لقد كانت سيارة BMW الفئة الخامسة موجودة منذ أكثر من نصف قرن وهي الآن تدخل جيلها الثامن. ولأول مرة على الإطلاق، حصلت على نسخة كهربائية بالكامل تسمى i5. يقدم طراز G60 الجديد تصميمًا خارجيًا وداخليًا معاد تصميمه بالكامل ومجموعة جديدة من محركات الأقراص، لتوفير تجربة مستخدم أكثر حداثة إلى حد كبير.
تشتهر الفئة 5 في جميع أنحاء العالم بتوفير الفخامة والمرافق والعملية العائلية في حزمة واحدة ذات مظهر أنيق. لقد كان دائمًا من بين أكثر الكتب مبيعًا للشركة التي يقع مقرها في ميونيخ، لذا فإن الإصدار الجديد يأتي بتوقعات عالية. سنرى اليوم ما إذا كانت i5 تستحق نقل الإرث إلى عصر السيارات الكهربائية.
نموذج الاختبار الذي لدينا اليوم هو سيارة BMW i5 M60، التي تتميز بنظام الدفع الرباعي (AWD) بواسطة محركين - واحد في الأمام والآخر في الخلف. وينتج عن ذلك قوة مجمعة تبلغ 442 كيلووات (601 حصان) وتسارع من 0 إلى 100 كم/ساعة خلال 3.8 ثانية فقط. لقد باركت BMW الفئة 5 الجديدة بكل قطعة من أحدث التقنيات من الأخ الأكبر - السلسلة 7 والتصميم الداخلي الذي يفوح بالفخامة. ليس هناك شك في أن هذه هي الفئة الخامسة الأكثر تقدمًا حتى الآن، لكننا الآن نبدأ في اختبار مدى جودة أدائها على الطريق.
- الأبعاد: 5,060 ملم × 1,900 ملم × 1,505 ملم، وقاعدة العجلات 2,995 ملم.
- تم اختبار نظام نقل الحركة: М60 - الدفع الرباعي بقدرة 442 كيلووات (601 حصان)، 795 نيوتن متر، سعة بطارية قابلة للاستخدام تبلغ 81.2 كيلووات في الساعة؛ إجمالي سعة البطارية 83.9 كيلووات في الساعة.
- أنظمة نقل الحركة الأخرى: eDrive40 - الدفع الخلفي، 250 كيلووات (340 حصانًا)، 430 نيوتن متر، سعة البطارية القابلة للاستخدام 81.2 كيلووات في الساعة؛ إجمالي سعة البطارية 83.9 كيلووات في الساعة.
- الشحن: 205 كيلو واط CCS؛ 10-80% في 30 دقيقة.
- المدى: 516 كم WLTP (412 كم وكالة حماية البيئة)
- الوزن محملة بالكامل: 2,380 كجم
- إمكانات إضافية: مجموعة ترفيه متكاملة، ونظام ملاحة ذاتي القيادة، وتراكبات الواقع المعزز، وترقيات البرامج عبر الهواء.
التصميم الخارجي
تخلت BMW عن شبكات الكلى كبيرة الحجم التي أثارت مؤخرًا رد فعل عنيفًا كبيرًا على الإنترنت لسيارة i5. وبالتالي، فإن i5 يقدم جمالية أقل بكثير مقارنة بـ i7.
من الأمام، يبدو التشابه مع موديلات سكودا الأحدث وسوبرب على وجه الخصوص أمرًا غريبًا. ويرجع ذلك أساسًا إلى الخطين المتباعدين في غطاء المحرك المؤديين إلى شعار BMW، بالإضافة إلى المصابيح الأمامية التي تشير إلى الأسفل.
تتطابق المصابيح الأمامية تقريبًا مع معظم طرازات BMW الأخرى عندما يتعلق الأمر بتوقيع الضوء، حتى لو كان غلافها مختلفًا تمامًا. إنها تضيء الطريق أمامك بشكل مثالي، وتنشئ أنفاقًا صغيرة لا تعمي حركة المرور القادمة، ولكنها تتيح لك رؤية المكان الذي تتجه إليه بشكل مثالي.
لا تخدم شبكات الكلى أي غرض في i5 بخلاف مبيت الرادار لأن طراز EV لا يحتاج إلى الكثير من التبريد. ومع ذلك، يمكن إضاءتها في الظلام، مما يخلق مظهرًا فريدًا ويجعل i5 مميزًا بشكل لا يصدق. يمكن القول إنها ليست أفضل طريقة للتميز، حيث أن الأمر برمته يبدو مبتذلًا ورخيصًا للغاية. تضفي الإضاءة طابعًا مميزًا على "الصبي المتسابق" وواحدة بميزانية محدودة أيضًا نظرًا لأن بعض الأجزاء تظل غير مضاءة.
تتميز التنورة السفلية في الجزء الأمامي من i5 M60 بأنها عدوانية بشكل لا يصدق مع وجود فتحتين حادتين في كل طرف، بالإضافة إلى فتحة مركزية ضخمة. إذا اخترت إصدار eDrive40 من i5، فستحصل على واجهة أمامية أكثر تقييدًا بشكل ملحوظ.
إذا نظرنا إلى i5 من الجانب، فمن المؤكد أنها سيارة BMW. تم التأكيد على "عقدة هوفميستر" التقليدية على العمود C من خلال قراءة بارزة على شكل "5". ربما يكون هذا مفيدًا للمارة، حيث أصبح هذا الجيل أطول بمقدار 13 سم من الجيل السابق G30 وهو بنفس طول الطراز السابق G11 7-Series.
كانت المرايا الجانبية المصنوعة من الكربون على الجانب مخصصة لسيارات M الحقيقية، ولكنها موجودة هنا في i5 M60، مما يؤكد أهمية هذا الطراز بالنسبة لسيارات BMW. وبطبيعة الحال، يأتي هذا كجزء من خيار باهظ الثمن، يسمى "M Carbon Exterior"، والذي يكلف حوالي 1850 يورو.
مقابض الأبواب على الجانب الآخر، تنقلنا إلى عصر أكثر قتامة عندما وضع المصنعون نفس النوع من مقابض الفتح للأعلى في أي صندوق اقتصادي تقريبًا حتى منتصف العقد الأول من القرن الحادي والعشرين. إنها في غير مكانها تمامًا في الفئة 5 الجديدة، مما يخلق شعورًا رخيصًا وغير سار، وهو ليس مثاليًا لشيء تستخدمه في كل مرة تدخل فيها السيارة.
تأتي العجلات في i5 بعدة أشكال، تتراوح من 19 إلى 21 بوصة، مع طرازنا الذي يحتوي على عجلات M الرياضية مقاس 20 بوصة. إنها تناسب i5 بشكل جيد، وتحقق توازنًا جيدًا بين المظهر وراحة القيادة والاستهلاك.
يبدو الجزء الخلفي من الفئة 5 الجديدة بمثابة تحديث للجيل السابق من G30. تحتوي المصابيح الخلفية على شريطين LED أفقيين مستقيمين على كل جانب، مما يخلق مظهرًا فريدًا، ولكنها لا تشبه أي سيارة BMW أخرى في الماضي، لذا إذا رأيتها لأول مرة في الظلام، فقد لا تتعرف عليها كواحدة.
يأتي i5 M60 مزودًا بجناح كربوني رقيق، مما يمنحه مظهرًا متوسطًا ويُظهر مرة أخرى اهتمامًا كبيرًا بالتفاصيل. الجزء الأكثر عدوانية في الخلف هو بلا شك ناشر الهواء الضخم، والذي لن يبدو في غير مكانه في سيارة M حقيقية.
بشكل عام، يتناسب تصميم سيارة BMW i5 M60 مع سيارة سيدان رياضية بقوة 601 حصان بشكل جيد. فهي توازن بشكل جيد بين البذخ والتقليدية، بينما تحمل بعضًا من أكثر ميزات BMW تميزًا.
الداخلية
يمكن القول إن الجزء الداخلي من سيارة BMW i5 M60 هو أفضل ما في السيارة. الجزء الداخلي قريب من الطراز (مراجعة هنا)، لكنه يخففه قليلاً. لقد أذهلنا المواد الموجودة في i7، بينما في i5 نحن راضون تمامًا. من المفهوم أن BMW لا تريد أن تكون الخطوة الأولى لـ i5 على أصابع قدم أخيها الأكبر. لا يزال i5 يتمتع بجودة بناء ممتازة ويوفر الكثير من التكنولوجيا الفاخرة والرائعة في الداخل.
تتميز الواجهة بشريط إضاءة عملاق يمتد على طول الطريق من أحد الأبواب، عبر لوحة القيادة، إلى الآخر. يبدو كما لو أنه مصنوع من البلورات ويمكن أن يضيء بألوان متعددة، مما يخلق جوًا مريحًا. الجانب السلبي الوحيد لها هو أن غلافها الزجاجي منقوش ويعكس الكثير من أشعة الشمس إلى عينيك أثناء القيادة، وهو ما ينطبق أيضًا على العناصر الكريستالية الأخرى في الداخل.
أنت بحاجة إلى النظر عن كثب لاكتشاف فتحات الهواء لأنها مخفية جيدًا. تم دمجها بسلاسة تقريبًا في لوحة القيادة، فهي توفر مظهرًا نظيفًا وهادئًا نحبه حقًا.
تتحكم عجلة القيادة المكتنزة في ميزات متعددة لمجموعة العدادات وشاشة العرض العلوية. توفر هاتان الشاشتان جودة صورة واضحة وخيارات تكوين متعددة للسماح لك بتخصيص تجربة القيادة الخاصة بك.
من الأجزاء التي أسقطت فيها BMW الكرة حقًا من حيث جودة المواد هي السيقان الموجودة خلف عجلة القيادة. على الرغم من رؤيتهم للاستخدام المتكرر، إلا أنهم يشعرون بأنهم حل رخيص لخفض التكاليف، والذي تم تنفيذه بواحدة من أسوأ الطرق الممكنة. نحن لسنا متأكدين من مدى توفير BMW لهذه القطع البلاستيكية الرخيصة، ولكننا لا نعتقد حقًا أن الأمر يستحق تجربة القيادة.
تحتوي لوحة القيادة على مجموعة عدادات رقمية مقاس 12.3 بوصة وشاشة معلومات وترفيه ضخمة مقاس 14.9 بوصة في وحدة واحدة منحنية عملاقة. يبدو التكامل في لوحة القيادة بمثابة فكرة لاحقة، ومع ذلك توفر الشاشتان مجموعة مذهلة من الميزات التي سنعود إليها بعد قليل.
أسفل الشاشة المركزية مباشرة ومدمجة في شريط LED الداخلي توجد عناصر التحكم الخاصة بميزات مكيف الهواء المستخدمة بشكل متكرر (كل الباقي مخفي في الشاشة المركزية)، بالإضافة إلى مصابيح الخطر، والتي ذكرناها كمخاوف تتعلق بالسلامة في مراجعة i7 أيضًا. أصبحت مصابيح الخطر مرة أخرى زرًا حساسًا للمس، مع استجابة ضعيفة تعمل بشكل غير موثوق وتضيء السيارة بأكملها أيضًا عند الضغط عليها. حل ضعيف بصراحة لميزة الأمان المهمة هذه.
وبالانتقال إلى الجزء السفلي من لوحة العدادات، نجد منطقة تخزين صغيرة مزودة بشاحن لاسلكي وحاملات أكواب.
وخلفهم توجد وحدة بلورية جميلة تحتوي على وحدة تحكم iDrive ومحدد التروس وإعدادات وتعديلات السيارة الأخرى. يبدو كل شيء جميلًا وراقيًا للغاية، ولكنه أيضًا مغناطيس لبصمات الأصابع بلمسته النهائية المصقولة. يبدو ناقل الحركة الصغير المململ كوميديًا بعض الشيء في مثل هذه السيارة الفخمة والبارزة، لكنه لا يأخذ أي شيء بعيدًا عن المظهر العام للداخل.
مسند الذراع ليس عميقًا مثل بعض السيارات الكهربائية الأخرى، نظرًا لأن i5 يعتمد على منصة ICE تقليدية والوسط هو المكان الذي سيكون فيه نظام الدفع وعلبة التروس والعناصر الأخرى، وبالتالي تقل مساحة التخزين.
المقاعد في i5 M60 ناعمة ومريحة للغاية، وتوفر دعمًا كافيًا حتى تتمكن من البقاء في مكانك أثناء المنعطفات. تم تجهيز طرازنا بمقاعد اختيارية قابلة للتدفئة والتبريد، بينما يمكنك أيضًا إضافة خاصية التدليك لجميع المقاعد الأربعة.
تحتوي الأبواب على أدوات تحكم للمقاعد التي هي مرة أخرى أزرار حساسة للمس على شريط LED، ولكن في هذه الحالة ليست وظيفة حيوية ولا نمانع أن تكون كما هي.
عنصر آخر دون المستوى الأمثل هو الجزء السفلي من الباب حيث توجد مفاتيح النافذة. تتميز الأزرار والمنطقة بأكملها ببعض من أسوأ المواد البلاستيكية في السوق. حتى في سيارة جديدة تمامًا مثل نموذج الاختبار الخاص بنا، بدأت تظهر عليها علامات التآكل ولا يمكننا أن نتخيل حالتها إلا بعد بضع سنوات من الاستخدام. على الجانب العلوي، خارج هذه المنطقة والسيقان، تكون جودة المواد على أعلى مستوى والملاءمة والتشطيب رائعان مع الافتقار التام للصرير.
عندما يحين وقت الجلوس في المقاعد الخلفية، نلاحظ على الفور ما يجلبه الحجم المتزايد لجهاز i5 الجديد. هناك مساحة أكبر بكثير مقارنة بالجيل القديم من الفئة 5 G30 وهي مشابهة لما حصلنا عليه سابقًا في الفئة 7. حتى المراجع الذي يبلغ طوله 1.95 مترًا (6'4 بوصات) لم يواجه أي مشكلة في وضعه بشكل مريح في الخلف مع ترك مساحة كبيرة فوق رأسه وأمام ساقيه.
يمكنك أيضًا الحصول على كماليات أخرى مثل التحكم في درجة حرارة المقعد الخلفي والمقاعد الخلفية المدفأة والستائر وحامل مع شواحن USB في الجزء الخلفي من المقاعد الأمامية لتوصيل الكمبيوتر اللوحي. على عكس موديلات الفئة 5 السابقة، لا يتم توفير نظام الترفيه في المقعد الخلفي مع شاشات العرض المدمجة، على الأقل ليس في هذه المرحلة.
تعتبر فتحة السقف التي تحصل عليها في i5 خيبة أمل كبيرة لأنها لا تفتح. ويتحرك غلافه أيضًا من الخلف إلى الأمام، وهو أمر غير معتاد إن لم يكن ضروريًا.
بشكل عام، تشع مقصورة i5 بالفخامة وتوفر مساحة ترحيبية للاستمتاع بها. على الرغم من أن بعض التدابير المهمة لتوفير التكاليف تقلل قليلاً من روعتها، إلا أنها لا تزال تحصل على تصنيف قوي.
التخطيط والممارسة
تتميز عملية التعبئة في i5 بالبساطة بفضل صندوق الأمتعة المستطيل ومقصورات التخزين الذكية، مما يوفر مساحة تخزين إجمالية تبلغ 490 لترًا - أي أقل بـ 30 لترًا من طراز الفئة 5 القياسي من نفس الجيل.
يمكن خفض كل مقعد خلفي بشكل منفصل، مما يتيح لك توسيع مساحة الأمتعة بشكل كبير.
للأسف، تعتقد شركة BMW أنه لا أحد يستخدم صندوق السيارة الأمامي، وبالتالي لا يمتلك أي من طرازاتها واحدًا. بدلاً من ذلك، تحصل على غطاء بلاستيكي عملاق يخفي جميع الإلكترونيات الموجودة في i5، على الرغم من أنه من الواضح أن هناك مساحة كافية متبقية يمكن أن تكون مفيدة للمتعة.
تجربة القيادة
تعتبر قيادة i5 M60 تجربة فريدة من نوعها، ونحن نوصي بشدة بتجربتها إذا أتيحت لك الفرصة. على الرغم من طوله ووزنه، إلا أن الانعطاف الذي يقدمه أمر محير للعقل وبغض النظر عن كيفية رمي i5 في الزاوية، فإنه سيتماسك دائمًا ويطلب منك المضي قدمًا بقوة أكبر. لا تظهر كلمة "understeer" في قاموس i5، كما أن سيارة السيدان العملاقة تلتهم الطريق أمامها.
لكن السيارة الموجهة للأعمال/العائلية يجب أن تتفوق أيضًا في الفخامة والراحة، أليس كذلك؟ هذا هو بالضبط ما يجلبه i5 إلى الطاولة! بفضل نظام "Adaptive M Suspension Professional" الاختياري بضغطة زر، يتحول i5 M60 من صاروخ مضمار السباق إلى طراد فاخر في أكثر إعداداته راحة.
من المؤكد أنه من الصعب التعامل مع وزن i5 M60، إلا أن نظام التعليق وتوصيل الطاقة الخام يخفيان هذا الخلل ببراعة. لن تشعر أبدًا بعدم الرضا، وتعد i5 M60 من بين أفضل سيارات السيدان الحديثة عندما يتعلق الأمر بتجربة القيادة.
تلعب التكنولوجيا والمساعدين دورًا رئيسيًا أثناء قيادة i5 حتى لو كان ذلك في بعض الأحيان بمثابة سيف ذو حدين. من ناحية، تتيح لها التطورات التقنية أن تكون جيدة للقيادة وتساعدها على تحمل الوزن الزائد، ولكن من ناحية أخرى، فإن بعض الميزات تزعجك بل وتشتت انتباهك.
أحد الأمثلة الرائعة على ذلك هو صوت التنبيه المستمر عندما يكون مساعد تحديد السرعة نشطًا. إنها ميزة رائعة، توضح لك الحد الأقصى للسرعة الحالية، ولكن لسبب ما جعلتها اللوائح الأوروبية بحيث يجب أن تصدر صوت تنبيه لك عندما تتجاوز الحد الأقصى وتصدر صوتًا أيضًا في كل مرة يحدث فيها تغيير في الحد نفسه. يمكن إيقاف تشغيله، ولكن في المرة التالية التي تقوم فيها بتشغيل i5، سيتم إعادة تعيين الإعدادات لذا يتعين عليك القيام بذلك مرة أخرى.
في حين أن بعض المساعدين قد يكونون مزعجين، إلا أن البعض الآخر أكثر فائدة. إذا كان لديك نظام التحكم في السرعة وقمت بالضغط على إشارة الانعطاف، فسوف يقوم i5 بتغيير المسارات تلقائيًا عندما تقوم بإمالة رأسك في نفس الاتجاه. كان هذا مفيدًا جدًا عندما تكون على طريق سريع طويل - ما عليك سوى الجلوس والاسترخاء ودع سيارة BMW i5 تقوم بـ 99% من عملك.
تتمتع سيارة BMW i5 بقدرات هائلة في جميع الفئات وستكون رفيقك الوفي في كل مسعى. بدءًا من القيادة الرياضية، ومرورًا بوسائل النقل الفاخرة، ووصولاً إلى حمل أطفالك إلى المدرسة، فإن أداء i5 M60 على أعلى مستوى.
الخصائص التكنولوجية
تتميز سيارة BMW i5 بوفرة التكنولوجيا ويصبح هذا واضحًا بمجرد دخولك إليها. تأتي شاشة المعلومات والترفيه الكبيرة مع أحدث إصدار من iDrive 8.5 من BMW، والذي سيكون متاحًا قريبًا لجميع المالكين الحاليين الذين لديهم الجيل 8.0. ويمكن تشغيل الشاشة المركزية عن طريق اللمس أو عن طريق المقابض الكريستالية الموجودة في الكونسول الوسطي، أو حتى عن طريق الأوامر الصوتية.
يأتي i5 M60 مزودًا بخدمات ConnectedServices من BMW، والتي تمنحك إمكانية الوصول إلى الإنترنت وميزات متعددة عبر الإنترنت، ولكن هذه أصبحت للأسف ميزة اشتراك وليست خيارًا مدى الحياة كما كانت من قبل. تعمل ConnectedServices على تمكين السيارة من الحصول على تحديثات OTA والحصول على أحدث الميزات المتوفرة. كما يتيح لك أيضًا استخدام نظام الملاحة المدمج لتجنب الاختناقات المرورية، أو الاستمتاع فقط بآخر الأخبار الرياضية أو بعض مقاطع الفيديو على YouTube.
إحدى الميزات المهمة التي ستأتي قريبًا إلى iDrive 8.5 هي أن Apple CarPlay سوف يتصل أيضًا بمجموعة العدادات ووحدة التحكم الأمامية (إذا تم اختيارها). بهذه الطريقة، يمكنك استخدام هاتفك كعقل لسيارتك، ولكن عند الحاجة تكون الواجهة الأصلية للسيارة في متناول يدك أيضًا.
إحدى الطرق الممتعة لقضاء بعض الوقت أثناء الانتظار في i5 هي ممارسة الألعاب المدمجة التي يقدمها i5. تتوفر مجموعة من الألعاب الشبيهة بألعاب Nintendo وكل ما تحتاجه هو هاتفك لاستخدامه كوحدة تحكم. إذا كنت تريد معرفة كيفية عمل ذلك، فراجع مراجعة الألعاب المخصصة لدينا.
يمكنك أيضًا التقاط صور سيلفي في السيارة أو استخدام الكاميرات الخارجية كمسجلات فيديو. يمكن أن تكون هذه ميزة مراقبة مفيدة أو مجرد وسيلة ممتعة لالتقاط اللحظات السخيفة. ومن الغريب تقريبًا أنها ميزة لا تتمتع بها العديد من السيارات، على الرغم من أن معظم السيارات الحديثة تأتي مزودة بعدد من الكاميرات.
من المزعج أن معظم إعدادات مكيف الهواء تكون مخفية في قوائم شاشة اللمس لنظام المعلومات والترفيه، لذلك يستغرق الأمر بعض الوقت للعثور على مكان وجود كل منها.
الميزة الممتعة المأخوذة مباشرة من i7 هي أوضاع القيادة المختلفة وكيفية تغيير الجو بالداخل. هناك العديد من القوائم المختلفة المعدة مسبقًا والتي تغير المظهر العام تمامًا وتتداخل بشكل مباشر مع إحساس السيارة. يضع الوضع "الرياضي" السيارة في أقوى إعداداتها، ولكنه يصدر أيضًا أصواتًا مختلفة عند التسارع ويضيء الجزء الداخلي بالكامل باللون الأحمر. "الشخصي" هو الوضع القابل للتخصيص الذي تبدأ فيه السيارة ويخفض "الفعال" الطاقة لتحسين نطاقك.
"Expressive" و"Relax" و"Digital art" هي أوضاع لا تغير بالضرورة خصائص القيادة، ولكنها تضبط الجو داخل المقصورة. يقومون بتغيير مستوى صوت الاستريو وإعدادات تكييف الهواء وبعضهم يغلق جميع الظلال بالداخل.
هذه الأوضاع مخصصة فقط للمشاعر والتجربة الراقية!
مجموعة العدادات مأخوذة مباشرة من سيارة BMW i7، مما يعني أنها تتمتع بواقع معزز اختياري عند استخدام نظام الملاحة، بالإضافة إلى تصورات متعددة قابلة للبرمجة بحيث تتطابق المعلومات المعروضة تمامًا مع ما تريد رؤيته.
شاشة العرض العلوية جميلة وعميقة، مع مجال واسع من العرض. يعرض جميع أنواع البيانات التي قد تحتاجها ويمكنك دائمًا ضبط ما تريد وما لا تريد عرضه.
كونفورت دي مارشا
تتميز قيادة سيارة BMW i5 بالسلاسة، ولكنها ليست طافية. إذا كنت ترغب في ذلك، يمكنك استخدام المخمدات للحصول على شعور رياضي والحصول على قيادة أكثر قسوة مقابل الانعطاف بشكل أفضل. على مسار الاختبار الوعر، أثبتت سيارة i5 أنها مركبة صلبة تجتاز المطبات والحفر بثقة، ولكن عند السرعة كان بإمكاننا بالتأكيد أن نشعر بالوزن الضخم، عندما بدأ مقدمتها في الغوص حتى قبل أن تصل الإطارات الأمامية إلى الأرض. مع وجود عوائق أكبر، يجب أن ترتد المخمدات عدة مرات قبل أن تهدئ الهيكل، ولكن عند السرعات وفي المنعطفات، يعمل نظام التعليق ببراعة في توفير الراحة للركاب وإعطاء ردود فعل كافية للسائق.
رويدو أون كابينا
i5 هادئ في الداخل. ونحن نعني الهدوء بشكل استثنائي. لقد قام العاملون في BMW بعمل بارع في عزل المقصورة عن البيئة المحيطة وتعد مستويات الصوت بسهولة من بين أفضل المستويات التي قمنا بقياسها.
يتم إجراء اختبارات مستوى الصوت باستخدام مقياس مستوى الصوت المتخصص الموجود في حاملات الأكواب بالسيارة. يتم إجراء الاختبار مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء والراديو مع الحفاظ على سرعة ثابتة.
تسريع وفرنادو
إن i5 M60 ليست بأي حال من الأحوال سيارة رياضية بوزنها الكبير وحجمها العملاق، ولكنها بالتأكيد سريعة في الحفر. يمكن التغلب بسهولة على الزمن المطالب به وهو 3.8 ثانية للسباق من 0 إلى 100 كم/ساعة - حتى في الظروف الجوية السيئة ومع إطارات الشتاء، تمكنا من تحقيق سرعة 3.6 ثانية وربع ميل في 11.6 ثانية مثيرة للإعجاب. طراز M60 لا يتركك أبدًا راغبًا في المزيد من القوة وهو بطل حقيقي للطرق السريعة. ما يمنعها من التغلب على شريط السحب بالكامل هو الحد الأقصى للسرعة وهو 230 كم / ساعة.
كما هو الحال مع التسارع، لم تكن لدينا الظروف المثالية لاختبار الكبح. أدت الإطارات الشتوية، جنبًا إلى جنب مع درجة الحرارة المحيطة المنخفضة وسطح الطريق الرطب، إلى توقف مسافة 43 مترًا (142 قدمًا) غير الملهمة تمامًا من 100 كم / ساعة. إذا أتيحت لنا الفرصة لاختبار السيارة مرة أخرى في ظروف أفضل، فسوف نسارع إلى تحديث هذه الإحصائيات، ولكن نظرًا لأننا وصلنا إلى قيادة i5 في فصل الشتاء الأوروبي المناسب، فمن المفهوم أنها متأخرة عن السيارات الأخرى التي تم اختبارها. ومع ذلك، كان شعورنا الشخصي هو أن الفرامل تعمل بشكل جيد بالنسبة للظروف وفي الاستخدام العادي توفر توقفًا مناسبًا لمثل هذه السيارة الضخمة.
يتم قياس التسارع والتباطؤ بجهاز RaceBox داخل السيارة. ويتم الاختبار بوجود شخص واحد داخل السيارة، مع إيقاف تشغيل مكيف الهواء ونظام التحكم في الجر.
استهلاك الطاقة
لم يكن جهاز i5 M60 الضخم قادرًا على تسجيل أي أرقام قياسية عندما يتعلق الأمر بالكفاءة، لكنه لا يزال يوفر نطاقًا لائقًا، خاصة بالنسبة لمركبة تعمل بنظام ICE. كانت الظروف التي كان علينا إجراء اختباراتنا فيها بعيدة عن المثالية، مما يعني أن i5 لديه القدرة على إثارة الإعجاب حقًا في الطقس الأفضل.
نقوم بقياس الاستهلاك من خلال القيادة بسرعات ثابتة على طريق اختبار مماثل خلال النهار. يتم إجراء الاختبار مع تشغيل مكيف الهواء وجميع أنظمة السلامة والراديو. تأتي البيانات من الكمبيوتر الموجود على متن السيارة. تم ذكر معلمات الاختبار المحددة مثل درجة الحرارة المحيطة في النص على أساس كل حالة على حدة.
نقترح عليك استخدام الأداة أدناه لمعرفة نطاق سيارة BMW i5 M60 في كل مجموعة من السرعة ودرجة الحرارة التي قد تحتاجها. لقد استخدمنا اختباراتنا الواقعية ونموذجًا معقدًا لتقديم تقدير يجب أن يكون أقرب ما يكون إلى الأداء الفعلي قدر الإمكان.
سرعة الشحن
يمكن شحن i5 بقوة قصوى تبلغ 205 كيلووات. تم الوصول إلى هذه القيمة بسهولة من قبلنا على الرغم من أن درجة الحرارة المحيطة كانت أقل بكثير من 0 درجة مئوية، وذلك بسبب المضخة الحرارية الموجودة في النموذج. وهذا يساعدها على تحقيق شحن بنسبة 10-80% في 30 دقيقة، وهو أمر قوي جدًا وفقًا للمعايير الحالية.
الكفاءة
تواجه سيارة BMW i5 منافسة قوية، حيث تواجه منافسين موجودين بالفعل في السوق منذ بعض الوقت وقد اعتاد الجمهور عليهم. حيث تتألق i5 بنظام المعلومات والترفيه المتطور والتصميم الداخلي المتميز، بالإضافة إلى القوة الكبيرة والشعور الرائع بالقيادة.
المنافس الأول والأكثر وضوحًا هو مرسيدس EQE 43 AMG. إن التنافس بين العلامتين التجاريتين قديم قدم الزمن، وهذه المرة لا يختلف الأمر. تقدم مرسيدس تكنولوجيا المستوى التالي، وخاصة مع الأخذ بعين الاعتبار الشاشة الفائقة الاختيارية. يتمتع i5 بجودة أفضل للمواد الداخلية ومساحة تخزين أكبر. بخلاف ذلك، يقدم الطرازان إحصائيات متشابهة، لذا يعتمد الأمر حقًا على ما تقدره أكثر في السيارة عند الاختيار بين الاثنين.
أما العرض الفاخر الآخر في هذا القطاع فهو Audi e-tron GT quattro. إنه يقدم أداءً مشابهًا ومظهرًا أكثر عدوانية. المدى هو نقطة الضعف في منافس أودي، لكن يمكن شحنه بقوة تصل إلى 270 كيلووات. المساحة داخل المقصورة نادرة، ولكن قيادة GT quattro يمكن أن ترسم ابتسامة أكبر على وجهك، وذلك بفضل التحكم الرياضي ووضعية الجلوس المنخفضة.
حكم
عرف العاملون في BMW أن الفئة الخامسة هي الطراز الأكثر احترامًا لديهم، وبالتالي كان لا بد من التعامل بعناية مع إنشاء نسخة كهربائية بالكامل. تزن الشارة كثيرًا في هذه الحالة، ولكن لحسن الحظ، فإن هذه السيارة المصممة ببراعة مجهزة جيدًا لحملها بفضل اهتمامها الكبير بالتفاصيل ومجموعة واسعة من الميزات. يجسد i5 M60 جوهر 5er بشكل مثالي، مع إضافة قدر كبير من الحداثة.
يجب أن تسير سيارة i5 M60 مثل سيارة سيدان رياضية مناسبة، دون التضحية بالفخامة أو الراحة. إنه يؤدي أداءً رائعًا على الطريق، بغض النظر عما تطلبه منه.
يعد i5 M60 أيضًا في طليعة التكنولوجيا. كل شيء سريع الاستجابة وسهل الاستخدام دون أي خلل أو أخطاء مزعجة أو تباطؤ عام لا يزال يعاني منه العديد من السيارات هذه الأيام.
إن المشاكل الرئيسية التي واجهناها مع i5 M60 هي المواد البلاستيكية الرخيصة المستخدمة في بعض الأسطح الرئيسية أو مقابض الأبواب الفظيعة التي تنتمي إلى التسعينيات. إن مساحة صندوق السيارة التي تم اختراقها قليلاً مقارنة بإصدار ICE أو التصميم الخارجي اللطيف بشكل عام هي أقل من المستوى بالنسبة للفئة، ولكن لا شيء منها يمثل كسرًا للصفقات حقًا وتظل i5 مركبة رائعة تحمل اسم "السلسلة الخامسة" بكل فخر.
