “个人”是汽车启动时的可定制模式，“高效”模式会降低功率以优化您的行驶里程。
“表现力”、“放松”和“数字艺术”这些模式并不一定会改变驾驶特性，但会调整车内的氛围。他们改变音响的音量、空调设置，有些还关闭里面的所有窗帘。
这些模式纯粹是为了营造氛围和高档体验！
仪表组直接取自 BMW i7，这意味着它在使用导航时具有可选的增强现实功能，以及多个可编程可视化功能，以便显示的信息与您想要看到的信息完全匹配。
平视显示器美观大方，投射范围广。它显示您可能需要的所有类型的数据，您可以随时调整您想要和不希望显示的数据。
舒适马尔卡酒店
宝马 i5 的行驶平顺，但不飘逸。如果您愿意，可以拨动减震器以获得更运动的感觉，并获得更严酷的驾驶体验，以换取更好的转弯。在我们崎岖不平的测试赛道上，i5 证明了自己是一辆坚固的车辆，可以自信地跑过颠簸和坑洼，但在高速行驶时，我们绝对可以感觉到巨大的重量，甚至在前轮胎到达地面之前，鼻子就开始下沉。对于较大的障碍物，减震器必须弹跳几次才能使底盘平静下来，但在高速行驶和转弯时，悬架可以出色地为乘客提供舒适度并为驾驶员提供足够的反馈。
鲁伊多·恩·卡巴纳
i5内部很安静。我们的意思是异常安静。宝马的工作人员在将驾驶室与周围环境隔离方面做得非常出色，而且噪音水平很容易跻身我们测量过的最好水平之列。
声级测试是通过放置在汽车杯架中的专用声级计进行的。测试是在关闭空调和无线电并保持稳定速度的情况下进行的。
加速与狂热
i5 M60 绝不是一款重量和尺寸巨大的跑车，但它的开挖速度绝对很快。声称的 0 至 100 公里/小时冲刺时间为 3.8 秒，这一成绩很容易被打破 - 即使在恶劣的天气条件下，使用冬季轮胎，我们也能在令人印象深刻的 11.6 秒内实现 3.6 秒的冲刺和 1/4 英里。 M60 变体永远不会让您想要更多动力，是真正的公路英雄。阻止它完全征服阻力带的是230公里/小时的最高速度限制。
与加速类似，我们的制动测试没有最佳条件。冬季轮胎加上较低的环境温度和潮湿的路面，导致从 100 km/h 到完全停止的距离为 43 m（142 ft），令人沮丧。如果我们有机会在更好的条件下再次测试车辆，我们将很快更新这些统计数据，但当我们在适当的欧洲冬季驾驶 i5 时，它落后于其他测试车辆是可以理解的。尽管如此，我们的主观感觉是刹车在这种情况下工作得很好，并且在正常使用中为如此大的汽车提供了足够的制动。
加速度和减速度是通过车内的 RaceBox 设备测量的。测试是由一个人在车内完成，空调和牵引力控制系统关闭。
能源消费
巨大的 i5 M60 在效率方面永远不会创造任何记录，但它仍然提供不错的续航里程，特别是对于 ICE 平台车辆而言。我们进行测试的条件远非最佳，这意味着 i5 有潜力在更好的天气下真正给人留下深刻的印象。
我们通过白天在相同的测试路线上以恒定速度行驶来测量消耗量。测试是在空调、所有安全系统和无线电打开的情况下进行的。数据来自车辆的车载计算机。文中根据具体情况提到了环境温度等具体测试参数。
我们建议您使用下面的小部件来了解 BMW i5 M60 在您可能需要的每种速度和温度组合下的范围。 我们使用现实世界的测试和复杂的模型来提供应尽可能接近实际性能的估计。
速度
i5 的最大充电功率为 205 kW。即使环境温度远低于 0°C，由于模型具有热泵，我们也可以轻松达到该值。这有助于它在 30 分钟内实现 10-80% 的充电，按照目前的标准来看，这已经相当不错了。
能力
宝马i5面临着激烈的竞争，面对的竞争对手已经上市一段时间了，公众也已经习惯了它们。 i5 的亮点在于其先进的信息娱乐系统和优质的内饰，以及强大的动力和出色的驾驶感觉。
第一个也是最明显的竞争对手是梅赛德斯 EQE 43 AMG。两个品牌之间的竞争由来已久，这次也不例外。梅赛德斯提供了更高水平的技术，特别是考虑到可选的超级屏幕。 i5的内饰用料品质更好，储物空间也更大。除此之外，这两款车型提供了相似的统计数据，因此这实际上取决于您在两者之间进行选择时最看重汽车的什么。
该细分市场的另一款豪华产品是奥迪 e-tron GT quattro。它提供相似的性能和更具侵略性的外观。续航里程是奥迪竞争者的弱点，但充电功率可达 270 kW。机舱内的空间越来越少，但驾驶 GT quattro 可以让您脸上绽放笑容，这要归功于更具运动感的操控性和较低的座椅位置。
韦雷迪克托
宝马的员工知道 5 系是他们最受尊敬的车型，因此必须谨慎对待打造全电动版本。在这种情况下，徽章很重，但值得庆幸的是，这款精心设计的车辆配备齐全，非常注重细节和广泛的功能。 i5 M60 完美捕捉了 5er 的精髓，同时增添了现代感。
i5 M60 的驾驶体验就像一辆真正的运动型轿车，同时又不牺牲豪华性或舒适性。无论您要求它做什么，它都能在路上表现出色。
i5 M60 在技术方面也处于领先地位。一切都反应快速且易于使用，没有任何小故障、恼人的错误或普遍的迟缓，这些如今仍然困扰着许多汽车。
我们对 i5 M60 的主要抱怨是一些关键表面使用的廉价塑料或属于 90 年代的残暴门把手。与 ICE 版本相比，后备箱空间略有下降，或者整体平淡的外观设计都低于同级车的标准，但这些都不是真正的破坏因素，i5 仍然是一款出色的车辆，自豪地带有“5 系列”的名字。
