早在 1961 年，皮埃尔·德雷福斯 (Pierre Dreyfus) 就为最初的 4L 赋予了雷诺工程师一项独特的使命：打造一辆“蓝色牛仔裤汽车”。他设想了一种简单、实用的车辆，可以为从店主到农民的所有人提供服务。第一个模型并不是一件奢侈品或一种自我提升的宣言。展望 2026 年巴黎车展，雷诺正在重新审视最初的概念，尽管是以彻底现代化的形式。
该品牌并没有简单地让新复兴的 Renault4E-Tech 继续怀旧，而是推出了一系列升级。雷诺采用了中国市场常见的策略，对其复古未来主义跑车进行了快速更新——改进硬件、削减不必要的空气动力学体积并扩大车型范围。
最显着的改进在于外观下方，雷诺降低了阻力，以从电池中提取所有可能的电子。工程师们没有安装更重、更昂贵的电池，而是引入了更时尚的下半身整流罩并改进了车门后视镜外壳。这些微妙的调整使这款适度的 40kWh 电池组（搭配 90kW 前置电机）能够达到 310 公里的官方 WLTP 续航里程，而每 100 公里仅消耗 14.7 kWh 的电量。
如果您选择配备 110kW（150hp）电机的 52kWh“舒适”版本，则声称的续航里程将升至 415 公里，每 100 公里耗电 14.4kWh。即使是通风良好的帆布屋顶 Plein Sud 版本，在您需要寻找充电点之前仍可行驶约 400 公里。
R4 E-Tech 采用雷诺的 AmpR Small 架构，在路上，该硬件提供了很多乐趣。廉价电动汽车在后部采用廉价、不稳定的扭力梁来偷工减料，而 R4 则采用了从其兄弟车型雷诺 5 E-Tech 借来的独立多连杆后悬架装置。这一选择改变了驾驶动态——将车头轻弹到一个紧凑的环形交叉路口，前端以可预测的咬合方式收紧，后部粘住，没有重型小型跨界车典型的粗糙感。凭借 110 kW 电机提供 245 Nmof 的即时扭矩，您将获得充足的动力，将迟缓的柴油掀背车抛在身后 - R4 感觉轻盈且顺从。
最大的新闻是年底前推出的新入门级装饰：“慢跑”。这款车的命名是对 20 世纪 80 年代经典特别版车型的致敬，这是一款简洁的电动汽车。雷诺已经放弃了价格较高的 NMC 化学材料，转而采用高效的电池组结构中的 37 kWh（36.5 kWh 可用）LFP 电池，并搭配 Twingo E-Tech 的紧凑型 80 kW（110 hp）电机。它在 10.2 秒内完成 0 至 100 公里/小时的基准测试，并承诺 WLTP 续航里程可达 305 公里。你会得到 18 英寸的钢轮，配有单调的盖子、手动空调和耐磨的面料。值得庆幸的是，Jogging 具有不错的充电能力：家用 6.6 kW 交流电，快速集线器上 80 kW 直流电，可在 25 分钟内将电池电量从 10% 充至 80%。
更广泛的 R4 系列的其他技术更新带来了一些急需的缓解。最重要的是中央显示屏上的手动电池预处理开关。当您只想将车驶入空的直流电源托架时，无需再编程到经认可的充电器的路线。您只需点击屏幕，按照自己的方式加热电池，然后以峰值速度达到充电曲线。雷诺还改进了倒车摄像头，在更高规格上添加了可选的高清 360 度摄像头，此外，我们还提供免提近距离尾门解锁功能，以及在充电结束前五分钟向您发出提示的智能手机应用程序。
数字驾驶舱得到了自己的更新，用新的智能驾驶模式取代了笨重的 MySense 界面。该系统读取您的油门输入：轻轻地穿过村庄，默认为 Eco，然后在您埋下右脚进行超车时立即为您提供全部动力。预测性环保驾驶助手甚至会扫描前方道路，在盲道或环岛前轻轻地提醒您减速。再加上 Google Gemini 语音协助、eCall 安全套件的 4G 和 5G 连接、可在不烧坏电池的情况下为手机充电的通风 Qi2 充电器，R4 感觉焕然一新。
但由于法国人热爱他们的高级时装营销活动，新的罗兰·加洛斯特别版给市场带来了一些额外的态度。您将获得对比鲜明的双色调车顶组合、网球粘土陶土保险杠装饰以及带有烟熏清漆的 18 英寸钻石切割车轮。在内部，我们的座椅采用浅灰色再生针织面料、蓝色颗粒扶手和粘土色地垫。这一异想天开的亮点是电子流行齿轮选择器，其设计模仿了带有浮雕锦标赛标志的高端网球拍的橡胶尾盖。
R4 的总长度为 4,140 毫米，宽度为 1,800 毫米，高度为 1,552 毫米，轴距为 2,624 毫米，占地面积小得出奇。 Jeep Avengers 更短、更厚实，为 4,084 毫米，但其狭窄的后排座椅和狭小的后门对成年乘客不利。 MINI Acema 长 4,076 毫米，内部给人一种幽闭恐怖的感觉。另一方面，菲亚特 600 伸长至 4,171 毫米，而标致 E-2008 则伸长至 4,304 毫米，这使得进入狭窄的停车位变得有点困难。雷诺 4 提供的五座净空高度和日常实用性远远超出其紧凑的外观所暗示的。
最新产品是 Renault4Van“Extra”，这是由 Qstomize 在莫伯日工厂进行的改装，Qstomize 是雷诺自己的专业部门，拥有近四十年的定制车身制造经验。这种不可逆转的 N1 级商业改造带回了标志性 Fourgonnette 的精神。后排长凳更换为坚固的热成型货箱，配有系紧环和内置隔栅。根据 VDA 测量，它的负载容积为 940 升，可扩展至 1,045 升，另外还有 55 升的智能地板下存储空间。根据车辆配备40kWh或52kWh电池组，其额定有效负载能力为360kg或330kg。它专为花店、巡回机械师和城市送货运营商量身定制，是普通工作车的时尚替代品。
这些改进突显了雷诺在首席执行官卢卡德梅奥 (LucadeMeo) 的领导下正在进行的彻底转变。在首次推出 Zoe 和 MeganeE-Tech 后，这家法国汽车制造商认识到来自中国的低成本竞争对手已经以令人信服的规格进入市场。加速更新旨在保持 R4 锋利，消除传统的中期更新等待——一旦生产线准备就绪，雷诺将立即推出增强功能。
